大事件：

財政部：2020年新能源車補(bǔ)貼預(yù)算314億

財政部提前下達(dá)《2020年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算對地方分配結(jié)果》。其中，2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金總計約160億元，2018年度節(jié)能與新能源公交車運營補(bǔ)貼資金總計約153億元，兩年共計約313．68億元。

周點評：一直以來，中國發(fā)展新能源汽車，大部分推動力來自與政策補(bǔ)貼。而當(dāng)前，補(bǔ)貼開始退坡，但是總預(yù)算卻在增加，政府將更加重視優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，補(bǔ)貼將趨于頭部企業(yè)�；�礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展補(bǔ)貼，也將是政府投入的重點扶植項目。

六部門約談滴滴等平臺

11月28日，交通運輸部舉行例行新聞發(fā)布會。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通運輸部會同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部等6部門聯(lián)合約談了滴滴出行等8家網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺公司。要求平臺公司必須嚴(yán)守安全底線，順風(fēng)車要以駕駛員自身出行需求為前提，事先發(fā)布出行信息，由出行線路相同的擬合乘人員選擇合乘車輛。平臺公司不能以順風(fēng)車名義提供非法網(wǎng)約車服務(wù)。另外平臺公司要快速響應(yīng)處理乘客投訴，及時有效處理突發(fā)應(yīng)急事件。

周點評：近年來，網(wǎng)約車安全問題成為社會輿論關(guān)注焦點。而平臺方承擔(dān)著不可推卸的責(zé)任，需要不斷完善管理機(jī)制，保證在運營過程中的安全性。但網(wǎng)約車與此同時也為人們的出行提供了便利，所以不能因為個別安全事故，就否認(rèn)行業(yè)存在的合理性，未來在監(jiān)管方面應(yīng)該得到持續(xù)加強(qiáng)。

汽車公司：

PSA稱將與FCA在12月簽署合并協(xié)議

據(jù)路透社援引了解標(biāo)致雪鐵龍（PSA）想法的消息人士表示，PSA計劃今年與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）簽署全面合并協(xié)議。這一計劃并沒有受到通用對FCA相關(guān)起訴影響。按照PSA與FCA的預(yù)期，合并后的公司將成為年銷量達(dá)870萬臺的全球第四大汽車集團(tuán)，實現(xiàn)每年約1700億歐元的營收及超過110億歐元的經(jīng)常性經(jīng)營利潤，產(chǎn)生約37億歐元的年度運行協(xié)同效益。

周點評：在合并過程完成前，F(xiàn)CA和PSA仍將保持競爭關(guān)系。不過兩家企業(yè)近年來，都過得非常痛苦。在瞬息萬變的環(huán)境中，一旦雙方合并成功，不僅僅誕生了一家巨無霸車企，更為PSA和FCA在全球的發(fā)展提供了更多的機(jī)會。抱團(tuán)取暖，才能實行利益最大化。

吉利回應(yīng)收購賓利：沒有的事

大眾集團(tuán)表示，將在2030年將汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向到新能源汽車和自動駕駛業(yè)務(wù)，除了保留核心品牌大眾、奧迪、保時捷之外，其他品牌的生存難以保障，尤其是在2018年虧損22億人民幣的賓利。11月26日，有消息稱，吉利汽車計劃收購大眾汽車集團(tuán)旗下超豪華品牌賓利。針對上述消息，億歐汽車專門向吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良進(jìn)行了求證，然而得到的回復(fù)卻是：“沒有的事�！�

周點評：當(dāng)前，持續(xù)虧損的賓利在大眾集團(tuán)內(nèi)部顯得異常尷尬，而明顯吉利暫時還不是能夠解決這一尷尬的“好心人“。通過收購賓利進(jìn)軍超豪華市場的消息聽起來似乎符合吉利“買買買”的特點，但吉利目前似乎也還沒有想好。

奧迪計劃到2025年裁員9500人

據(jù)彭博社報道，奧迪表示，計劃將德國員工裁減15％左右，以節(jié)約數(shù)十億歐元資金，用于電動化轉(zhuǎn)型。具體來看，奧迪計劃在2025年前裁減9500名員工，并精簡在德國的兩家主要工廠，以節(jié)約60億歐元（約合66億美元）的成本。這次裁員包括管理職位，而且裁員將通過自然裁員和自愿提前退休沿人口結(jié)構(gòu)曲線進(jìn)行。這將有助于確保公司經(jīng)營銷售回報率在9．0％至11．0％的長期目標(biāo)區(qū)間。

