10月22日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京隆重開(kāi)幕。大會(huì)主題為“共建生態(tài) 智領(lǐng)未來(lái)——開(kāi)啟汽車新時(shí)代”，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京市順義區(qū)人民政府、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)共同承辦。

在22日的主旨報(bào)告中，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍發(fā)表演講，如何聚焦ICT技術(shù)讓車企造－好車，造好－車。在演講中，徐直軍提到：華為旨在打造一個(gè)MDC的智能駕駛平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)駕駛平臺(tái)建立廣泛的生態(tài)，開(kāi)放合作促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化發(fā)展。利用在AI和云的優(yōu)勢(shì)，打造以鯤鵬芯片為基礎(chǔ)，加上智能駕駛操作系統(tǒng)的MDC智能駕駛平臺(tái)，開(kāi)放API，與廣大的車企和合作伙伴合作，打造三個(gè)生態(tài)：傳感器生態(tài)，基于MDC上的算法和應(yīng)用生態(tài)，通過(guò)MDC與執(zhí)行部件鏈接的標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)。

徐總還透露，華為正利用自己的5G技術(shù)開(kāi)發(fā)毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，希望把5G技術(shù)充分發(fā)揮起來(lái)，憑借自身全球領(lǐng)先的光電子技術(shù)，解決激光雷達(dá)最大的成本和性能問(wèn)題。

以下為華為徐直軍發(fā)言的主要內(nèi)容，智車科技根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理。

隨著汽車和信息通信技術(shù)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車成為人類社會(huì)新的革命發(fā)展新引擎，影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將給人類社會(huì)，給汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)，給人的出行帶來(lái)巨大的改變。

華為徐直軍認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)將帶來(lái)巨大改變，主要體現(xiàn)在以下五點(diǎn)：

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為一個(gè)持續(xù)價(jià)值創(chuàng)造的平臺(tái)。從傳統(tǒng)手機(jī)向智能手機(jī)的過(guò)渡中，智能手機(jī)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)界持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)，我們可以欣喜的看到一旦汽車從傳統(tǒng)汽車走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車以后，也將成為在整個(gè)汽車生命周期內(nèi)為產(chǎn)業(yè)界持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，持續(xù)為消費(fèi)者提升體驗(yàn)的平臺(tái)。

二、未來(lái)整個(gè)社會(huì)應(yīng)該是擁有車和出行相結(jié)合的模式，很多人不簡(jiǎn)單以擁有車為目標(biāo)。

三、汽車智能座艙和智能娛樂(lè)系統(tǒng)，將隨著現(xiàn)在蓬勃發(fā)展的智能終端產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)有機(jī)融合起來(lái)，把手機(jī)上的體驗(yàn)帶到車上，把手機(jī)的硬件生態(tài)和應(yīng)用生態(tài)帶入到車?yán)铩?/p>

四、傳統(tǒng)汽車的E／E架構(gòu)從總線＋分散控制，走向一種分布式網(wǎng)絡(luò)＋域控制器架構(gòu)。

五、汽車網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全問(wèn)題，將催生傳統(tǒng)的安全走向更可信的階段。

華為公司在過(guò)去四年多時(shí)間里，一直在探索ICT行業(yè)如何跟汽車產(chǎn)業(yè)融合起來(lái)，發(fā)揮華為在ICT產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

經(jīng)過(guò)幾年的探索以后，清晰了自己的戰(zhàn)略選擇，華為公司不造車，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件提供商，幫助車企造－好車，造好－車。

今年5月27日，華為公司正式成立了智能汽車解決方案BU，執(zhí)行整個(gè)在面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略，也進(jìn)一步規(guī)劃面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的解決方案，包括以下五個(gè)方面：

一，最傳統(tǒng)的怎么把車連起來(lái)，把車跟車連起來(lái)，把車和路連起來(lái)，車和周邊連起來(lái)；二，智能駕駛；三，智能座艙；四，智能電動(dòng)；五，提供一系列幫助車企研發(fā)車，支持出行服務(wù)以及云服務(wù)。

徐直軍具體闡述了每個(gè)方向的任務(wù)：

第一個(gè)方向從傳統(tǒng)車走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車，首先必須進(jìn)行架構(gòu)改革。傳統(tǒng)的E／E架構(gòu)是總線＋分散式控制架構(gòu)，難以支撐車載的幾百個(gè)處理器，但是走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車以后，應(yīng)該充分融合ICT技術(shù)近幾十年發(fā)展和取得的成果，把車走向分布式以太網(wǎng)絡(luò)＋三個(gè)域控制器的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，在汽車生命周期里持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，并可以通過(guò)軟硬件升級(jí)，也可以通過(guò)硬件的替換。

第二個(gè)領(lǐng)域打造一個(gè)智能座艙平臺(tái)，把智能終端生態(tài)緊密的結(jié)合起來(lái)。華為依靠現(xiàn)有的手機(jī)終端用戶，建立廣泛的智能終端生態(tài)。未來(lái)要把智能終端的硬件生態(tài)和應(yīng)用生態(tài)引入到整個(gè)智能座艙，基于智能手機(jī)的麒麟芯片加上鴻蒙操作系統(tǒng)，打造一個(gè)智能座艙平臺(tái)，最終構(gòu)建起智能座艙生態(tài)。

第三個(gè)方面，要打造一個(gè)智能電動(dòng)平臺(tái)，使車企在電動(dòng)化上形成差異化。華為基于MCU打造VDC操作系統(tǒng)，未來(lái)將開(kāi)放給所有的汽車開(kāi)發(fā)企業(yè)，不斷提升用戶差異化的體驗(yàn)。依靠能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模積累，降低電動(dòng)化成本，解決電驅(qū)、充電和電池管理的性能和成本問(wèn)題。

在連接方面，華為將通過(guò)4G、5G和V2X技術(shù)，把車車、車路、車云連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)車輛的有效管理。

華為將把整個(gè)ICT技術(shù)真正應(yīng)用在智能汽車場(chǎng)景中，圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)以及相關(guān)的云服務(wù)，快速打造出智能網(wǎng)聯(lián)汽車，最終成為真正面向企業(yè)的增量部件供應(yīng)商，幫助合作伙伴造好車。