這家讓外界看不懂的新勢(shì)力終于做了一件能讓外界看懂的事
撰稿|青檸檬
時(shí)至今日,外界對(duì)于華人運(yùn)通的準(zhǔn)確定義仍然存在著不確定。
雖然這家初創(chuàng)企業(yè)被劃歸至造車(chē)新勢(shì)力范疇,但無(wú)論是其公司愿景或還是戰(zhàn)略目標(biāo),均與傳統(tǒng)意義上的造車(chē)有著較大的偏差。與大多數(shù)車(chē)企(造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)始人)平日把關(guān)注方向都聚焦在造車(chē)領(lǐng)域本身不同,華人運(yùn)通的聚焦點(diǎn)往往都在云端。
例如,華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊近期在某峰會(huì)上的講話內(nèi)容如下:“目前市面上的智能汽車(chē)并不是真正的智能汽車(chē),只是路上的‘孤島’。車(chē)、路、城是強(qiáng)相關(guān)的,智能汽車(chē)不僅僅是智捷交通的載體,也應(yīng)該是智慧城市里物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)。”
看完這句話之后,是不是突然感覺(jué)自己平日里看問(wèn)題視野太狹窄,覺(jué)悟太低?
就在昨天(6月17日),這家一直讓外界看不懂的造車(chē)新勢(shì)力終于做了一件能夠讓外界看得懂的事情——宣布與悅達(dá)集團(tuán)和東風(fēng)悅達(dá)起亞完成簽約,就新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域正式達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。
如果去掉外交辭令,這項(xiàng)合作的背后直白點(diǎn)來(lái)說(shuō),就是東風(fēng)悅達(dá)起亞把自身閑置產(chǎn)能租借給華人運(yùn)通來(lái)造車(chē)。
這事既在情理之中,又在意料之外。
情理之中,主要基于客觀面。
東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)如今確實(shí)背負(fù)著產(chǎn)能過(guò)剩壓力。據(jù)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看,2019年5月,東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量為22695輛,同比下降24.4%;1-5月,東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷(xiāo)量為128711輛,同比下降11.4%。旗下過(guò)半在售車(chē)型銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下跌。
相比上述銷(xiāo)量數(shù)據(jù),東風(fēng)悅達(dá)起亞當(dāng)前的產(chǎn)能三座工廠加起來(lái)則高達(dá)89萬(wàn)輛。很顯然,以現(xiàn)有的市場(chǎng)銷(xiāo)量,無(wú)法支撐起三座工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
在當(dāng)前的市場(chǎng)大環(huán)境背景下,將其中閑置產(chǎn)能出租對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō),是一條很好的出路。
為何是悅達(dá)集團(tuán)?事實(shí)上,悅達(dá)集團(tuán)除了是東風(fēng)悅達(dá)起亞的股東方之一外,同時(shí)也是華人運(yùn)通旗下的“華人運(yùn)通(江蘇)技術(shù)有限公司”的股東之一。
事實(shí)上,華人運(yùn)通與悅達(dá)集團(tuán)所在地——鹽城,之間的互動(dòng)早就已經(jīng)啟動(dòng)。
在今年的年初,華人運(yùn)通就曾宣布其打造的“‘智路’示范項(xiàng)目”在鹽城開(kāi)通試運(yùn)行。據(jù)介紹,項(xiàng)目一期是一條全長(zhǎng)約8公里的道路,由華人運(yùn)通和鹽城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)共同打造!爸锹贰苯ㄔO(shè)了路側(cè)感知體系、邊緣計(jì)算平臺(tái)、5G V2X通訊設(shè)備和云調(diào)度中心。據(jù)了解,二期項(xiàng)目建設(shè)也已在規(guī)劃中。
至于讓車(chē)事小說(shuō)感到意料之外,華人運(yùn)通在畫(huà)了一個(gè)如此之大的圈之后,仍然不能免俗落入造車(chē)的口袋。
據(jù)華人運(yùn)通的合作方——千尋位置發(fā)布的一份通稿內(nèi)容顯示,千尋位置參與打造的華人運(yùn)通首款量產(chǎn)定型車(chē)將于今年7月發(fā)布,并于2020年正式量產(chǎn)。
按照當(dāng)前先行頭部造車(chē)新勢(shì)力的反饋來(lái)看,造車(chē)的難度(資金、技術(shù)等)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)初預(yù)期。正所謂“一入江湖深似!。這對(duì)志在改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)出行,構(gòu)建智慧城市(智慧交通)的華人運(yùn)通來(lái)說(shuō),是否還有精力(能力)去實(shí)現(xiàn)自己的愿景在車(chē)事小說(shuō)看來(lái)需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。
當(dāng)然,如果上述愿景只是為“造車(chē)”需要而進(jìn)行的造勢(shì)行為則屬于另一討論范疇。
對(duì)外界而言,拋開(kāi)高大上的“智慧城市”、“智慧交通”等名詞之外,但就造車(chē)本身而言,以頭部(蔚來(lái)、小鵬、威馬等)及第二梯隊(duì)(愛(ài)馳、拜騰等)造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展情況來(lái)看,明年開(kāi)始量產(chǎn)的華人運(yùn)通或許可以躋身第二梯隊(duì)陣容。但從市場(chǎng)角度來(lái)看,造車(chē)新勢(shì)力的路不僅漫長(zhǎng)而且并不太好走(蔚來(lái)深陷自燃風(fēng)波、小鵬故障頻發(fā))。
作為一家車(chē)企,能否支撐的起宏達(dá)愿景是一回事,能否給市場(chǎng)造出一款靠譜車(chē)輛則與每位消費(fèi)者息息相關(guān)。畢竟現(xiàn)在即便是扔個(gè)垃圾也要分類(lèi),沒(méi)以往那么方便了。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車(chē)三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專(zhuān)題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 4 5 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車(chē)半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 6 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 7 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 9 如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)?
- 10 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 銷(xiāo)售總監(jiān)-汽車(chē)電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 硬件開(kāi)發(fā)工程師(前裝汽車(chē)電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車(chē)內(nèi)飾&汽車(chē)電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車(chē)) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車(chē)智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 銷(xiāo)售經(jīng)理(汽車(chē)新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷(xiāo)售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷(xiāo)售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專(zhuān)家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市