周點評：德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）的數(shù)據(jù)顯示，在2019年上半年，全球主要汽車市場（歐洲、俄羅斯、美國、日本、巴西、印度、中國）總銷量為32，695，100輛，除巴西市場外，各市場均出現(xiàn)了下滑跡象。其中，亞洲市場甚至出現(xiàn)了超過兩位數(shù)的下滑，一個是印度，另一個則是中國。

中國汽車市場銷量大幅下降對車企們來說，無疑當(dāng)頭一棒，尤其是對于奧迪而言。艱難的車市環(huán)境讓裁員成為各大傳統(tǒng)車市降本的重要手段之一，而奧迪此舉也是無奈之舉。

奧迪確認(rèn)正與比亞迪商談采購電池

據(jù)彭博社報道，奧迪表示，正在與中國電池制造商比亞迪進(jìn)行談判，為其國產(chǎn)電動汽車采購電池。此舉將打破這家豪華汽車制造商在推出新電動車型時對中國單一電池供應(yīng)商寧德時代的依賴，也坐實了此前的傳言。

周點評：一直以來，比亞迪除了是電動汽車制造商，同時也是中國第二大電池供應(yīng)商。早前，豐田宣布進(jìn)一步加深與比亞迪的合作，與比亞迪成立合資公司。如果奧迪與比亞迪促成合作，將打破奧迪在華對單一電池供應(yīng)商寧德時代的依賴，有了更多的選擇。

奧迪董事會多項人事變動

日前，奧迪宣布多項董事會人事變動，Arno  Antlitz將于2020年3月1日出任奧迪汽車股份公司管理董事會財務(wù)董事，Dirk  Groe－Loheide將于2020年4月1日出任奧迪汽車股份公司管理董事會采購董事，Sabine  Maaen將于2020年4月1日出任奧迪汽車股份公司管理董事會人事和社會事務(wù)董事。

奧迪董事會主席兼大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，“奧迪正在為未來發(fā)展而轉(zhuǎn)型，伯藍(lán)·紹特領(lǐng)導(dǎo)下的奧迪董事會已經(jīng)進(jìn)行了第一部關(guān)鍵性舉措；現(xiàn)在隨著Markus Duesmann和新團(tuán)隊的就任，將進(jìn)一步落實‘突破科技，啟迪未來’的公司理念”。

周點評：大眾CEO、奧迪監(jiān)事會主席迪斯對奧迪高管層變動解釋道：“奧迪正在向未來轉(zhuǎn)型”，需要奧迪管理層的換血。相信隨著Markus Duesmann和新團(tuán)隊的就任，奧迪將進(jìn)一步落實‘突破科技，啟迪未來’的理念。

北汽希望增持戴姆勒股份

據(jù)路透社援引消息人士報道稱，戴姆勒在中國的主要合資伙伴北汽集團(tuán)在7月份收購戴姆勒5％的股份后，表示有意繼續(xù)增持這家德國豪華車制造商的股份。戴姆勒上周五在提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中表示，截至11月15日，匯豐控股直接持有戴姆勒5．23％的投票權(quán)，并通過掉期交易等工具持有。北汽控股已經(jīng)利用匯豐控股幫助其增持了5％的股份。

周點評：保持良好關(guān)系的同時，兩家公司對雙方股份的增持似乎成為發(fā)展過程中“順理成章”的事情。一方面，戴姆勒希望引入更多投資者平衡現(xiàn)有股東關(guān)系，而中國是戴姆勒最重要的市場，北汽也是其最重要的在華合作伙伴；另一方面，通過增持戴姆勒股份，北汽能更加順利獲取前者的研發(fā)技術(shù)和管理經(jīng)驗，推動自身發(fā)展。

德國計劃未來三年內(nèi)新建5萬個充電樁

近日，在德國政府與汽車行業(yè)聯(lián)合舉辦的一場“汽車峰會”上，德國政府聲稱準(zhǔn)備投資35億歐元，用于電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并與車企達(dá)成協(xié)議，宣布未來3年將在國內(nèi)新建50000個充電樁。

周點評：隨著新能源汽車市場的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨之得到了進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)悉，德國原計劃2020年實現(xiàn)上路電動汽車達(dá)100萬輛的目標(biāo)，增加充電樁是其實現(xiàn)目標(biāo)的重要一環(huán)。

松下否認(rèn)為特斯拉上海超級工廠

據(jù)路透社報道，松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，沒有在中國為特斯拉上海超級工廠新建一座電池廠的計劃。目前，該公司正艱難從與特斯拉的現(xiàn)有電池業(yè)務(wù)中獲利。

