加價(jià)銷售、銷量爆漲,雷克薩斯下半年能否奪魁?
從2019年第一季度二線豪華品牌僅在26%的市場(chǎng)里搶食份額仍是少數(shù)幾家品牌取勝,以及第二季度部分豪華品牌因國五國六切換實(shí)行以價(jià)換量的總體表現(xiàn)來看,二線豪華品牌內(nèi)部涇渭愈加分明,排頭品牌的馬太效應(yīng)也愈發(fā)凸顯,其中以雷克薩斯為最為突出。在其余品牌紛紛在終端讓利,打出價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候,雷克薩斯卻以加價(jià)銷售,在疲態(tài)盡顯的車市之中逆勢(shì)增長(zhǎng)36.5%。
日前,雷克薩斯官方發(fā)布了2019年6月在華銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年6月份,雷克薩斯在華銷量為18,178輛,其中智·混動(dòng)車型表現(xiàn)吸睛,銷量達(dá)到了6233臺(tái),占比達(dá)到了34.3%;1-6月累計(jì)銷量為93,823輛,同比增長(zhǎng)36.5%,其中,智·混動(dòng)車型累計(jì)銷量為31,797輛,同比增長(zhǎng)43.9%,占比接近整體銷量的三成。
加價(jià)提車,上半年成績(jī)?nèi)茄?/p>
盡管在2018年在整體車市進(jìn)入拐點(diǎn)的時(shí)期,豪華品牌市場(chǎng)仍以近10%的增幅抵御了市場(chǎng)的下行。但是進(jìn)入2019年,隨著國際以及國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的變動(dòng),諸如貿(mào)易戰(zhàn)、國六排放標(biāo)準(zhǔn)、以及一線豪華品牌陣營的持續(xù)發(fā)力,在市場(chǎng)的倒逼之下,豪華品牌的內(nèi)部壓力和競(jìng)爭(zhēng)加劇,其中二線豪華陣營的膠著之態(tài)愈發(fā)激烈,甚至部分領(lǐng)頭品牌已經(jīng)向“以價(jià)止殤”倒戈。
在價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)的市場(chǎng)環(huán)境之下,雷克薩斯作為二線豪華陣營的領(lǐng)先者,卻在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)促銷的時(shí)候一反常態(tài),選擇加價(jià)保質(zhì)。據(jù)了解,雷克薩斯ES200 2018款卓越版,廠商指導(dǎo)價(jià)為27.9萬元,現(xiàn)在加價(jià)1萬到2萬之間。如果選擇不加價(jià),提車時(shí)間可能要等到三個(gè)月以后。雷克薩斯ES300h 2018款卓越版加價(jià)2萬元左右,雷克薩斯ES260,2018款卓越版加價(jià)2.3萬元左右。2019款動(dòng)感豪華車型,指導(dǎo)價(jià)為129.1萬,現(xiàn)在加價(jià)17萬左右。2019款尊貴豪華車型,指導(dǎo)價(jià)為133.9萬,現(xiàn)在加價(jià)19萬左右。2019款巔峰特別版,指導(dǎo)價(jià)141.7萬,現(xiàn)在加價(jià)27萬左右。
即使在多款車型需要加價(jià)才能購買的情況下,雷克薩斯上半年仍然在其銷量上創(chuàng)下了新紀(jì)錄。今年4月,雷克薩斯在華銷量為21,839輛,同比暴增46.9%,這是雷克薩斯單月在華銷量首次突破兩萬輛,并超越美國成為雷克薩斯全球銷量第一的市場(chǎng)。其中,雷克薩斯新一代ES車型4月銷量破萬,達(dá)到了10,629輛。同時(shí),在今年6月11日,雷克薩斯在華市場(chǎng)累計(jì)銷量突破了百萬大關(guān)。值得一提的是,和寶馬歷經(jīng)18年破百萬銷量相比,雷克薩斯僅用了14年。
蓄勢(shì)待發(fā),下半年表現(xiàn)可期
如今,雷克薩斯已經(jīng)進(jìn)入了“后百萬輛時(shí)代”,隨著中國市場(chǎng)的銷量份額不斷上漲,如何在中國市場(chǎng)長(zhǎng)期保持領(lǐng)先地位是雷克薩斯不容忽視的問題。按照雷克薩斯上半年的增長(zhǎng)速度來看,下半年雷克薩斯將有很大可能突破10萬輛銷量,助力全年銷量突破20萬銷量大關(guān),創(chuàng)下在華銷量新紀(jì)錄。然而,下半年隨著同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷向市場(chǎng)投放新產(chǎn)品,擴(kuò)充產(chǎn)品陣容,一直以“不國產(chǎn)”身份存在的雷克薩斯也將面臨更大的挑戰(zhàn)。
一直以來,關(guān)于雷克薩斯的“國產(chǎn)化進(jìn)程”,官方并沒有給出具體的時(shí)間,雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁也曾經(jīng)表示,國產(chǎn)化絕對(duì)不是一個(gè)應(yīng)該非常輕率對(duì)待的問題。在去年10月,外媒關(guān)于雷克薩斯國產(chǎn)化已提升日程的報(bào)道也遭到了國內(nèi)大部分消費(fèi)者的抵制。盡管如今廠商都在考慮節(jié)約成本在終端讓利消費(fèi)者,但是隨著消費(fèi)升級(jí),消費(fèi)者對(duì)于品牌的溢價(jià)以及產(chǎn)品品質(zhì)的要求也隨之升高,部分品牌頻繁降價(jià)的背后引發(fā)了消費(fèi)信心的下降,對(duì)于品牌保值率也將大打折扣。因此對(duì)于下半年的雷克薩斯來說,“純進(jìn)口”的身份反而能助力雷克薩斯在華銷量的上漲。
另外,隨著中國市場(chǎng)上升到雷克薩斯全球最重要的銷售市場(chǎng)之一,在產(chǎn)品導(dǎo)入層面,雷克薩斯在中國市場(chǎng)也將投放更多的產(chǎn)品。據(jù)悉,在今年4月份的上海車展上面,雷克薩斯旗下豪華MPV車型雷克薩斯LM首發(fā)亮相,預(yù)計(jì)將于年底上市,另外在深港澳車展中亮相的雷克薩斯新款中大型SUV RX和RXL也將在年內(nèi)上市,未來雷克薩斯也將向中國市場(chǎng)登陸更多車型。
因此,在上半年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勁頭的助攻之下,雷克薩斯下半年的表現(xiàn)或?qū)⒏弦粚訕恰?018年雷克薩斯在華累計(jì)銷量達(dá)16萬輛,位居二線豪華品牌市場(chǎng)排行榜第二,盡管現(xiàn)如今雷克薩斯并沒有公布2019年預(yù)期銷量目標(biāo),但是從雷克薩斯的發(fā)展態(tài)勢(shì)來看,2019年雷克薩斯銷量將很有可能突破20萬銷量大關(guān),至于能否奪得二級(jí)豪車市場(chǎng)的魁首,雷克薩斯在下半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否繼續(xù)一枝獨(dú)秀是關(guān)鍵。
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