正在舉辦的2019上海車展上，眾多中國自主品牌汽車企業(yè)旗下高端品牌車型紛紛亮相。

上海車展開幕前夕，吉利汽車在新加坡發(fā)布了旗下電動車高端品牌幾何，并全球首發(fā)幾何品牌首款車型幾何A。奇瑞汽車高端品牌EXEED、北汽集團(tuán)電動車高端品牌ARCFOX也在上海車展前夕在上海發(fā)布并首發(fā)該品牌車型。

本屆上海車展，幾何、EXEED、ARCFOX，以及WEY、領(lǐng)克等中國自主品牌汽車旗下產(chǎn)品紛紛參展，標(biāo)志著自主品牌高端化已經(jīng)成為一個潮流。

自主品牌高端化大勢所趨

中國自主品牌汽車是靠占領(lǐng)低端市場發(fā)展起來的。隨著中國汽車市場的不斷成熟，自主品牌也在向上突破，挑戰(zhàn)長期被合資品牌占領(lǐng)的中高端市場。這是自主品牌汽車企業(yè)紛紛推出旗下高端品牌的主要原因。另外，中國汽車市場已經(jīng)從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭，從產(chǎn)品競爭走向品牌競爭階段，自主品牌要保住現(xiàn)有的市場份額，并進(jìn)軍中高端市場，必須在品牌建設(shè)上大做文章。而推出高端品牌，也是進(jìn)軍中高端市場的需要。

中國自主品牌汽車是從低端市場切入的，早期曾經(jīng)留下“低質(zhì)低價低端”的印象。雖然最近幾年，自主品牌汽車的品質(zhì)有了翻天覆地的變化，但是不少自主品牌依然給消費者留下了陰影。要實現(xiàn)品牌向上，與合資品牌競爭，必須推出自己的高端品牌。

從跨國汽車公司的做法來看，基本都有自己的高端品牌。如豐田有雷克薩斯、本田有謳歌、日產(chǎn)有英菲尼迪、福特有林肯、通用有凱迪拉克。大眾汽車旗下有諸多高端品牌，最馳名的是奧迪品牌。

奇瑞汽車董事長尹同躍在EXEED品牌發(fā)布會說，奇瑞汽車一直想打造旗下的自主品牌，他認(rèn)為EXEED品牌相當(dāng)于大眾旗下的奧迪品牌。

奇瑞汽車多年前曾推出自己的高端品牌，但由于時機(jī)還不成熟，最后鎩羽而歸。但是目前中國自主品牌高端化是大勢所趨，時機(jī)已經(jīng)成熟。

2016年開始，長城汽車首先推出了旗下高端品牌WEY，成為首個攻克20萬銷量大關(guān)的中國豪華品牌。其后，吉利集團(tuán)發(fā)布的旗下高端品牌領(lǐng)克，也取得了市場成功。WEY和領(lǐng)克的初步成功，說明中國自主品牌走高端，已經(jīng)水到渠成。

新能源成為自主高端品牌新藍(lán)海  

上海車展前夕發(fā)布的三個自主高端品牌，兩個是電動車高端品牌。為什么車企如此青睞新能源汽車呢？這是由于新能源汽車已經(jīng)成為中國汽車未來發(fā)展的方向，而高端電動汽車正在成為車市新藍(lán)海。

2018年，全球銷售新能源汽車200萬輛，其中中國銷售了125．6萬輛，占全球銷量的62．8％。中國已經(jīng)成為全球新能源汽車的最大市場和研發(fā)基地。

對于中國自主品牌車企來說，可謂是集天時地利人和于一身，如果說燃油車的高端化戰(zhàn)略是摸著石頭過河，競爭對手太多。而那能源車高端品牌則為數(shù)不多，競爭對手相對也不多。

不久前，北汽新能源高端電動車品牌ARCFOX與布加迪、保時捷等同臺亮相日內(nèi)瓦車展。這是北汽集團(tuán)首次在海外頂級車展發(fā)布高端品牌。 2020－2021兩年內(nèi)，ARCFOX將推出六款產(chǎn)品，包括ARCFOX－GT賽道版、ARCFOX－GT街道版兩款跑車以及四款高性能智能車。

上海車展前，吉利汽車旗下高端純電品牌幾何正式面世，其首款車型——幾何A也在新加坡全球首發(fā)上市。幾何A作為吉利電動車高端化戰(zhàn)略的首款車型，共推出高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航NEDC 410km、高能超長續(xù)航NEDC 500km兩種版本共6款車型。到2025年，幾何品牌將推出十余款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV，劍指豪華電動車品牌特斯拉。

自主品牌高端化任重道遠(yuǎn)  

雖然部分自主品牌推出的高端化車型取得不錯成績，某些方面甚至超過了合資品牌或進(jìn)口車型，但也要看到，自主品牌在某些方面與國外百年車企相比，還是存在不少短板。

自主品牌高端化首先應(yīng)注意品控，永遠(yuǎn)把產(chǎn)品的品質(zhì) 放在第一位。 當(dāng)然，我們也不必妄自菲薄。通過十幾年的努力，中國自主品牌進(jìn)步神速，在不少方面已經(jīng)可以和國外著名品牌叫板。

長城WEY品牌和領(lǐng)克品牌所搭載的動力系統(tǒng)，完全可以和國外同級別車型一較高下。隨著近幾年電動車的發(fā)展，自主品牌如比亞迪、北汽新能源等均已經(jīng)掌握全球領(lǐng)先的電池電機(jī)技術(shù)，自主品牌做高端完全有可能成功。

雖然中國自主品牌汽車起步較晚，在諸多方面與具有百年歷史的國外知名品牌還有差距。但是也要看到，中國已經(jīng)連續(xù)10年成為全球最大的汽車制造國和第一大新車市場，汽車第一大國應(yīng)該也必須有自主的國際知名品牌，而自主高端品牌就擔(dān)負(fù)著這一重任。

有市場優(yōu)勢、有全球化人才集聚，再加上國家自主品牌戰(zhàn)略的支持，中國自主高端品牌一定能夠取得全球矚目的成就，在中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的征途中發(fā)揮重要的作用。（完）