奔馳、寶馬、奧迪、大眾……今天，全球超過50家知名汽車廠商都對同一塊屏幕興趣濃厚，一旦站在它的面前，沒有人愿意離開。

廣匯汽車董事長李建平在“管理駕駛艙”前。

這塊屏幕就在今天的上海，在廣匯汽車。所有的吸引力來自于這塊大屏上顯示的數(shù)據(jù)——它幾乎接近于“整體”中國汽車市場真實且實時的一線經(jīng)營數(shù)據(jù)。汽車主機(jī)廠商通常只有通過市場調(diào)研、競品分析來把脈整體市場，這樣的數(shù)據(jù)從沒見過，也不可能見到。

廣匯汽車是中國排名第一的汽車經(jīng)銷與服務(wù)企業(yè)，在全國運營有800多個營業(yè)網(wǎng)點，經(jīng)銷有50余個乘用車品牌，如此規(guī)模令其銷售數(shù)據(jù)甚至在很大程度上可以反映出中國汽車市場的整體趨勢。

牽動全員的一把手工程

汽車工業(yè)的百年，綻放了現(xiàn)代工業(yè)的光芒；而眼下，現(xiàn)代工業(yè)那種金屬的光芒日漸消散，行業(yè)開始了一次全新的數(shù)字化蛻變。

2013至2019年間，廣匯汽車抓住數(shù)字化建設(shè)趨勢，先后推出廣匯核心ERP平臺、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺、二手車線上拍賣平臺、汽車數(shù)字營銷平臺、CRM與售后電商平臺、新零售平臺、金融租賃、保險云平臺等數(shù)字化應(yīng)用。

其中，廣匯汽車在2015年經(jīng)歷了兩件大事，并稱戰(zhàn)略級。一是完成上市，二是SAP核心系統(tǒng)上線，兩件事同為一把手工程。

整個項目推進(jìn)由廣匯汽車以董事長李建平牽頭，CFO負(fù)責(zé)執(zhí)行，最高管理層為成員，成立了“信息化建設(shè)委員會”。在區(qū)域和店面維度，各級管理層貫徹一把手工程，層層推進(jìn)系統(tǒng)落地，沒有任何一個區(qū)域“掉鏈子”。

廣匯汽車董事長李建平介紹公司精細(xì)化管理。

廣匯汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，項目實施中接受現(xiàn)場系統(tǒng)培訓(xùn)的員工達(dá)到上萬人次，公司超過60％的員工直接參與到了項目中。

眾多傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在努力從制造企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，這一進(jìn)程同時也影響到了廣匯汽車。以經(jīng)銷商的身份，廣匯汽車開始了一次探索與學(xué)習(xí)，選擇和上線SAP 的ERP系統(tǒng)就是這個學(xué)習(xí)過程的重要組成部分。

整個選型在此前歷時近9個月，其間廣匯汽車考察了全球和中國幾乎全部知名軟件供應(yīng)商。其中，考察的核心決策思路是考察有無業(yè)務(wù)、財務(wù)一體化的系統(tǒng)和實踐——廣匯汽車管理層下決心“一定要解決業(yè)務(wù)和財務(wù)兩張皮的歷史問題”。

當(dāng)時，SAP提供的汽車經(jīng)銷商解決方案DBM在國內(nèi)還從未有過落地。盡管汽車整車廠普遍采用了SAP的軟件，但在中國汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域，沒有人用過它。

瑞士的一次考察讓廣匯汽車篤定了選擇。這家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商早年將20多個系統(tǒng)并成1個SAP系統(tǒng)，隨后數(shù)年在人員未增加的情況下，市場占有率提升了7％，營業(yè)額則提升得更多�？疾熘�，廣匯汽車管理層幾乎是當(dāng)即拍板，認(rèn)定了“這就是我們的方向”。

業(yè)務(wù)財務(wù)一體化的價值

2014年3月，廣匯汽車與SAP簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；2015年2月，ERP“燈塔”項目正式上線。這正是SAP HANA“成熟”的年份，廣匯汽車所有系統(tǒng)的產(chǎn)品模塊自然也都基于HANA。

該項目打造了中國汽車經(jīng)銷行業(yè)首個SAP業(yè)務(wù)財務(wù)一體化系統(tǒng)標(biāo)桿，內(nèi)容涵蓋了新車、售后服務(wù)、二手車、裝飾、金融、人力、資金和財務(wù)等以汽車為載體的經(jīng)銷商全產(chǎn)業(yè)鏈的管理，真正將經(jīng)銷商業(yè)務(wù)無縫對接和融入系統(tǒng)運營。

4年后的今天，廣匯汽車業(yè)務(wù)規(guī)模卻從400億元變成了1600億元。

廣匯汽車總部所在廣匯寶信大廈外景。

以廣匯汽車整體信息化戰(zhàn)略規(guī)劃看，項目二期中為眾人熟知的一個成果就是那塊讓汽車整車廠商流連忘返的“實時駕駛艙”展示大屏。任何廣匯汽車店面只要產(chǎn)生銷售，設(shè)置在公司總部的這塊大屏都會實時顯示出來。

“平臺上的數(shù)據(jù)一旦積累到一定程度，數(shù)據(jù)的價值就出現(xiàn)了。”廣匯汽車IT總經(jīng)理劉澄說，“最核心的還是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)作為核心資產(chǎn)的力量正慢慢顯現(xiàn)出來”。在今天的廣匯汽車，管理層已經(jīng)開始通過數(shù)據(jù)看市場動態(tài)和趨勢，而“一旦能看到趨勢，一切就完全不同了”。

“SAP的系統(tǒng)非常細(xì)致。”廣匯汽車一位管理者表示，在今天的廣匯汽車，這一特性讓以十萬計的汽車配件品類都可以被有效監(jiān)管——系統(tǒng)數(shù)據(jù)分清了一切責(zé)任。

更重要的是，因為SAP系統(tǒng)平臺的存在，廣匯汽車的業(yè)務(wù)創(chuàng)新最終匯聚一種企業(yè)核心競爭力，這種能力在廣匯汽車通過收購而快速擴(kuò)張的進(jìn)程中，為公司快速實現(xiàn)整合和統(tǒng)一提供了系統(tǒng)基礎(chǔ)。

廣匯汽車當(dāng)年大力推系統(tǒng)上線，和這一點關(guān)系密切�；�于創(chuàng)新體系，廣匯汽車在完成收購后可以迅速完成包括配件盤點等在內(nèi)的“人財務(wù)”初始化，讓一切業(yè)務(wù)透明；同時這也讓廣匯汽車可以將自己創(chuàng)新的金融產(chǎn)品和保險產(chǎn)品迅速導(dǎo)入新店。

一項同時顯現(xiàn)出的變化是資金使用效率。廣匯汽車內(nèi)部的一系列數(shù)據(jù)顯示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型讓公司的資金計劃和頭寸管理能力都得到了大幅度提升。這一變化對于重資金的汽車經(jīng)銷商至關(guān)重要——資金效率的提升為廣匯汽車帶來了大幅的成本降低。

廣匯汽車大力建設(shè)核心系統(tǒng)過程和所取得的成就，展示了傳統(tǒng)行業(yè)通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型所能獲得的價值——它不僅打通了業(yè)務(wù)流和資金流，同時也成就了廣匯汽車探索業(yè)務(wù)創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)。