每逢重大車展前，上汽通用總經(jīng)理、副總經(jīng)理，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌市場(chǎng)營(yíng)銷部長(zhǎng)都會(huì)與媒體進(jìn)行一次開(kāi)誠(chéng)布公地溝通，講成績(jī)、道產(chǎn)品，同時(shí)也回應(yīng)質(zhì)疑、坦誠(chéng)缺失。

2019廣州車展，上汽通用被問(wèn)到最多的是電動(dòng)化的布局、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的突破和凱迪拉克的瓶頸，這也是2019年上汽通用面臨的三道考題。

據(jù)上汽通用高管透露，從2020年到2024年的5年，該公司研發(fā)、技術(shù)及工廠的投入，每年將近160億到200億左右，總體投資達(dá)到800億，其中300億用于新能源技術(shù)的研發(fā)。

大考當(dāng)前，上汽通用已提筆作答。

電動(dòng)化：市場(chǎng)考驗(yàn)促進(jìn)優(yōu)化產(chǎn)品

通用汽車在電氣化方面的布局是相當(dāng)早的，早在2007年雪佛蘭就發(fā)布了一款純電動(dòng)的概念車Volt，其量產(chǎn)版是全球首款增程型電動(dòng)車，2011年以沃藍(lán)達(dá)這個(gè)中文名出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年汽車整車企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷量?jī)H為8000多輛。而這個(gè)時(shí)候，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》盡管已經(jīng)被多部委醞釀多時(shí)，但遲遲未能成型。

但是在接來(lái)下的幾年中，新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車在巨額補(bǔ)貼和城市限購(gòu)的雙重刺激下大幅增長(zhǎng)，包括包括上汽通用在內(nèi)的合資品牌錯(cuò)過(guò)了第一波增長(zhǎng)紅利。

直到2018年，上汽通用發(fā)布了自己的電氣化戰(zhàn)略，在前期推出凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車、別克VELITE 5增程式混合動(dòng)力車試水后，2019年終于拿出第一款純電動(dòng)車別克VELITE 6。

（上汽通用副總經(jīng)理王永清）

為什么國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車連續(xù)多年持續(xù)高增長(zhǎng)，上汽通用卻直到2019年才進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)？

“我看到一個(gè)數(shù)據(jù)，1－9月純電動(dòng)的銷量大概80萬(wàn)，其中60％是大集團(tuán)企業(yè)采購(gòu)，真正私人客戶買新能源汽車的只有10幾萬(wàn)。”上汽通用總經(jīng)理王永清表示。

盡管這個(gè)數(shù)字不能令人滿意，但王永清也承認(rèn)，新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展方向，近年來(lái)無(wú)論在產(chǎn)品種類、產(chǎn)品品質(zhì)、電池續(xù)航、智能配置等方面都有了很大的進(jìn)步。王永清認(rèn)為，“目前，新能源汽車市場(chǎng)確實(shí)面臨著不小的考驗(yàn)。但這同時(shí)也將促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品及服務(wù)，走向高質(zhì)量發(fā)展。只有緊跟用戶需求，提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占取先機(jī)�！�

據(jù)悉，上汽通用正在積極開(kāi)發(fā)下一代純電動(dòng)車型，進(jìn)一步提升電動(dòng)化產(chǎn)品比例，2020年上汽通用還有三款電動(dòng)車，包括插電混合上市，到2024年將有9款電動(dòng)車型。

三缸機(jī)：是瓶頸一定要突破

上汽通用一向敢于挑戰(zhàn)，做先吃螃蟹的人，但在2019年卻因?yàn)榇笈�量推出搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品而遭遇了一系列挫折打擊。

首先就是在銷量上敗于一南一北兩家大眾合資公司，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1－10月，車企銷量排名前三分別是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用，其中，上汽通用累計(jì)130萬(wàn)輛的銷量與冠軍的成績(jī)相差30多萬(wàn)輛。

王永清解釋稱，“我們今年實(shí)際上是產(chǎn)品調(diào)整年，許多上一代產(chǎn)品都在今年上半年切換，從下半年第4季度開(kāi)始到明年都處于產(chǎn)品切換期，對(duì)我們的銷量肯定是有影響的�！�

