“低調(diào)”博郡 重返聚光燈
沉寂了三年之后,低調(diào)的博郡汽車重返聚光燈。
在各式發(fā)布會云集的上海車展前夕,有一家車企在沉寂了快三年之后重返聚光燈。
4月11日,博郡汽車“BE THERE WITH YOU”主題品牌之夜在上海召開。與其他造車新勢力口中的“顛覆、改變”相比,博郡的這句“BE THERE WITH YOU”似乎給人一種遺世而獨立的感覺,讓我想起了一首極為抽象的藏詩《班扎古魯白瑪?shù)某聊贰阋,或者不見我,我就在那里,不悲不喜?/p>
黃希鳴表示:“公司定名為‘博郡’,就是取其博大疆域的寓意,也寓意著博郡的野心,致力于成為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,代表中國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界,這是博郡的夢想,更是博郡前進的動力!
發(fā)布會當晚,不少媒體對他們示以好感,問及原因卻意外的收獲到了這樣的答案。不是因為概念、模式、融資情況這些,而是他們管理層真的懂車。
公開信息顯示,除黃希鳴外,博郡的核心研發(fā)高管團隊還包括包益民和張志偉等,三者分別在的美國弗吉尼亞理工大學、肯塔基大學和凱斯西儲大學獲得博士學位,在工程技術(shù)和電池技術(shù)研發(fā)方面經(jīng)驗豐富。
在人員構(gòu)成方面,博郡目前有員工800余人,除了海外的底特律研發(fā)中心外,黃希鳴介紹,在上海的研發(fā)中心就有500-600人左右,其中絕大部分都為研發(fā)人員,其中就包括從長安汽車挖來的60多名研發(fā)人員。
目前,博郡汽車已經(jīng)打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴展性的平臺,開發(fā)能力比肩國際巨頭,未來將衍生出十數(shù)款車型,覆蓋A級、B級、C級三大主流細分市場,滿足不同細分市場的消費需求。
從入門到主流再到高端,博郡給出了一條清晰的產(chǎn)品路徑,這讓他們在未來的較量中加分不少。但更為重要的是,博郡已然獲得上海建廠的資格,與特斯拉一同決戰(zhàn)上海灘。
2018年11月,博郡汽車在上海與臨港經(jīng)濟發(fā)展(集團)有限公司、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)公司,簽署了一份35億人民幣的三方戰(zhàn)略合作協(xié)議,未來將在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)博郡汽車生產(chǎn)基地,而鄰居正是特斯拉。
就在博郡獲批前的一個多月,特斯拉剛剛在上海臨港成功拿地,正式吹響了其國產(chǎn)化進程的號角,不過誰也沒有想到,在冽冽上海灘與之抗衡的不是蔚來而是博郡。
因為政策限制的原因,蔚來無奈出走上海,我們無法知道博郡在此產(chǎn)生了多大的影響,也不清楚上海市政府這背后的取舍邏輯。但從結(jié)果來看,博郡已然是略勝一籌占了先機。
而目前在新能源領(lǐng)域,彌漫著一股浮躁之風,大多數(shù)人對造車速度的癡迷遠遠大于對造車技術(shù)的關(guān)注。汽車作為一款特殊的商品,涉及顧客的生命安全,必須滿足十年以上在各種環(huán)境下的使用要求,這就要求其產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)必須嚴格遵循內(nèi)在的規(guī)律。
黃希鳴表示:“在這股大潮中,博郡汽車不炒作,不追逐短期利益,不把顧客當成小白鼠,而是始終懷著敬畏之心,嚴格遵循造車規(guī)律,以精益求精的工匠精神打造顧客信得過的產(chǎn)品。”
相比于其他造車新勢力而言,博郡的進度其實不算太慢,當晚黃希鳴宣布,iV6、iV7兩款車型將在4月16日正式開幕的上海車展上向全球消費者展示,其中博郡iV6將正式開啟預(yù)訂并公布預(yù)訂政策,接受消費者預(yù)訂。
而此時,有不少企業(yè)的產(chǎn)品還存留在概念當中,距離量產(chǎn)下線也仍有一定的距離。如此看來,低調(diào)或許并非是件壞事。
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