長(zhǎng)安汽車認(rèn)賠22億出局,與長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍說再見
PSA集團(tuán)第二次敗走廣東,上一次是廣東標(biāo)致的破產(chǎn),這一次是與長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍(以下簡(jiǎn)稱“CAPSA”)的告別。
11月28日,重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司在重慶聯(lián)交所集團(tuán)掛牌,出售CAPSA 50%股權(quán)。幾乎是同一時(shí)間,PSA集團(tuán)也向外界公布,轉(zhuǎn)讓自己所持的CAPSA另外50%股權(quán)。
長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)牽手8年,在巨額虧損面前終于選擇止損退出,留下一個(gè)年產(chǎn)20萬乘用車的工廠,一紙生產(chǎn)資質(zhì),1000多名員工,以及數(shù)億元的負(fù)債。
底價(jià)16.3億,長(zhǎng)安出清CAPSA股權(quán)
2011年11月,長(zhǎng)安集團(tuán)與PSA集團(tuán)以50:50股比合資成立CAPSA,2012年就開始在國(guó)內(nèi)建設(shè)了DS品牌的銷售渠道,將DS 5、DS 4兩款進(jìn)口車到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。次年5月,國(guó)產(chǎn)首款車型上市。
2014年,CAPSA拿出了首個(gè)亮眼的成績(jī)單,全年銷售達(dá)到2.67萬輛,在豪華汽車品牌中排名第10。但是此后DS品牌沒能與整體市場(chǎng)保持增長(zhǎng),反而從2016年開始出現(xiàn)下滑。
因?yàn)楫a(chǎn)銷未達(dá)規(guī)模,CAPSA一直未能給母公司帶來利潤(rùn),反而不得不靠長(zhǎng)安汽車和PSA集團(tuán)為其增資補(bǔ)血。最近一次是在2018年1月,長(zhǎng)安集團(tuán)和PSA集團(tuán)共同向CAPSA輸血36億元。但從市場(chǎng)表現(xiàn)來看,增資補(bǔ)血無濟(jì)于事,DS品牌仍越來越邊緣化。從入華銷售至今,DS品牌累計(jì)銷售僅為7.5萬輛。
長(zhǎng)期的巨額虧損無疑是讓這對(duì)合作8年的伙伴,走向陌路的主要原因。
據(jù)重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)上CAPSA掛牌的信息顯示,2018年度該公司虧損8.74億元,2019年度截至9月30日,虧損2.09億元。而從公司成立至面臨分手,CAPSA累計(jì)虧損近50億元。
在長(zhǎng)安集團(tuán)為CAPSA投資38億元之后,決定掛牌出售其所持的股權(quán)止損,掛牌底價(jià)為16.3億元。
PSA集團(tuán)跟進(jìn)拋售,DS仍在深圳生產(chǎn)
在CAPSA 50%的股權(quán)掛牌之前,業(yè)內(nèi)早有關(guān)于長(zhǎng)安汽車退出合資公司的傳言。
PSA集團(tuán)執(zhí)委會(huì)成員、全球執(zhí)行副總裁兼中國(guó)及東南亞區(qū)CEO高愷霖在得知對(duì)長(zhǎng)安出售合資公司股權(quán)后表態(tài),“我們也能理解長(zhǎng)安在這方面的需求,從公司經(jīng)營(yíng)的角度,長(zhǎng)安汽車有自己的考慮,這一點(diǎn)我們非常能理解,當(dāng)然我們也要感謝重慶長(zhǎng)安在過去8年里對(duì)DS品牌的支持和幫助!
很快,PSA集團(tuán)也做出了自己的決策——將自己手中CAPSA另外50%的股權(quán)一同出售給第三方。
在PSA集團(tuán)方面表示,CAPSA位于深圳的工廠將有第三方來接管,而DS品牌將在CAPSA股權(quán)結(jié)構(gòu)改變之后,仍在深圳工廠生產(chǎn)。但除生產(chǎn)之外,產(chǎn)品的銷售,品牌營(yíng)銷等將被PSA集團(tuán)收回!拔覀儠(huì)繼續(xù)在中國(guó)發(fā)展DS品牌,我們會(huì)采用一種新的發(fā)展模式,DS品牌未來在華的銷售和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)會(huì)100%由PSA來經(jīng)營(yíng)!备邜鹆亟邮苡浾卟稍L時(shí)透露,“明年我們會(huì)把DS品牌的第一款純電動(dòng)車型以進(jìn)口的方式拿到中國(guó)來賣,佐證了我們不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)的決定!
媒體報(bào)道稱,DS獨(dú)立的銷售事業(yè)部已經(jīng)在上海成立 ,接管長(zhǎng)安PSA的銷售業(yè)務(wù) 。
兩股東集體出清股權(quán),員工集體抗議索賠
在長(zhǎng)安汽車宣布出售CAPSA股權(quán)后,多家媒體報(bào)道接手工廠的企業(yè)正是總部同在深圳的寶能集團(tuán),但這一消息并未得到官方的證實(shí)。
不可置疑的是,無論誰出手收購(gòu)CAPSA都將面臨諸多后續(xù)問題,首當(dāng)其沖的就是債務(wù)和訴訟。
據(jù)掛牌信息顯示,從2016年開始,CAPSA陸續(xù)收到部分供應(yīng)商的索賠, 截至評(píng)估基準(zhǔn)日(2019年9月30日)經(jīng)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司統(tǒng)計(jì)所有未談金額為14.90億元,參考?xì)v史達(dá)成的索賠率未談部分應(yīng)支付10.39億元,已批準(zhǔn)未支付1.37億元,合計(jì)預(yù)計(jì)負(fù)債11.76億元。
更重要的還有CAPSA員工的安置問題。據(jù)掛牌信息顯示,CAPSA 現(xiàn)有職工人數(shù)1017,企業(yè)股權(quán)出售給第三方后,員工將何去何留?
PSA集團(tuán)方面表示,希望CAPSA的全體員工能在目前的過渡期繼續(xù)堅(jiān)守在各位的崗位,并展現(xiàn)出一如既往的敬業(yè)精神,也邀請(qǐng)CAPSA的全體員工在未來的新股東接管公司后能繼續(xù)服務(wù)公司。
但據(jù)藍(lán)鯨汽車了解到,目前CAPSA員工認(rèn)為自己被股東“打包賤賣”,要求召開全體員工大會(huì),商討賠償問題。
一地雞毛,將由誰來?yè)炱穑?/p>
作者:藍(lán)鯨汽車 靳朗
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