豪擲800億元,上汽通用能解困局?
作者丨何奇
編輯丨郝秋慧
面對不斷下滑的銷量,或許上汽通用意識到是時(shí)候做出改變了。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞消息,在2020年~2024期間,上汽通用將花費(fèi)近800億元用以投資傳統(tǒng)技術(shù)和新能源技術(shù)的研發(fā)工作。上汽通用總經(jīng)理王永清表示,公司將在2020年將至少推出10款全新或改款車型,覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等各領(lǐng)域細(xì)分市場。
據(jù)悉,上汽通用五年投資計(jì)劃的800億元中,有300億元將投向新能源車型。
自進(jìn)入2019年以來,上汽通用旗下各大品牌表現(xiàn)低迷,1-10月新車銷量持續(xù)走低,上汽通用面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
未頂住行業(yè)壓力的上汽通用,已從銷量榜中跌出前三,2019年1-10月累計(jì)銷量同比下滑了16.2%,主要問題在于產(chǎn)品弱勢。據(jù)了解,上汽通用大范圍搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖節(jié)能減排,但抖動(dòng)明顯且動(dòng)力不足。國內(nèi)消費(fèi)者接觸三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,最早從夏利、奧拓品牌開始,體驗(yàn)差已深入人心。面對市場上的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)競品車型,上汽通用的競爭力顯然大打折扣,直接導(dǎo)致銷量頹勢。
上汽通用旗下主要有別克、雪佛蘭以及卡迪拉克三大品牌。據(jù)悉,別克品牌在中國市場經(jīng)營20年,已有1000萬銷量的成績,儼然上汽通用的一張名片。如今消費(fèi)者有了更多選擇。在剛落幕的廣州車展上,上汽通用副總經(jīng)理施弘豪邁坦言,2018下半年開始,市場已經(jīng)給上汽通用整個(gè)團(tuán)隊(duì)上了生動(dòng)的一課,很多過去認(rèn)為非常有效的方法,可能不對了。
面對全球汽車電動(dòng)化浪潮,王永清直言不諱,純電動(dòng)汽車還不是消費(fèi)者的真實(shí)需求,造電動(dòng)汽車遠(yuǎn)不是賺錢的生意,車企壓力非常大。他用提數(shù)據(jù)表示,2019年1-9月全國賣給個(gè)人用戶的電動(dòng)車僅十余萬輛,其余全部投放給B端出行市場。
上汽通用的“電動(dòng)化”進(jìn)程上相比其他主機(jī)廠略顯保守。雖然有涉獵混動(dòng)車型,但在純電動(dòng)車市場一直處于空白。直到今年4月,上汽通用別克推出一款全新的純電MAV多功能運(yùn)動(dòng)車VELITE6,不僅是別克在全球推出的首款純電動(dòng)車,也是上汽通用在國內(nèi)推出的第一款國產(chǎn)純電動(dòng)車。
從王永清的公開言論,不難看出這位上汽通用汽車掌門人的矛盾心態(tài)。
迎合大勢,注定伴隨轉(zhuǎn)型的陣痛。此次,上汽通用豪擲800億元用于新技術(shù)研發(fā)和新能源汽車布局,其決勝未來的信心可見一斑。面對市場的高速變化,上汽通用想要站穩(wěn)國內(nèi)第一陣營,還需要拿出更多具有誠意的產(chǎn)品。
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