一方面整體經(jīng)濟(jì)的低迷不前，另一方面既有政策如劍在懸，汽車消費(fèi)市場迎來前所未有的壓力。

根據(jù)國家環(huán)保部發(fā)布的新規(guī)，被分為“國六a”和“國六b”兩個階段的“國六標(biāo)準(zhǔn)”，計劃分別于2020年和2023年在全國統(tǒng)一實施。

但是迫于緩解環(huán)境壓力，國內(nèi)一些省市則選擇提前實施“國六“排放標(biāo)準(zhǔn)，截止目前宣布提前進(jìn)入“國六”時代的省市已有15個。有許多城市已經(jīng)宣布今年將全面禁止國五車型的銷售和登記上牌。

其中，部分地區(qū)將提前實施“國六”a標(biāo)準(zhǔn)，而天津、成都為代表的部分地區(qū)則決定直接提前實施“國六”b標(biāo)準(zhǔn)。由于整體汽車市場遇冷，2018年年末，在有關(guān)主管部門的建議下，北京、深圳、廣州、海南、成都等城市不得不延遲了半年時間施行新車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，減小車企和經(jīng)銷商的銷售壓力。

乘聯(lián)會認(rèn)為，“這個政策具體約定要求尚未確定，因此國六排放標(biāo)準(zhǔn)的政策對產(chǎn)銷和庫存的影響巨大。如果后面再有省份推出，則經(jīng)銷商將面臨極其慘烈的清理庫存的壓力，而且對新車的銷售帶來不利影響。”

從延遲后的時間節(jié)點(diǎn)看，今年7月1日將有一大批城市和省份提前進(jìn)入國六階段，這意味著，從7月1日開始，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型將被淘汰，所有新車上戶都必須滿足新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，自國六實施計劃發(fā)布之后，考慮到無法上牌和保值率低的問題，許多車主都處于觀望的狀態(tài)。

而經(jīng)銷商為了清空國五車型的庫存，已然開展了大面積的降價促銷活動，力度之廣范圍之大時間之長前所未有。

一家一汽-大眾4S店的銷售人員表示，目前在售的多數(shù)國五車型比國六車多優(yōu)惠5000元，另外還送價值3000元的出行禮包。甚至推出了各種員工價的活動，其中，去年10月份剛剛上市的探岳員工價的折扣已然高達(dá)8.5折，邁騰、速騰、蔚領(lǐng)更是分別享有7折、7.6折等巨幅折扣。

近兩個月奧迪的大部分經(jīng)銷商同樣在清理國五車庫存，銷售人員表示：“現(xiàn)在買國五車優(yōu)惠挺多的，比如奧迪Q2L、Q5L的國五車型，相比于之前多優(yōu)惠8000元。”

在杭州一家雪佛蘭4S店內(nèi)，官方指導(dǎo)價為136900元的科魯茲，目前國五庫存車輛竟以6.8折的價格出售，優(yōu)惠后裸車價在93000元左右。除以之外，廣汽豐田、長安福特、廣汽三菱等合資品牌4S店針對國五車也給出了2000—5000元不等的優(yōu)惠。

對于自主品牌來說，一方面整體市場的低迷不前，另一方面合資品牌的集體降價，雙重壓力讓4S店苦不堪言。

在一張網(wǎng)上流傳的WEY品牌福利車型優(yōu)惠圖中顯示，VV5部分車型折扣7.5折、VV7部分車型達(dá)到7.2折，更有旗艦車型折扣低至6折，最大優(yōu)惠幅度為111920萬元。除此之外，奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車在終端上針對國五庫存車型都有著不小的優(yōu)惠。

在中汽協(xié)發(fā)布的經(jīng)銷商綜合庫存指數(shù)數(shù)據(jù)中，自主品牌整體指數(shù)高達(dá)2.55，更有甚者已然超過3.0的紅線，這意味著，部分經(jīng)銷商在3個月不提車的情況下已然能完成正常銷售，壓庫現(xiàn)象過于嚴(yán)重。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，“由于經(jīng)銷商提早積極消化庫存，因此目前終端實際成交價格其實最實惠。目前廠家通過供應(yīng)鏈消化整車國五庫存力度很大，隨著6月初的庫存消化逐步完成，國六車型的上市必然帶來價格的明顯回升�！�

乘聯(lián)會發(fā)布的4月全國乘用車市場分析顯示，4月狹義乘用車銷量為150.8萬輛，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%。按零售口徑計算，4月狹義乘用車零售量已跌至2015年同期水平。不得不說，中國汽車消費(fèi)市場已然是提前進(jìn)入共克時艱的狀態(tài)。

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