從2019年第一季度二線豪華品牌僅在26％的市場(chǎng)里搶食份額仍是少數(shù)幾家品牌取勝，以及第二季度部分豪華品牌因國五國六切換實(shí)行以價(jià)換量的總體表現(xiàn)來看，二線豪華品牌內(nèi)部涇渭愈加分明，排頭品牌的馬太效應(yīng)也愈發(fā)凸顯，其中以雷克薩斯為最為突出。在其余品牌紛紛在終端讓利，打出價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，雷克薩斯卻以加價(jià)銷售，在疲態(tài)盡顯的車市之中逆勢(shì)增長(zhǎng)36．5％。

日前，雷克薩斯官方發(fā)布了2019年6月在華銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，雷克薩斯在華銷量為18，178輛，其中智·混動(dòng)車型表現(xiàn)吸睛，銷量達(dá)到了6233臺(tái)，占比達(dá)到了34．3％；1－6月累計(jì)銷量為93，823輛，同比增長(zhǎng)36．5％，其中，智·混動(dòng)車型累計(jì)銷量為31，797輛，同比增長(zhǎng)43．9％，占比接近整體銷量的三成。

加價(jià)提車，上半年成績(jī)?nèi)茄?/p>

盡管在2018年在整體車市進(jìn)入拐點(diǎn)的時(shí)期，豪華品牌市場(chǎng)仍以近10％的增幅抵御了市場(chǎng)的下行。但是進(jìn)入2019年，隨著國際以及國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的變動(dòng)，諸如貿(mào)易戰(zhàn)、國六排放標(biāo)準(zhǔn)、以及一線豪華品牌陣營的持續(xù)發(fā)力，在市場(chǎng)的倒逼之下，豪華品牌的內(nèi)部壓力和競(jìng)爭(zhēng)加劇，其中二線豪華陣營的膠著之態(tài)愈發(fā)激烈，甚至部分領(lǐng)頭品牌已經(jīng)向“以價(jià)止殤”倒戈。

在價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)的市場(chǎng)環(huán)境之下，雷克薩斯作為二線豪華陣營的領(lǐng)先者，卻在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)促銷的時(shí)候一反常態(tài)，選擇加價(jià)保質(zhì)。據(jù)了解，雷克薩斯ES200 2018款卓越版，廠商指導(dǎo)價(jià)為27．9萬元，現(xiàn)在加價(jià)1萬到2萬之間。如果選擇不加價(jià)，提車時(shí)間可能要等到三個(gè)月以后。雷克薩斯ES300h 2018款卓越版加價(jià)2萬元左右，雷克薩斯ES260，2018款卓越版加價(jià)2．3萬元左右。2019款動(dòng)感豪華車型，指導(dǎo)價(jià)為129．1萬，現(xiàn)在加價(jià)17萬左右。2019款尊貴豪華車型，指導(dǎo)價(jià)為133．9萬，現(xiàn)在加價(jià)19萬左右。2019款巔峰特別版，指導(dǎo)價(jià)141．7萬，現(xiàn)在加價(jià)27萬左右。

即使在多款車型需要加價(jià)才能購買的情況下，雷克薩斯上半年仍然在其銷量上創(chuàng)下了新紀(jì)錄。今年4月，雷克薩斯在華銷量為21，839輛，同比暴增46．9％，這是雷克薩斯單月在華銷量首次突破兩萬輛，并超越美國成為雷克薩斯全球銷量第一的市場(chǎng)。其中，雷克薩斯新一代ES車型4月銷量破萬，達(dá)到了10，629輛。同時(shí)，在今年6月11日，雷克薩斯在華市場(chǎng)累計(jì)銷量突破了百萬大關(guān)。值得一提的是，和寶馬歷經(jīng)18年破百萬銷量相比，雷克薩斯僅用了14年。

蓄勢(shì)待發(fā)，下半年表現(xiàn)可期

如今，雷克薩斯已經(jīng)進(jìn)入了“后百萬輛時(shí)代”，隨著中國市場(chǎng)的銷量份額不斷上漲，如何在中國市場(chǎng)長(zhǎng)期保持領(lǐng)先地位是雷克薩斯不容忽視的問題。按照雷克薩斯上半年的增長(zhǎng)速度來看，下半年雷克薩斯將有很大可能突破10萬輛銷量，助力全年銷量突破20萬銷量大關(guān)，創(chuàng)下在華銷量新紀(jì)錄。然而，下半年隨著同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷向市場(chǎng)投放新產(chǎn)品，擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，一直以“不國產(chǎn)”身份存在的雷克薩斯也將面臨更大的挑戰(zhàn)。

一直以來，關(guān)于雷克薩斯的“國產(chǎn)化進(jìn)程”，官方并沒有給出具體的時(shí)間，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁也曾經(jīng)表示，國產(chǎn)化絕對(duì)不是一個(gè)應(yīng)該非常輕率對(duì)待的問題。在去年10月，外媒關(guān)于雷克薩斯國產(chǎn)化已提升日程的報(bào)道也遭到了國內(nèi)大部分消費(fèi)者的抵制。盡管如今廠商都在考慮節(jié)約成本在終端讓利消費(fèi)者，但是隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于品牌的溢價(jià)以及產(chǎn)品品質(zhì)的要求也隨之升高，部分品牌頻繁降價(jià)的背后引發(fā)了消費(fèi)信心的下降，對(duì)于品牌保值率也將大打折扣。因此對(duì)于下半年的雷克薩斯來說，“純進(jìn)口”的身份反而能助力雷克薩斯在華銷量的上漲。

另外，隨著中國市場(chǎng)上升到雷克薩斯全球最重要的銷售市場(chǎng)之一，在產(chǎn)品導(dǎo)入層面，雷克薩斯在中國市場(chǎng)也將投放更多的產(chǎn)品。據(jù)悉，在今年4月份的上海車展上面，雷克薩斯旗下豪華MPV車型雷克薩斯LM首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)將于年底上市，另外在深港澳車展中亮相的雷克薩斯新款中大型SUV RX和RXL也將在年內(nèi)上市，未來雷克薩斯也將向中國市場(chǎng)登陸更多車型。

因此，在上半年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勁頭的助攻之下，雷克薩斯下半年的表現(xiàn)或?qū)⒏�上一層樓�?018年雷克薩斯在華累計(jì)銷量達(dá)16萬輛，位居二線豪華品牌市場(chǎng)排行榜第二，盡管現(xiàn)如今雷克薩斯并沒有公布2019年預(yù)期銷量目標(biāo)，但是從雷克薩斯的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，2019年雷克薩斯銷量將很有可能突破20萬銷量大關(guān)，至于能否奪得二級(jí)豪車市場(chǎng)的魁首，雷克薩斯在下半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否繼續(xù)一枝獨(dú)秀是關(guān)鍵。