美國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化嘗試多點(diǎn)開花:載人物流送披薩
在同一天,美國(guó)加利福尼亞州公用事業(yè)委員會(huì),向兩家有著中國(guó)背景的自動(dòng)駕駛公司,AutoX和Pony.AI,頒發(fā)了向公眾提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的許可證。此前,該機(jī)構(gòu)這一許可證,只頒給了一家美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox。
是的,即便是推出了RoboTaxi服務(wù)Waymo One的自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo,都沒有拿下同一許可證。在拿到這個(gè)許可證后,AutoX宣布在加州推出“RoboTaxi服務(wù)”,之所以打雙引號(hào),是因?yàn)檫@個(gè)許可證是不允許收取任何費(fèi)用的,并且必須是要有安全員的。
隨著前段時(shí)間美國(guó)自動(dòng)駕駛公司融資潮過后,現(xiàn)在逐漸進(jìn)入了商業(yè)化嘗試階段,包括載人、物流和送披薩。我們可以發(fā)現(xiàn)一些有趣的現(xiàn)象,就是美國(guó)自動(dòng)駕駛公司的商業(yè)化,并不缺乏中國(guó)背景公司的身影。為何都選擇在美國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛商業(yè)化嘗試呢?
另外,在此文還去分享Waymo的最新動(dòng)作,如開放數(shù)據(jù)集和進(jìn)行捷豹I-PACE的測(cè)試,結(jié)合此前美國(guó)自動(dòng)駕駛公司開放的數(shù)據(jù)和開發(fā)工具,這些現(xiàn)象顯示了行業(yè)發(fā)展的有趣趨勢(shì)。
1、商業(yè)化的多點(diǎn)嘗試
除了AutoX宣布在加州推出“RoboTaxi”服務(wù),美國(guó)自動(dòng)駕駛公司在商業(yè)化方面的嘗試,在一天前,Nuro宣布和美國(guó)最大的披薩連鎖品牌Domino合作,在德克薩斯州的一些地方進(jìn)行試點(diǎn)外送披薩。
時(shí)間如果在往前一點(diǎn),五月底,我們可以看到圖森未來和美國(guó)郵政(USPS)合作,在亞利桑那州鳳凰城郵政服務(wù)中心和得克薩斯州州達(dá)拉斯配送中心這條長(zhǎng)達(dá)1600公里的路線上,往返運(yùn)輸貨物。
雖然有消息指出圖森未來和美國(guó)郵政的合作,是一個(gè)5次的測(cè)試合作協(xié)議,但這也是自動(dòng)駕駛重卡在商業(yè)化方面邁出了一步。往后,就是看自動(dòng)駕駛公司,如何獲得更多的日;倪\(yùn)輸客戶單子。
Pony.a(chǎn)i和AutoX獲得的加州公共事業(yè)委員頒發(fā)的牌照,Zoox也曾經(jīng)獲得過。作為自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司,Zoox曾經(jīng)在2018年7月創(chuàng)下獨(dú)立自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司單輪融資記錄——5億美元,隨后到2019年2月被Aurora以5.3億美元打破,緊接著就是Nuro高達(dá)9.4億美元的融資。
可能是因?yàn)檫@個(gè)牌照嚴(yán)格要求Zoox在向公眾提供自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)時(shí),并不能收取任何的費(fèi)用,使用也沒有看到Zoox擴(kuò)大服務(wù)的信息。反倒是在亞利桑那州鳳凰城推出Waymo One的Waymo進(jìn)行了收費(fèi)的測(cè)試,并且在半年時(shí)間內(nèi),將客戶群從最初的數(shù)百人拓展到超過1000人。
自動(dòng)駕駛的商業(yè)化,是過去一年來討論最多的地方,尤其是當(dāng)Waymo在2018年12月推出Waymo One的RoboTaxi服務(wù)后,不及預(yù)期的討論更是越演越烈。
但是到了2019年,美國(guó)自動(dòng)駕駛數(shù)筆巨額融資:Aurora的5.4億美元、Nuro的9.4億美元、Uber ATG的10億美元以及Cruise的11.5億美元的融資,讓商業(yè)化的討論稍微停歇。
看到這里是不是發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象,上述拿到巨額融資的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司,都沒有怎么宣傳自己在商業(yè)化方面的進(jìn)展,除了Nuro宣布和Domino的合作,這個(gè)合作可以視為是和生鮮連鎖超市kroger合作的一個(gè)延續(xù)。
