進(jìn)入2019年，中國汽車市場依舊不理想，前5月累計銷量低于2018年水平，呈現(xiàn)嚴(yán)重低迷特征。各細(xì)分市場領(lǐng)域都面臨一定的增長壓力，廠家壓力持續(xù)加大，經(jīng)銷商處境也更為艱難。

而即將全面落地的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，也為汽車廠商帶來了新的壓力。這一“史上最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)” 打亂了諸多汽車廠家的后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃。加快清倉國五車型，成為眼下汽車廠家與經(jīng)銷商最為迫在眉睫的要事。

逆勢增長的長安汽車 一股逆流而上的力量  

磨刀不誤砍柴工，打鐵還需自身硬。2019年車市走勢依舊不強(qiáng)，各汽車集團(tuán)因為優(yōu)勢板塊的差異化市場需求而走勢分化。在車市相對低迷的時期，堅持科技創(chuàng)新，持續(xù)轉(zhuǎn)型升級的長安汽車卻在逆流而上，根據(jù)長安汽車發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，在5月，長安系中國品牌汽車銷量為103，474輛，環(huán)比增長4．7％。

在整體銷量中，長安CS75系列車型5月份銷售10，309輛，環(huán)比增長49．8％，同比增長11．89％，1－5月累計銷量達(dá)到57，080輛。CS55系列單月銷售9，537輛，環(huán)比增長57．4％，1－5月累計銷量52，607輛。CS35系列5月銷售8，877輛，環(huán)比增長12．4％，1－5月累計銷售56，167輛。逸動系列5月份銷量為9，652輛，環(huán)比增長10．3％，1—5月累計銷售52311輛。

長安汽車的逆勢增長，給低迷的車市注入了一針強(qiáng)心劑。而在車市下行、國六標(biāo)準(zhǔn)落地的雙重因素疊加下，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何才能持續(xù)保持競爭力？中國汽車企業(yè)又如何才能在寒冬中逆勢跑贏大盤？

6月5日，長安汽車的逸動藍(lán)鯨版、CS35 PLUS藍(lán)鯨版兩款換“芯”產(chǎn)品于重慶車展全球首發(fā)亮相。面對大環(huán)境帶來的新挑戰(zhàn)，在5月完成了銷量逆勢增長的長安汽車，則在6月，用全新的動力品牌——“藍(lán)鯨動力”，以及藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動機(jī)，給出了自己的答案。

藍(lán)鯨動力 異軍突起的背后力量

藍(lán)鯨動力的發(fā)布，開啟了中國汽車動力技術(shù)平臺元年，也標(biāo)志著長安汽車正式邁入了“動力 3．0 時代”。無可置疑的是，在車市低迷與國六標(biāo)準(zhǔn)雙重考驗的新歷史時期，正是憑借對正向研發(fā)長期以來的堅持，才造就了長安汽車在寒冬中逆勢跑贏大盤的局面。

在藍(lán)鯨動力品牌的組成部分中，藍(lán)鯨NE動力平臺是尤為關(guān)鍵的一環(huán)，在這個中國品牌首創(chuàng)的模塊化技術(shù)平臺上，藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動機(jī)是首款產(chǎn)品，這款發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)，已經(jīng)全面比肩甚至超過了外資品牌同級別發(fā)動機(jī)的標(biāo)桿產(chǎn)品。

事實上，藍(lán)鯨NE動力平臺的意義不只是助推長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”轉(zhuǎn)型升級和“香格里拉計劃”落地，其意義還在于作為中國OEM首個動力模塊化平臺，填補(bǔ)了中國汽車平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白，是長安汽車集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動力平臺。

多項尖端技術(shù)集成應(yīng)用 藍(lán)鯨領(lǐng)先的信心與底氣

過去幾年內(nèi)，受益于GDP的增長和車市的爆發(fā)中國汽車品牌得到了長足的發(fā)展。但這種發(fā)展是不健全的增長，為了銷量和市場需求，快速推出產(chǎn)品，通過逆向開發(fā)節(jié)約時間和成本，忽視研發(fā)的重要性，當(dāng)中國車市恢復(fù)理性時便大浪淘沙，裸泳者盡顯。

長期以來，中國汽車品牌發(fā)展始終受制于動力操控技術(shù)的掣肘，因此發(fā)動機(jī)不僅是評測一輛車性能的主要標(biāo)準(zhǔn)，也是衡量車企研發(fā)能力的綜合體現(xiàn)。

而長安汽車藍(lán)鯨NE動力平臺，在性能上突破民用汽車動力天花板，將發(fā)動機(jī)扭矩提升至200Nm／L，使得1．5T引擎的藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)便能擁有媲美3．0L排量的動力輸出。

尤其值得一提的是，在決定發(fā)動機(jī)性能的核心技術(shù)參數(shù)對比中，藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的131kW最大功率和265N·m的最大扭矩，比寶馬X1的1．5T發(fā)動機(jī)100kW的最大功率要強(qiáng)很多，甚至接近奧迪Q3的2．0T發(fā)動機(jī)的132kW最大功率。

并且藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)通過“雙出口集成排氣歧管＋雙渦管電控渦輪增壓”的技術(shù)方案，將渦輪增壓峰值扭矩轉(zhuǎn)速做到了1250轉(zhuǎn)的調(diào)校，與擁有百年造車經(jīng)驗的德系車企持平，達(dá)到行業(yè)頂尖水平。

以搭載藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的逸動藍(lán)鯨版為例，這款車型的百公里加速時間最快可達(dá)7．9秒，這一成績已經(jīng)絲毫不遜色于合資車型的動力性能。這與同級別緊湊級轎車相比，算是標(biāo)桿級別的產(chǎn)品了。

此外，為確保每一臺藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)都具備一致的性能輸出和耐久表現(xiàn)，長安汽車打造了完備嚴(yán)苛的試驗驗證體系。32個國際一流供應(yīng)商提供的設(shè)備，從硬件上確保了零部件及整車裝配一致性；428個監(jiān)測點(diǎn)時刻監(jiān)控實現(xiàn)了透明化生產(chǎn)，讓缺陷無處藏身，為藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)帶來了高品質(zhì)保障。

據(jù)悉，搭載藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的逸動藍(lán)鯨版、CS35 PLUS藍(lán)鯨版將于今年7月正式上市。屆時，更高效、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的長安汽車將讓消費(fèi)者的人車生活“煥然一芯”。在寒冬已至的后歷史時期，無論車市回暖還是更寒，面對國六排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的挑戰(zhàn)，推出藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)車型的長安汽車都已經(jīng)調(diào)整姿態(tài)，用最優(yōu)秀的平臺為中國以及海外消費(fèi)者帶來最好的產(chǎn)品。

侃車觀點(diǎn)：自1985年進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域以來，長安汽車就不斷引領(lǐng)著中國汽車動力技術(shù)的發(fā)展。此次藍(lán)鯨動力品牌的出世也是必然結(jié)果，同樣在車市逆勢中跑贏大盤也是扎實做產(chǎn)品，正向做研發(fā)的具體表現(xiàn)。隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的到來，藍(lán)鯨動力品牌的發(fā)布，“動力3．0時代”的長安汽車勢必將帶領(lǐng)中國汽車品牌走向一個輝煌的新歷史時期。