從2019Q1銷量數(shù)據(jù)中看整體車市的變化
先看一組整體最近3年第一季度乘用車銷量數(shù)據(jù):
不難想象,2019車市似乎延續(xù)了先前市場悲觀的情緒,相較于2018年的同比增幅,2019年一季度銷量與2018年銷量大致持平(似乎還有些微跌)。
那么在這個放量增長之后的“大致持平”背后到底有哪些暗濤正在洶涌。我們不妨把數(shù)據(jù)拆開瞧瞧。
分車企來說,從銷量數(shù)據(jù)來看,有的似乎危中有機,有的似乎已經(jīng)被大浪拍倒在沙灘上。
大眾仍然是領(lǐng)頭羊,名列第一。寶駿由于510,730銷量的大量滑坡,跌出前十。低價SUV的市場似乎已經(jīng)由紅海變成紫海,在自主品牌的瘋狂競爭格局下,市場變的極不穩(wěn)定。隨著大量自主品牌在低價車型上的“套現(xiàn)”,尤其在經(jīng)濟預期下行的周期內(nèi)使得沒有技術(shù)、品牌儲備的車企將承受無法抵抗之痛。
從價格和銷量情況來看,經(jīng)濟大環(huán)境對50萬以上的高價車型影響并不大,尤其是在70-80萬區(qū)間中,相交2018年銷量有了明顯的增長。而在中端價格車型中,尤其在35-45萬價格的車型和30萬左右的車型中,與2017年Q1相比銷量下跌明顯。中產(chǎn)階級購車(或許是第二輛車)欲望有所降低。而在20萬以下的價格區(qū)間中,銷量也有了些許下跌。由于基數(shù)大,所以實際下跌數(shù)量是很多的。(或許該區(qū)間購車者中購買二手車的比例會有所增加,從而影響一手車的統(tǒng)計數(shù)據(jù))
分車身形式,我們也可以數(shù)據(jù)中有個有意思的地方。
整體銷量數(shù)據(jù)中,整體市場下降幅度從高往低排序為SUV,MPV,CAR。一直以來市場對SUV的熱情從未衰減,而在本次行情中,跌的最慘的可能就是爬的最高的。但是我們看到,在豪華車價區(qū)間段70-80萬的車型中,BENZ GLE和AUDI Q7卻一枝獨秀。無論是降價還是老車去庫存,來自豪華品牌的降維打擊已經(jīng)開始。轎車市場似乎還算堅挺,從某方面程度上說,TESLA MODEL S的功勞不小。而在MPV市場中,仍然保持下行的趨勢,GL8一直獨秀。由于GL8保持著商務市場統(tǒng)治級的存在之余,又把手更多的伸到了家用級別,大尺寸大空間的優(yōu)勢也讓眾多家用對手們相形見絀。MPV市場由于不充分的競爭,MPV實用性被很多消費者低估,繼SUV銷量下滑之后,國內(nèi)是否會繼SUV之后迎來一波MPV車型的爆發(fā)期,我們還將拭目以待。
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