周點評：隨著特斯拉上海超級工廠的建成投產(chǎn)，不久就會迎來國產(chǎn)特斯拉，而特斯拉的供應(yīng)鏈更是行業(yè)關(guān)注的熱點，尤其是動力電池，特斯拉是否會依舊選擇松下，還是未解之謎。不過，松下已經(jīng)矢口否認(rèn)了，特斯拉會青睞寧德時代嗎？

賈躍亭債權(quán)人大會召開

2019年11月26日，F(xiàn)araday Future（FF）創(chuàng)始人賈躍亭在位于美國洛杉磯的FF總部召開債權(quán)人大會，來自20家債權(quán)機(jī)構(gòu)的35位債權(quán)人及代表律師參與了此次大會。  據(jù)了解，本次賈躍亭債權(quán)人大會的流程主要為三項：債權(quán)人參觀FF公司及體驗FF 91預(yù)量產(chǎn)車，F(xiàn)F高管介紹公司最新進(jìn)展，賈躍亭債務(wù)重組方案講解及答疑。

周點評：投票結(jié)果顯示，賈躍亭已收到9票贊同、6票反對，其余債權(quán)人未投票。顯然，大多數(shù)債權(quán)人仍持“觀望徘徊”態(tài)度。而關(guān)于此次賈躍亭債權(quán)人大會，有少數(shù)債權(quán)人并沒有收到相關(guān)邀請。

長安PSA外方股權(quán)正式掛牌，作價16億，傳接盤方為寶能

11月29日，長安汽車向重慶監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交最新文件，宣布長安汽車公司打算以16．3億元的底價出售與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合資公司（PSA）的50％股份。

周點評：目前來看，長安汽車出售的價格還是比較合理的，那么未來將由誰為它接盤，又是否能讓這場合作起死回生？

長城汽車寶馬合資項目光束汽車正式啟動

11月29日上午，長城汽車與寶馬集團(tuán)合資的光束汽車項目在江蘇張家港正式啟動。同時光束汽車六名董事會成員確認(rèn)，長城汽車高級副總裁趙國慶擔(dān)任光束汽車董事長，寶馬集團(tuán)高級副總裁傅耀擔(dān)任光束汽車副董事長；四名董事分別為：寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂，長城汽車高級副總裁胡樹杰，寶馬集團(tuán)高級副總裁韓磊博士，長城實業(yè)有限公司董事長郝建軍，長城汽車生產(chǎn)副總裁孟祥軍 。

周點評：2018年，長城汽車與寶馬簽署了合資經(jīng)營合同，宣布共同成立合資公司“光束汽車”，但遲遲未公布實質(zhì)性進(jìn)展，作為我國民營車企與外國車企合資的第二家公司，民營企業(yè)旗下第一家豪華品牌汽車合資公司，光束汽車也吸引了行業(yè)的目光，在合資品牌逐漸疲軟的下，光束汽車能夠帶來的驚喜應(yīng)該不會太多。

科技公司：

鄭剛確認(rèn)加入華為

有媒體證實，原北汽新能源總經(jīng)理鄭剛已正式加盟華為，據(jù)悉，鄭剛將擔(dān)任華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部（BU）副總裁，這個部門是華為新成立的部門，是華為五大業(yè)務(wù)部之一。

鄭剛于2013年正式加入北汽新能源，在他任職5年中，北汽新能源的人員規(guī)模擴(kuò)大了12倍，資產(chǎn)規(guī)模壯大了47倍，營業(yè)收入增長了64倍，產(chǎn)品銷量增長了97倍。期間，北汽新能源更是以“北汽藍(lán)谷”之名登陸A股市場，成為國內(nèi)新能源整車第一股。

周點評：華為不造車，但野心劍指Tier1，從成立汽車智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部（BU） 來看，華為將延續(xù)自己在ICT產(chǎn)業(yè)中的業(yè)務(wù)積累，從云計算到通信網(wǎng)絡(luò)，再到場景化互動連接，試圖構(gòu)建一個汽面向汽車行業(yè)的整體解決方案。擁有豐富傳統(tǒng)車企經(jīng)驗的鄭剛加入，華為距離成為優(yōu)秀的Tier1更近了一步。

Uber因安全故障被剝奪倫敦運營牌照

11月25日消息，據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間周一，網(wǎng)約車公司Uber被吊銷倫敦運營牌照，這是兩年多來的第二次。此前該市監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，安全和安保方面的“失敗模式”意味著這款出租車應(yīng)用程序不合適繼續(xù)運營。倫敦交通局（TfL）表示，Uber系統(tǒng)的一項改變允許未經(jīng)授權(quán)的司機(jī)將自己的照片上傳到其他司機(jī)賬戶，這意味著他們可以像網(wǎng)約車司機(jī)那樣搭載乘客，這種情況至少發(fā)生在1．4萬次行程中。

