2019年最有價(jià)值的10個(gè)汽車(chē)品牌,誰(shuí)才是車(chē)界MVP?
最有價(jià)值的汽車(chē)品牌,我想這一頭銜的含金量應(yīng)該不用云妹兒多言了吧?印象中,上榜的要么是德系豪門(mén),要么就是大眾豐田這一類(lèi)主流品牌。但是從福布斯公布的2019年全球最具價(jià)值品牌百?gòu)?qiáng)榜單來(lái)看,結(jié)局跟我們的預(yù)想的或許不太一樣。
當(dāng)然了,百?gòu)?qiáng)榜涵蓋了多個(gè)行業(yè),并非只有汽車(chē)。從該榜單中,我們選取了汽車(chē)行業(yè)排名前十的品牌。很意外,大名鼎鼎的大眾汽車(chē)竟然沒(méi)進(jìn)入前十,那誰(shuí)才是2019年汽車(chē)行業(yè)最有價(jià)值的MVP呢?
1.豐田(百?gòu)?qiáng)榜NO.9)
豐田雖然在中國(guó)的表現(xiàn)或許會(huì)稍稍遜色于大眾汽車(chē),但是放眼全球市場(chǎng),豐田汽車(chē)的認(rèn)知度和保有量都是挺高的。而更重要的是,其下車(chē)型的口碑也都還挺不錯(cuò),并且銷(xiāo)量大都也算是爆款。有了良好的銷(xiāo)量和口碑做基墊,進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)第一也就顯得實(shí)至名歸了。
2.梅賽德斯-奔馳(百?gòu)?qiáng)榜NO.17)
奔馳品牌主打的是豪華和品質(zhì),在全球眾多市場(chǎng)都是有口皆碑的。由于其下車(chē)型價(jià)格跨度比較大,涵蓋了二十萬(wàn)到上百萬(wàn)級(jí)別,所以受眾也很廣,自然銷(xiāo)量也就不差了。不過(guò)最近幾個(gè)月奔馳在中國(guó)的處境卻有點(diǎn)尷尬,跟它一貫給人的形象不太一樣。
3.寶馬(百?gòu)?qiáng)榜NO.21)
BBA三者可真是好基友,在各種榜單中都是不約而同。不過(guò)相比之下,最近幾年的奧迪卻似乎在逐步被邊緣化,奔馳和寶馬的各種話(huà)題都在盡量避開(kāi)它,比如近期的“奔馳一生、寶馬相伴”。再次心疼奧迪。
4.本田(百?gòu)?qiáng)榜NO.28)
本田家族的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是公認(rèn)的,就連飛度這樣的小車(chē)都得爭(zhēng)個(gè)同級(jí)動(dòng)力第一,硬是將1.5L的動(dòng)力發(fā)揮到了1.8L的水平。到了思域上,那臺(tái)1.5T更是不可一世……再加上最近幾年本田在造型設(shè)計(jì)上的功底突飛猛進(jìn),簡(jiǎn)直是“想低調(diào),但實(shí)力不允許”。
5.奧迪(百?gòu)?qiáng)榜NO.41)
相比前些年的狀況,雖然奧迪如今的市場(chǎng)表現(xiàn)有些力不從心,但是總體而言,奧迪的產(chǎn)品力也還是足夠強(qiáng)大。雖然其車(chē)型特征并沒(méi)有奔馳和寶馬那般具有標(biāo)簽化,但也正是由于其相對(duì)大眾化的產(chǎn)品力,才讓其受眾如此之廣。特別是奧迪對(duì)于科技感的玩味兒,這是另外兩位老對(duì)手遠(yuǎn)不能及的。
此外,汽車(chē)品牌價(jià)值榜排在6-10名的分別是福特(百?gòu)?qiáng)榜NO.48)、保時(shí)捷(百?gòu)?qiáng)榜NO.62)、雪佛蘭(百?gòu)?qiáng)榜NO.63)、雷克薩斯(百?gòu)?qiáng)榜NO.71)和日產(chǎn)(百?gòu)?qiáng)榜NO.81),都是當(dāng)前國(guó)際主流的汽車(chē)品牌。
很遺憾,中國(guó)汽車(chē)品牌并沒(méi)有進(jìn)入前十,并且在品牌百?gòu)?qiáng)榜中也并沒(méi)有中國(guó)品牌的身影。但是以哈弗和吉利為首的一眾中國(guó)品牌車(chē)企正在崛起,并且已經(jīng)呈現(xiàn)出了趕超外資品牌的趨勢(shì),相信上榜也只是時(shí)間問(wèn)題。
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