近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為55.3%，環(huán)比下降8.3個百分點，同比上升3.2個百分點，仍然位于警戒線之上。

事實上，這也是經(jīng)銷商庫存指數(shù)連續(xù)15個月超出警戒線。從2018年1月開始，經(jīng)銷商庫存指數(shù)一直位于警戒線之上。2018年全年，經(jīng)銷商月度庫存預警指數(shù)均位于50%的警戒線之上，這也是首次出現(xiàn)全年高于警戒線的情況。據(jù)中國流通協(xié)會發(fā)布的《2018年經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，2018年有39.3%的經(jīng)銷商虧損，27.1%的經(jīng)銷商盈利與上年持平，僅有33.1%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利。

當然，高庫存的情況也延續(xù)至2019年。盡管3月份庫存預警指數(shù)相比2月份有所好轉，但在中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅看來，主要原因還是2月份整體受到春節(jié)假期的影響，銷售力不足。郎學紅表示：“我們認為2019年全年的庫存水平會比2018年下降，這個下降并不意味著整個市場需求上升，或者是市場好轉，而是經(jīng)銷商會嚴控庫存。”

由于經(jīng)銷商經(jīng)歷了2018年的慘痛教訓，2019年整體的庫存指數(shù)相比2018年會有所下降，當然這并非是消費提升，而是經(jīng)銷商嚴控庫存的結果。無疑，3月份的庫存預警指數(shù)仍位于警戒線之上也再次反映出經(jīng)銷商的實際庫存仍然不容樂觀。

從今年3月份的情況來看，3月是第一季度的最后一個月，多數(shù)主機廠都有季度考核，因此很多經(jīng)銷商會補庫完成季度目標，而很多消費者因增值稅下降處于觀望狀態(tài)，導致經(jīng)銷商的補庫沒有得到消化。此外，受大環(huán)境影響，3月份處于市場淡季，汽車銷量同比呈現(xiàn)下降趨勢；而部分地區(qū)國五/國六車型切換，則會導致部分消費者持幣觀望，因此3月份庫存預警指數(shù)同比有所上升。

從不同品牌庫存預警指數(shù)來看，各品牌的庫存情況分化嚴重。3月，自主品牌庫存壓力最大，當月自主品牌庫存指數(shù)環(huán)比增長2.3%達66.2%。合資品牌指數(shù)、進口及豪華品牌指數(shù)均較上月有所下降，分別為56.3%、50.6%。其中豪華車品牌庫存情況最優(yōu)，基本接近50%的庫存預警榮枯線。

分區(qū)域來看，3月份全國總指數(shù)為55.3%，北區(qū)指數(shù)為51.3%，東區(qū)指數(shù)為55.4%，南區(qū)指數(shù)為57.4%，西區(qū)指數(shù)為60.8%，由此來看，3月份北區(qū)汽車銷售形勢稍好，庫存預警指數(shù)位于全國總指數(shù)之下，東區(qū)、南區(qū)、西區(qū)指數(shù)則均位于全國總指數(shù)之上。

值得注意的是，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的判斷，3月汽車市場銷量降幅將在8%左右，第一季度銷量降幅將在6%左右。此外，流通協(xié)會預測，4月份新車市場的銷量或將低于3月份。雖然增值稅下調(diào)政策在4月1日實施后，會有部分觀望需求將得以釋放，但由于終端市場的實際價格并沒有明顯變化，刺激效果或將十分有限。而且4月有清明節(jié)，南方部分地區(qū)消費者受傳統(tǒng)習俗影響不在4月購車。

有多家機構的預測，2019年我國汽車市場銷量將出現(xiàn)前低后高的局面，因此困難將是暫時的。

（數(shù)據(jù)、圖片來自中國汽車流通協(xié)會）