要說(shuō)產(chǎn)品量產(chǎn)最早、交付最早的造車(chē)新勢(shì)力，大家可能首先想到的蔚來(lái)。的確，蔚來(lái)在2018年完成了一萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，其實(shí)還有一家車(chē)企也在2018年交付了近一萬(wàn)輛新車(chē)，它就是云度汽車(chē)。僅次于蔚來(lái)的交付成績(jī)讓人不禁對(duì)低調(diào)的云度汽車(chē)充滿興趣，《電動(dòng)大咖》近日就來(lái)到了云度汽車(chē)的大本營(yíng)——福建莆田，帶大家一窺云度汽車(chē)的最新動(dòng)態(tài)。

完善的制造體系為產(chǎn)品迭代提速

云度汽車(chē)之所以能夠率先克服交付難題，在于其擁有自建工廠和完善的制造體系。這讓其在生產(chǎn)進(jìn)度、品質(zhì)監(jiān)管等方面擁有完全的話語(yǔ)權(quán)，不會(huì)像代工模式那樣受制于人。

云度汽車(chē)工廠一期項(xiàng)目累計(jì)投資18.9億元人民幣，占地面積達(dá)20萬(wàn)平方米，包含完整的沖壓、涂裝、焊裝、總裝四大工藝，年產(chǎn)量最高可達(dá)8萬(wàn)輛。

來(lái)到建筑面積達(dá)25,498平方米的云度汽車(chē)總裝車(chē)間，《電動(dòng)大咖》就被其火熱的工作氛圍和井然有序的生產(chǎn)環(huán)境所吸引。據(jù)了解，總裝車(chē)間由內(nèi)飾線、底盤(pán)線、三電系統(tǒng)分裝線、最終裝配線、整車(chē)檢測(cè)線和產(chǎn)品車(chē)路試跑道組成。

科技感和高效率是云度汽車(chē)總裝車(chē)間的最大特點(diǎn)。等待組裝的車(chē)身和零部件在機(jī)器運(yùn)輸托盤(pán)的帶動(dòng)下輪番前進(jìn)、停留、再進(jìn)入下一道工序，組裝區(qū)域的一側(cè)整齊擺放的零部件讓車(chē)間顯得十分整潔。有序運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器人提高了總裝車(chē)間的效率，而大多來(lái)自于傳統(tǒng)車(chē)企的工人們身著統(tǒng)一制服，帶著自身多年的經(jīng)驗(yàn)專(zhuān)注于較為復(fù)雜的組裝工作。同時(shí)，由燈光檢測(cè)、四輪定位調(diào)整、淋雨線和路試跑道等環(huán)節(jié)組成的檢測(cè)線則在總裝完成后進(jìn)一步夯實(shí)云度車(chē)型的品質(zhì)。

云度汽車(chē)總經(jīng)理助理趙明表示：“經(jīng)過(guò)了4年多的摸索，云度汽車(chē)已建立起完善的制造體系，并積累了豐富的新能源汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，這為產(chǎn)品的迅速迭代奠定了基礎(chǔ)�！蹦壳�，云度汽車(chē)擁有π1、π3兩款量產(chǎn)車(chē)型，二者分別于2017年11月和2018年3月上市。在2018年，云度汽車(chē)推出了續(xù)航升級(jí)的π1 Pro和π3 Pro。而在今年4月，這兩款車(chē)型再次推出了綜合續(xù)航里程超400公里的Pro遠(yuǎn)行版車(chē)型。π1、π3不斷提高的續(xù)航能力，不僅加強(qiáng)了自身的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓消費(fèi)者不再被補(bǔ)貼退坡困擾。

趙明：安全是“制造”出來(lái)的

2018年起，合資品牌紛紛發(fā)力新能源市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。與此同時(shí)，新能源補(bǔ)貼政策或?qū)⒂?020年完全退坡，新能源車(chē)企之間將開(kāi)啟“貼身肉搏”，年輕的造車(chē)新勢(shì)力面臨著巨大的考驗(yàn)。那么，云度汽車(chē)對(duì)此有哪些準(zhǔn)備呢？

云度汽車(chē)總經(jīng)理助理趙明

趙明告訴《電動(dòng)大咖》：“補(bǔ)貼完全退坡意味著新能源行業(yè)將完全變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向，屆時(shí)一家車(chē)企的成本控制能力將顯得尤為重要。云度汽車(chē)與一汽合作的車(chē)型將在今年下半年上市，而云度π7將在2020年上市，這款新車(chē)是云度完全正向研發(fā)的車(chē)型，非常有利于我們?cè)诒ＷC質(zhì)量和安全的前提下有效地進(jìn)行成本控制和輕量化。也就是說(shuō)，π7的性價(jià)比會(huì)更高，續(xù)航也會(huì)更長(zhǎng)，這樣一款車(chē)型在零補(bǔ)貼時(shí)代上會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力�！�

為了迎合越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者，智能網(wǎng)聯(lián)如今已經(jīng)成為很多新車(chē)的標(biāo)配，云度汽車(chē)也不例外。但與很多車(chē)企堆砌功能的做法不同，曾任奇瑞新能源研究院副院長(zhǎng)的趙明認(rèn)為安全才是智能網(wǎng)聯(lián)功能的重點(diǎn)：“像最基礎(chǔ)的語(yǔ)音控制功能，其最大的作用就是在保證行車(chē)安全的同時(shí)，讓駕駛者依然能夠高效地進(jìn)行操作，若不能保證安全，它的作用就是零。云度汽車(chē)將主要專(zhuān)注于像語(yǔ)音識(shí)別這種基礎(chǔ)功能的優(yōu)化，比如車(chē)主在車(chē)速較高時(shí)發(fā)出‘我要抽煙、打開(kāi)車(chē)窗’的指令，云度汽車(chē)就會(huì)拒絕執(zhí)行并發(fā)出安全提示。這些非常有必要的改進(jìn)，卻是很多車(chē)企忽略的地方。”

針對(duì)近期多起電動(dòng)汽車(chē)自燃事件，趙明也說(shuō)出了自己的看法：“隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和云度汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，整車(chē)安全，尤其是電池安全將會(huì)受到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注。云度汽車(chē)一直將安全視為新能源汽車(chē)制造最重要的環(huán)節(jié)，我們認(rèn)為，安全是制造出來(lái)的，而不是設(shè)計(jì)出來(lái)。云度汽車(chē)選用的都是一致性良好的電芯，保證電池包的穩(wěn)定性。在物理防護(hù)方面，我們的電池包不僅保證能達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)標(biāo)要求，使用十年或20萬(wàn)公里后安全性依然如初�！�

《電動(dòng)大咖》了解到，云度汽車(chē)目前擁有占地4800平方米的電池包自主生產(chǎn)PACK車(chē)間，該車(chē)間不僅在模組線裝備了自動(dòng)點(diǎn)膠機(jī)、超聲波焊接機(jī)、電阻焊接機(jī)等先進(jìn)的組裝設(shè)備、還為PACK線配備了EOL檢測(cè)、氣密性檢測(cè)和充放電測(cè)試等電池安全檢測(cè)設(shè)備。同時(shí)，在整個(gè)電池包的制造過(guò)程中，裝配、生產(chǎn)和測(cè)試數(shù)據(jù)都會(huì)進(jìn)行科學(xué)地管理和記錄，能夠保證每一輛云度汽車(chē)都擁有狀態(tài)最為健康的電池包。

此外，云度還基于與特斯拉、寶馬等國(guó)際品牌相同的模型軟件開(kāi)發(fā)流程，自主研發(fā)了電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可滿足ISO26262和A-SIL C安全標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)電池的主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡控制，均衡效率達(dá)85%以上。趙明告訴《電動(dòng)大咖》：“堅(jiān)持自主研發(fā)核心技術(shù)的云度汽車(chē)，目前已掌握了集中式和分布式兩種電池管理系統(tǒng)架構(gòu)方式�！�

除此之外，趙明還提到了云度汽車(chē)在電池安全方面的創(chuàng)新：“電池異常不像燃油車(chē)故障那樣容易被發(fā)現(xiàn)，而且電池自燃多是一小部分受損電芯長(zhǎng)時(shí)間異常工作造成的。對(duì)此，云度汽車(chē)將應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輛的電池狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)有一顆電芯的數(shù)據(jù)異常，云度汽車(chē)就會(huì)告知用戶進(jìn)行檢測(cè)維修，做到防患于未然�！�

寫(xiě)在最后

從生產(chǎn)制造，到產(chǎn)品規(guī)劃再到核心技術(shù)，云度汽車(chē)顯然已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)和補(bǔ)貼退坡的準(zhǔn)備。但是不容忽視的是，云度汽車(chē)在品牌建設(shè)和用戶運(yùn)營(yíng)上，還是與蔚來(lái)、威馬、小鵬等新勢(shì)力“大腕”有一定差距。隨著在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)擁有強(qiáng)大號(hào)召力的合資品牌紛紛入場(chǎng)，讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)、認(rèn)可或許是云度汽車(chē)迫切需要解決的問(wèn)題。