主力產(chǎn)品換代更換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽通用今年最大的瓶頸，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的不認(rèn)同是前所未有的�！叭�缸機(jī)，這個(gè)產(chǎn)品沒(méi)的說(shuō)，但是客戶不接受，這個(gè)影響是非常大的�！蓖跤狼宸Q，“英朗今年上半年因?yàn)槿�缸機(jī)的影響，單月銷量曾經(jīng)降至1萬(wàn)輛以下，這個(gè)對(duì)我們確實(shí)是一個(gè)瓶頸，不突破對(duì)我們影響非常之大�！�

（上汽通用副總經(jīng)理施弘）

“我覺(jué)得市場(chǎng)永遠(yuǎn)有好有壞，但是滄海桑田方顯英雄本色。”上汽通用副總經(jīng)理施弘認(rèn)為，整個(gè)汽車行業(yè)豪華品牌快速拓展，快速爭(zhēng)市占率；自主品牌崛起，合資品牌如果稍有不慎就會(huì)被趕上，這是很現(xiàn)實(shí)的情況�！叭魏我粋�(gè)主機(jī)廠都不能掌控行業(yè)的所有變量，我們要睜大眼睛盯住整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展中出現(xiàn)的各種環(huán)節(jié)，包括國(guó)家政策，都要盯緊�！�

據(jù)上汽通用方面提供的數(shù)據(jù)顯示，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的銷量已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，今年同比增長(zhǎng)110％，1－8月三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率達(dá)到32％。

“作為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的主力車型，別克英朗今年前十個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)10％�！笔┖胪嘎叮�“明年，上汽通用汽車還將推出超過(guò)10款全新或者改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等廣泛的細(xì)分市場(chǎng)。通過(guò)產(chǎn)品硬實(shí)力和服務(wù)軟實(shí)力的雙實(shí)力提升，明年上汽通用汽車有信心跑贏大盤�！�

凱迪拉克：不在意短期銷量排名

10月份，凱迪拉克單月銷量意外被沃爾沃反超，在二線豪華品牌中從第一跌落至第三的位置，前有雷克薩斯維持高利潤(rùn)、高銷量，地位越來(lái)越難撼動(dòng)，后有林肯新進(jìn)國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)，步步緊追，凱迪拉克似乎面臨重重壓力。

凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦表態(tài)：從來(lái)沒(méi)有把沃爾沃當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；歡迎林肯、特斯拉等美系兄弟品牌的國(guó)產(chǎn)。

2019年對(duì)凱迪拉克來(lái)說(shuō)也是產(chǎn)品調(diào)整大年，上半年忙于國(guó)五產(chǎn)品清庫(kù)存、切換國(guó)六產(chǎn)品，下半年全新系列的CT、XT進(jìn)行上市布局。馮旦分析稱，“在第三季度，凱迪拉克只有三款車在為銷量奮斗，在這個(gè)角度看，實(shí)際上我們?cè)谡�體銷量規(guī)模上，都相對(duì)穩(wěn)定，我們整個(gè)經(jīng)銷商體系也能夠良性運(yùn)作。”。

（凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦）

“短期的月份數(shù)字，并不代表品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，某個(gè)年度某個(gè)品牌超過(guò)一定的數(shù)量，也不代表長(zhǎng)期的發(fā)展能力�！� 馮旦表示：“相信未來(lái)幾年，存量市場(chǎng)也好，低速增長(zhǎng)也好，對(duì)豪華品牌的要求各方面會(huì)更高，凱迪拉克也會(huì)漸漸走上一條更加能夠持續(xù)健康發(fā)展的道路�！�

曾經(jīng)被質(zhì)疑“以價(jià)換市”的凱迪拉克接下來(lái)也將改變策略�！艾F(xiàn)在，品牌的集中度越來(lái)越高，同時(shí)，品牌的忠誠(chéng)度也越來(lái)越高。此外，客戶對(duì)企業(yè)的要求同樣越來(lái)越高。在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，再唯價(jià)格戰(zhàn)就不合時(shí)宜�！蓖跤狼灞硎尽�

作者：藍(lán)鯨汽車 王亞菲