對(duì)于上述拿到巨額融資的公司,是不是很有興趣知道其商業(yè)化方向。Aurora希望服務(wù)車企,但在上周被大眾宣布終止合作關(guān)系,大眾全面轉(zhuǎn)向與福特合作自動(dòng)駕駛,落腳點(diǎn)正是Argo。Uber ATG和Cruise的商業(yè)化方向選擇之一,都是RoboTaxi服務(wù)。
2、Waymo最近的動(dòng)作
相比其他公司都在做一些商業(yè)化的嘗試,作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊的Waymo也沒有閑著。在計(jì)算機(jī)視覺頂級(jí)會(huì)議CVPR上,Waymo首席科學(xué)家DragoAnguelov宣布即將在7月份開放數(shù)據(jù)集Waymo OpenDataset,這些數(shù)據(jù)集包括3000段無人車測(cè)試視頻等內(nèi)容。
除了宣布開放數(shù)據(jù)集,Waymo最新的動(dòng)作還包括測(cè)試全新的自動(dòng)駕駛車型——捷豹I-PACE,此外,還在月初的時(shí)候,宣布重新在亞利桑那州進(jìn)行重卡自動(dòng)駕駛的測(cè)試,測(cè)試的道路包括高速和主干線。
另一方面,Waymo肯定還在全力推進(jìn)在RoboTaxi方面的動(dòng)作,包括拓展與網(wǎng)約車平臺(tái)Lyft的合作,為L(zhǎng)yft的用戶提供RoboTaxi服務(wù),此外,還將推進(jìn)在底特律的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛的工廠建設(shè),預(yù)計(jì)將會(huì)批量生產(chǎn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車,主要是FCA的Pacifica廂式車。
在Waymo的所有最新動(dòng)作中,開放數(shù)據(jù)集這個(gè)動(dòng)作是值得關(guān)注的。作為自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊,Waymo的數(shù)據(jù)集還是值得業(yè)內(nèi)研究的。由于詳細(xì)的數(shù)據(jù)要到7月份才有可能看到,尚未清楚這些數(shù)據(jù)會(huì)具體產(chǎn)生什么樣的影響。
此前,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的數(shù)據(jù)集包括了KITTI、Cityscapes、ApolloScape和UC Berkley等,這些數(shù)據(jù)集都各自有各自的特點(diǎn),面對(duì)Waymo的數(shù)據(jù)集,前面的數(shù)據(jù)集可能都是有自己的壓力,可能會(huì)促使更多的數(shù)據(jù)集開放。
更多的數(shù)據(jù)集的開放,可能會(huì)促進(jìn)行業(yè)的更好的向前發(fā)展。就好像國(guó)內(nèi)很多自動(dòng)駕駛從業(yè)者,都會(huì)認(rèn)為Apollo開放平臺(tái),確實(shí)是促進(jìn)了國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展一樣。數(shù)據(jù)集的開放,有點(diǎn)類似互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)代碼開源一樣。
不過,對(duì)于很多的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司,可能不是一個(gè)好消息。這些開放的數(shù)據(jù)集,會(huì)是橫亙?cè)诔鮿?chuàng)公司面前的一道坎,進(jìn)行對(duì)比的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展,必然也會(huì)因?yàn)楦嗟臄?shù)據(jù)開放,而迎來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化,是一個(gè)長(zhǎng)周期的事情,這應(yīng)該是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。在這個(gè)長(zhǎng)周期中,如何做好公司周期與行業(yè)周期的結(jié)合,是每個(gè)參與者必須做好的規(guī)劃,避免公司在行業(yè)起來前就猝死了。另外,在自動(dòng)駕駛商業(yè)化,必然也是分領(lǐng)域進(jìn)行,有先后次序。
需要指明的是,有一些商業(yè)化嘗試,并不是持續(xù)的或者是常態(tài)化的,背后的原因除了是進(jìn)行技術(shù)測(cè)試,還有可能是為了向投資人展示。至于是哪些商業(yè)化的嘗試,文中就不一一點(diǎn)名了,相信各位都有自己的判斷。
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