11 月 12 日，在 TechCrunch 國際創(chuàng)新峰會 2019 深圳站，我們采訪到寶馬集團(tuán)副總裁兼中國技術(shù)中心總監(jiān)李彼德，共同探討了寶馬在中國市場的自動駕駛落地和開放式創(chuàng)新。

（寶馬集團(tuán)副總裁兼中國技術(shù)中心總監(jiān)李彼德）

自動駕駛正在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中掀起革新潮流，作為老牌汽車巨頭，寶馬集團(tuán)也在積極部署自動駕駛領(lǐng)域，那么，寶馬在中國發(fā)展自動駕駛的挑戰(zhàn)有哪些？對這一問題，李彼德認(rèn)為：“中國的道路情況復(fù)雜程度遠(yuǎn)超國外，也更需要自動駕駛解決方案來解決道路交通擁堵問題�！� 另外，他還提到中國各地對自動駕駛的法規(guī)不盡相同，需要更多的溝通工作來獲得自動駕駛的測試牌照。

據(jù)介紹，寶馬集團(tuán)自 2006 年起開始自動駕駛的研發(fā)，目前在北京、上海和沈陽三地的研發(fā)中心構(gòu)成了德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)等前沿領(lǐng)域。目前，寶馬集團(tuán)有上百人的團(tuán)隊(duì)在北京和上海攻克中國市場自動駕駛的各種難關(guān)。他們與德國、歐洲的其他團(tuán)隊(duì)在一個平臺上工作，確保了寶馬集團(tuán)自動駕駛團(tuán)隊(duì) 24 小時(shí)不停歇的運(yùn)作。

在團(tuán)隊(duì)持續(xù)的努力下，2018 年 5 月，上海市向?qū)汃R集團(tuán)頒發(fā)了上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。今年 9 月，寶馬與上汽、滴滴一同獲得了國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。目前，寶馬集團(tuán)的自動駕駛車輛已經(jīng)在上海國際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路進(jìn)行路試，其中包括由車內(nèi)安全駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控的封閉道路和指定的公共道路。

在積極提升自身硬實(shí)力的同時(shí)，寶馬集團(tuán)也非常注重和中國科技巨頭公司的合作�！盀榱藨�(yīng)對在中國落地自動駕駛的挑戰(zhàn)，我們與中國的科技公司建立了緊密的合作伙伴關(guān)系�！� 李彼德對動點(diǎn)科技記者說道。2019 年 7 月，寶馬宣布與中國聯(lián)通、騰訊和四維圖新三大中國科技公司合作，加快自動駕駛落地。

至此，寶馬成為首家與中國聯(lián)通達(dá)成 5G 移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國際整車制造商；四維圖新則為寶馬提供用于自動駕駛的高精度地圖服務(wù)；騰訊將發(fā)揮云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、安全等領(lǐng)域優(yōu)勢，助力寶馬建立中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺，集自動駕駛研發(fā)、測試以及評測驗(yàn)證于一身的三大平臺：高精度地圖平臺，自動駕駛數(shù)據(jù)云平臺，模擬仿真平臺，具備為車企提供自動駕駛技術(shù)解決方案和開放平臺支持的能力；此外，騰訊還將提供高性能基礎(chǔ)架構(gòu)平臺，以及貫穿自動駕駛研發(fā)全流程的工具和平臺支持，有力支持寶馬在中國市場的自動駕駛研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，并針對中國具體駕駛場景推出更加符合本土市場需求的自動駕駛解決方案。

與中國企業(yè)的深度合作為寶馬在接下來自動駕駛在中國的落地提供了更順暢的環(huán)境，也奠定了寶馬在自動駕駛領(lǐng)域以及汽車整車制造商中的優(yōu)勢地位。目前寶馬新近推出 7 系、3 系、X7、X5 車型都實(shí)現(xiàn)了低速場景下能夠解脫雙手的 L2 級自動駕駛功能；而計(jì)劃 2021 年上市的 iNext，則將滿足第 3 級到第 5 級自動駕駛的安全技術(shù)要求。

除了與中國科技巨頭合作，寶馬集團(tuán)也在加強(qiáng)和初創(chuàng)科技公司的合作。早在 2015 年，寶馬集團(tuán)就開始在全球建立 “寶馬初創(chuàng)車庫”�？萍家呀�(jīng)融入汽車發(fā)展的每一個細(xì)分領(lǐng)域，寶馬秉持著開放創(chuàng)新的理念，在不同領(lǐng)域?qū)ふ腋邼摿Φ某鮿?chuàng)公司加入 “寶馬初創(chuàng)車庫”，至今已有 60 余家初創(chuàng)公司參與該項(xiàng)目。這些企業(yè)在垂直領(lǐng)域有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，在寶馬的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢技術(shù)在汽車上應(yīng)用，從而幫助初創(chuàng)公司進(jìn)入汽車市場，同時(shí)也使寶馬能夠快速融合前沿科技。

“技術(shù)公司和汽車企業(yè)的界線在變模糊�！� 李彼德說道。他提到幾個和中國初創(chuàng)科技公司合作的案例，例如在 5G 環(huán)境下試驗(yàn)遠(yuǎn)程操控汽車的技術(shù)、利用結(jié)合了人工智能的 3D 視覺技術(shù)快速感知環(huán)境等。

“寶馬集團(tuán)非常重視中國市場，因?yàn)橹袊�市場是寶馬在全球最大的市場，也正走在自動駕駛技術(shù)的前沿�！� 根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu) IHS Markit 預(yù)測，到 2040 年，中國將售出超過 1400 萬輛自動駕駛汽車，占全球總銷量的 44％。中國有望成為全球最大的自動駕駛汽車市場。

另一方面，數(shù)據(jù)上看，中國的汽車市場仍有巨大的潛力，中國的汽車保有率比國外低。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019 年中國每 1000 人擁車量為 173 輛，僅是美國的五分之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019 年上半年全國汽車保有量達(dá) 2．5 億輛，其中私家車達(dá) 1．98 億輛。

李彼德認(rèn)為，這意味著中國的汽車市場還有很大的增長空間，未來中國的汽車保有量將繼續(xù)增長，寶馬的開放式創(chuàng)新將持續(xù)開拓中國市場。