【獨家】上汽大眾安亭三座工廠全線停產(chǎn),預(yù)計影響排產(chǎn)兩周
撰稿|青檸檬
來源|車事小說
向來在終端市場順風(fēng)順?biāo)纳掀蟊娀蛟S怎么也沒想到,進(jìn)入2019年后的前行道路會變得如此艱難。以至于不得不通過停產(chǎn)方式來調(diào)整既有排產(chǎn)計劃。
據(jù)車事小說從知情人士處了解到,此次上汽大眾停產(chǎn)規(guī)劃是,自7月1日起,在第一周時間內(nèi)的三個工廠共同停產(chǎn),自7月1日起第二周開始,三個工廠交替恢復(fù)生產(chǎn)。預(yù)計影響時間在兩周左右。
對此,經(jīng)車事小說向該知情人士再三確認(rèn),此次停產(chǎn)并非常規(guī)“高溫假”,就是單純的停產(chǎn)。
按該知情人士向車事小說給出的保守預(yù)估數(shù)字,此次停產(chǎn)的安亭三座工廠一天的產(chǎn)能約在1000輛左右。由此推算,此次停產(chǎn)預(yù)計將影響上汽大眾7月份產(chǎn)量在15000輛左右。
事實上,對于此次傳出上汽大眾停產(chǎn)消息,并不感到意外。自今年以來,上汽大眾產(chǎn)在終端市場走勢始終處于下行趨勢。
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,上汽大眾前5個月份的產(chǎn)量累計為714085輛,同比累計下跌19.43%;前5個月的累計銷量為765097輛,同比累計下跌9.31%。
面對上半年的困難開局,雖然上汽大眾先后通過官方主動下調(diào)建議零售價(最高降幅達(dá)2萬元),以及推出置換、金融等其他組合優(yōu)惠等方式,寄希望能夠挽回不斷下滑的銷量趨勢。
然而,冰冷的月銷數(shù)字顯示,這一切救市手段并未能起到多少作用。借助切換國六之際,上汽大眾再次祭出內(nèi)部折扣購車方式來試圖扭轉(zhuǎn)頹勢,提振士氣。不過,這一切努力并未能讓上汽大眾有所突圍。
與身陷囹圄的上汽大眾相反的是,“南北大眾”的一汽-大眾則在6月剛過就率先曬出了上半年成績單。
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在1-6月份,一汽-大眾逆市上揚(yáng),終端累計完成銷量650673輛,創(chuàng)歷史新高,同比增長0.6個百分點。包括探岳、探歌、寶來、速騰等車型在內(nèi),均交出了不俗半年成績單。
事實上,如若翻開上汽大眾旗下車型上半年銷量數(shù)據(jù)就不難發(fā)現(xiàn),各款車型的表現(xiàn)均難言尚佳。一季度,包括Polo、輝昂、帕薩特、途安、途觀、朗行等多款主力車型在內(nèi),銷量跌幅均超過了兩位數(shù)。其中,朗行銷量甚至跌幅高達(dá)77.96%。用全面潰敗來形容上汽大眾上半年的表現(xiàn)并不為過。
市場面的持續(xù)承壓也讓渠道備受庫存壓力。此次停產(chǎn)在車事小說看來,一方面可以理解為借助國六切換時間窗口,對生產(chǎn)節(jié)奏進(jìn)行一次調(diào)整。給終端渠道去庫存留出一定的喘息空間;另一方面,也可以借助此次停產(chǎn)對現(xiàn)有產(chǎn)品的產(chǎn)能規(guī)劃結(jié)合市場進(jìn)行一次梳理。
另據(jù)消息稱,此次停產(chǎn)涉及范圍不僅僅位于安亭的三座工廠,包括長沙、寧波以及南京工廠也均將停產(chǎn)。
備注:本文產(chǎn)銷數(shù)據(jù)源自上汽集團(tuán)公告
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