易控智駕獲6000萬天使輪融資,興韜投資獨家投資
無人駕駛方興未艾,而礦區(qū)無人駕駛在國內的商業(yè)應用落地更是已經漸有眉目。記者近日獲悉,礦用車無人駕駛公司——北京易控智駕科技有限公司(以下簡稱“易控智駕”)已完成6000萬元人民幣的天使輪融資,投資方是興韜投資旗下基金。據了解,此筆投資是中國礦用車無人駕駛領域的最大一筆天使輪投資,創(chuàng)下該領域最新歷史記錄。本輪融資將主要用于技術研發(fā)和在礦區(qū)的落地測試。
易控智駕成立于2018年5月,專注于礦用車無人駕駛。其核心團隊由無人駕駛算法、核心硬件、智慧礦山、運營平臺等領域人才組成,具有礦用車無人駕駛系統研發(fā)、礦用車調度監(jiān)控平臺開發(fā)、智能化整車設計等豐富經驗。易控智駕以落地應用為導向,注重資源整合,目前已與多家上下游企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。
礦物運輸難題多,無人駕駛應用具有先天優(yōu)勢
眾所周知,在無人駕駛領域,礦區(qū)運輸遠遠沒有Robot-Taxi那么光鮮亮麗,但礦區(qū)是最適合無人駕駛技術落地的場景之一,因為礦區(qū)運輸道路封閉,每輛礦車單班次都在相對固定的路線上進行點對點運輸,時速往往低于30km/h。
而礦區(qū)的生產運輸一直以來存在多個痛點:人員安全隱患、司機招聘困難、運營管理成本高昂。理想狀態(tài)下,這些問題都可以通過無人駕駛技術得到解決。
談及這一領域的原因,易控智駕創(chuàng)始人兼CEO Wason表示,卡特彼勒和小松早在十年前就在智利和澳大利亞的一些礦區(qū)開始應用無人駕駛技術,雖然他們的大型礦卡價格高昂、不適合在中國礦區(qū)規(guī);瘧茫渖虡I(yè)模式已經跑通,證明了這個技術在礦區(qū)落地是可行的。
政策鼓勵+技術成熟,國內礦區(qū)無人駕駛應用落地指日可待
同時,近年來,中國政府各部委接連頒布了多項發(fā)展規(guī)劃,提出要加快促進礦山的數字化、智能化、信息化和無人化的建設。
在政策鼓勵下,很多礦區(qū)管理者也開始擁抱無人駕駛技術。作為國內在該領域的先行者之一,易控智駕已經有兩臺寬體車在鄂爾多斯的礦區(qū)進行測試,預計明年能從礦業(yè)公司拿到一些收入,但距離真正的商業(yè)化運營可能還需要3-5年的時間。
據悉,易控智駕的這兩臺寬體車是從陜西同力重工股份有限公司采購,并由后者完成線控化設計和匹配。易控智駕在線控車的基礎上,自主研發(fā)感知、決策、規(guī)劃和控制算法,并采用包括激光雷達、毫米波雷達等在內的多傳感器感知融合方案。其高精定位主要依靠RTK+組合導航,把激光雷達作為定位冗余。線控化后的寬體運輸車單車造價超過100萬,他們計劃在今年年底前增加到8-10臺測試車,2020年底前計劃擁有20臺車。
有效降本是未來發(fā)展關鍵,或將考慮采用電動汽車
談及如何為礦區(qū)降本增效,Wason說,他們現階段首先要保證無人駕駛技術的可靠性和安全性,實現“從無到有”的過程,后期才考慮用無人駕駛車輛來降低油耗等,初期目標是降低5%左右。對于寬體運輸車來說,燃油占據了總成本的40%左右,人工占了25%左右。
“我們的無人駕駛就是要做成產品,要落地運營,所以一定要了解現場的工況,像我們現在引進了一個做礦用車調度系統的、有十五年行業(yè)經驗的資深工程師!盬ason表示。
談及是否考慮用電動車,Wason說,電動車的產業(yè)體系還不成熟、成本偏高,而且會增加整車自重,此外,礦山缺少充電設施,會影響車輛的出勤率。氫燃料電池車也是一樣,還不成熟,但他們會密切關注這些新能源車的進度。
主導本次投資的興韜投資系辰韜資本持股公司,雙方共同看好無人駕駛在特定領域的落定應用。作為專注無人駕駛領域的投資人,辰韜資本賀雄松就礦車無人駕駛領域表示:“面臨落地預期過高及資金面下行等多重壓力,無人駕駛創(chuàng)業(yè)逐漸進入深水區(qū)。相比載人、高速、開放道路,以礦山為代表的載物、低速、封閉環(huán)境場景能更快實現落地和資金正向循環(huán)。易控智駕注重落地、極度專注,核心團隊有多次成功創(chuàng)業(yè)經驗和雄厚的資金保障,我們對此次合作充滿信心!
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