周點評：Uber在倫敦被吊銷營運牌照，無疑對雙方都將造成損失，畢竟其在倫敦?fù)碛薪?．5萬注冊司機(jī)。Uber已經(jīng)宣布將對上述決定提出上訴，稱其已采取措施改變商業(yè)模式，并設(shè)定了安全標(biāo)準(zhǔn)。而是否能夠真正做到安全，Uber還有更多措施需要應(yīng)對。

蘋果再獲新專利：用車載攝像頭解決汽車A柱盲區(qū)問題

近日，蘋果公司獲得了一項新的專利，新專利可以消除汽車的盲區(qū)。這項專利的工作原理是，通過攝像頭將周圍環(huán)境記錄下來，并且同步投射到車窗或擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛員能夠看到被A柱阻擋的環(huán)境。攝像頭也會對駕駛員的面部表情進(jìn)行識別，通過識別駕駛員的面部表情，后視鏡可以在合適的時候縮回或伸出。

周點評：蘋果不造車，卻一直活躍在汽車電子領(lǐng)域。蘋果沒有造車基因，在汽車制造領(lǐng)域完全空白，但蘋果有研發(fā)自動駕駛技術(shù)和汽車相關(guān)電子產(chǎn)品的能力�；蛟S，蘋果選擇成為一家汽車零部件企業(yè)將一條不錯的發(fā)展路徑。

滴滴設(shè)立“全民拼車日”

11月29日，滴滴出行舉辦了“滴滴拼車媒體開放日”，宣布升級拼車服務(wù)，與此同時，滴滴將12月3日設(shè)立為“全民拼車日”。滴滴拼車總經(jīng)理盛克華現(xiàn)場表示，在北京、上海、廣州等全國26個城市，當(dāng)日拼車成功的用戶可享受車費一折折扣，每單最高減100元。

周點評：滴滴順風(fēng)車在經(jīng)歷一些列風(fēng)波后，從下架調(diào)整，到在哈爾濱、太原、常州3個城市正式上線運營順風(fēng)車業(yè)務(wù)，滴滴一直還在順風(fēng)車進(jìn)行試探性運營。在拼車業(yè)務(wù)上，滴滴也沒有停止過創(chuàng)新，拼車能夠有效減少車輛空駛率，提高交通效率，但是在產(chǎn)品體驗上，如何降低拼車突發(fā)狀況帶來的誤時才是關(guān)鍵。

文遠(yuǎn)知行自動駕駛出租車在廣州試運營

11月28日，文遠(yuǎn)粵行宣布在廣州開啟自動駕駛出租車（下稱：RoboTaxi）試運營服務(wù)，第一階段將投放數(shù)十輛L4級自動駕駛汽車，服務(wù)范圍覆蓋黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)核心的144．65平方公里的城市開放道路。該自動駕駛車隊采用日產(chǎn)純電動車型，搭載中國自動駕駛初創(chuàng)公司文遠(yuǎn)知行最新的L4級自動駕駛軟硬件解決方案，以白云出租車為依托實現(xiàn)試運營。

周點評：自動駕駛受限于技術(shù)、政策法規(guī)等限制影響，發(fā)展速度放緩，各大平臺開始將目光放在了RoboTaxi上，并且持續(xù)加碼，中國市場不斷涌現(xiàn)新的初創(chuàng)公司。隨著市場持續(xù)教育，在不久的將來，RoboTaxi 領(lǐng)域勢必會出現(xiàn)一場大亂斗。

投融資：

甲乙丙丁網(wǎng)完成3．5億元B輪融資

11月28日，汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)平臺——甲乙丙丁網(wǎng)宣布已于本月完成3．5億元的B輪融資，本輪融資由遠(yuǎn)洋資本領(lǐng)投，上海國和投資與老股東滿幫集團(tuán)跟投。甲乙丙丁網(wǎng)CEO阮成瑜表示，“打通產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個環(huán)節(jié)”是甲乙丙丁網(wǎng)對汽后市場行業(yè)數(shù)字化改造的最大價值。未來，公司會將本輪融資資金將集中投放在基于行業(yè)整合并購的共享型倉配、供應(yīng)鏈金融賦能、信息化系統(tǒng)升級、人才創(chuàng)新等領(lǐng)域。

周點評：車市下行，汽車后市場依舊具有巨大的市場發(fā)展空間。中國汽車后市場的市場進(jìn)入壁壘相對較低，市場差異化大，行業(yè)集中度低，整合度與成熟度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，與歐美發(fā)達(dá)國家相比尚有巨大發(fā)展?jié)摿�和空間。

編輯：楊雅茹

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作者：何奇來源：億歐