員工感染致工廠停產(chǎn),“機油門”不斷發(fā)酵,豐田陷至暗時刻!
行業(yè)觀察 《車評社》第322篇文章
前言:用“禍不單行”來形容最近的豐田,再合適不過了。
據(jù)外媒報道,3月22日,豐田汽車位于日本豐田市高岡的組裝廠內(nèi)又有一名員工確診新冠肺炎,然而距離第一名員工確診僅僅過了不到一周的時間。
據(jù)悉,該名員工與第一名確診員工在同一條生產(chǎn)線上進行面對面工作。
員工感染新冠病毒 生產(chǎn)線停產(chǎn)
最新的檢測結(jié)果公布之后,豐田公司要求更多員工回家隔離,截至目前在家進行自我隔離的豐田員工數(shù)量達到了33人,豐田將暫停其位于日本豐田市高岡組裝廠內(nèi)的一條生產(chǎn)線。
此外,據(jù)日本共同社報道,豐田汽車公司23日宣布,由于新冠病毒疫情的蔓延導致全球訂單減少,日本國內(nèi)5家工廠7條生產(chǎn)線將從4月3日起停產(chǎn)一段時間。
“機油門”事件持續(xù)發(fā)酵
一波未平一波又起,這邊工廠員工接連感染致新冠病毒、工廠停產(chǎn),那邊“機油門”事件持續(xù)發(fā)酵,隨時間推移愈演愈烈。
豐田汽車機油增多、乳化的問題最早是一位購買了2020款豐田RAV4榮放混動雙擎四驅(qū)頂配的車主爆料的,3月1日該車主提車僅行駛了18km,就出現(xiàn)了機油乳化和增多的情況。
于是,該車主來到4S店維權(quán)并提出退車換車的要求,但遭到了店方拒絕。
然而,這并不是RAV4榮放第一次出現(xiàn)機油乳化問題,通過查詢第三方投訴網(wǎng)站,車評社發(fā)現(xiàn)投訴RAV4榮放的問題大多集中在機油乳化、增多、異響等方面,這說明豐田RAV4的機油乳化現(xiàn)象并非個例。
事實上,豐田機油乳化的情況并非局限于親民車型,豐田旗下高端豪華品牌雷克薩斯也緊隨其后爆出機油乳化問題。
截止到目前為止,豐田被爆出現(xiàn)機油增多,機油增多、乳化現(xiàn)象的車型有:一汽豐田的亞洲龍和新一代RAV4榮放、廣汽豐田的凱美瑞以及雷克薩斯的ES300h等車型。
“機油增多”的危害
一種情況是汽油進去了,由于豐田的發(fā)動機采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù),且是雙噴射。汽油噴到氣缸內(nèi),正常情況下應該充分燃燒,排盡廢氣。
但在低溫環(huán)境下,如果沒有熱車,且長期短途駕駛,發(fā)動機遠沒有達到工作溫度,燃油噴射到氣缸內(nèi),一部分燃燒了,一部分卻掛在了缸壁上,就形成了“濕壁現(xiàn)象”。
隨著活塞環(huán)刮油效應進入到油底殼,久而久之,機油和它混在一起,就形成了乳化現(xiàn)象。
另一種情況是水進去了,由于發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)之后,PCV控制閥關閉,曲軸箱強制通風系統(tǒng)停止循環(huán),發(fā)動機內(nèi)的水溫在高溫的作用下上升到腔室上方。這時候,遇到氣門室罩內(nèi)外的冷空氣作用,凝結(jié)成水珠,與油氣混合成黃白色的乳狀混合物。
然而,不管是哪種情況,機油乳化現(xiàn)象都會對發(fā)動機造成輕則大修、重則報廢的嚴重影響,事實上機油乳化會降低機油潤滑性能,導致發(fā)動機磨損加劇,使用壽命大打折扣,甚至引起拉缸,最壞的結(jié)果則是發(fā)動機報廢。
耐人尋味的是被“機油門”推到風口浪尖的豐田汽車,卻“積極回應”各界質(zhì)疑,對外宣稱 “我們認為上述現(xiàn)象不是品質(zhì)問題”以及“廣大車主所反映的情況不會影響發(fā)動機機油的潤滑性能,也不會對發(fā)動機的性能造成影響!辈⒃315當天對各大網(wǎng)站相關負面新聞進行刪除,目前在瀏覽器(如百度)搜索豐田汽車看不到任何一篇負面報道。
對內(nèi)則發(fā)送內(nèi)部郵件,以Q&A的形式解釋了機油增多及乳化的現(xiàn)象,以“基本方針”統(tǒng)一培訓員工向顧客解釋機油增多現(xiàn)象并非品質(zhì)問題,至于是否召回則是只字未提。
豐田也玩“雙標”
然而值得注意的是,今年2月份,豐田汽車北美公司召回大約5.2萬輛汽車。
此次召回的車型包括2020年款的豐田Avalon(亞洲龍)混動、凱美瑞、凱美瑞混動力、雷克薩斯ES 300h、豐田RAV4和RAV4混動。
上述召回的車型與這次豐田在中國爆出機油增多及機油乳化現(xiàn)象的車型相差無幾,因此國內(nèi)消費者不禁質(zhì)疑豐田中國是否也會召回?
對此,豐田中國相關負責人則回應,在華出現(xiàn)的機油增多等問題與美國召回車輛的原因完全不同。
對于一系列“官方回應”,真正“買賬”的消費者委實不多。
一方面,“不是品質(zhì)問題”、“不影響使用”的回應;另一方面,有車主反映,在4S店在進行維保時,售后人員會主動減少機油的加注,進而使得車輛在行駛后機油量“不會升高至F線以上”。
如果說事出有因,尚有情有可原的余地,但豐田汽車在事發(fā)之后的一系列“神操作”屬實讓各界大跌眼鏡。
△豐田汽車社長 豐田章男
寫在最后:
此前,中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示,豐田這類大品牌一般不太會出現(xiàn)大問題,有嚴格的試驗、驗證、檢驗等一系列的流程;如果大面積出現(xiàn)問題,將會進行召回。
而不少業(yè)內(nèi)人士也表示,當下并不是購買豐田汽車的好時機,建議消費者多觀望。
目前來看,豐田除了上述回復外,有點死豬不怕開水燙的意思,一口咬定機油增多、乳化并非車子品質(zhì)問題。
但是可以肯定的是,豐田“機油門”事件仍在發(fā)酵,眾多豐田車主的心情是已經(jīng)極度煩躁。
截止發(fā)稿,一位遼寧丹東的豐田(RAV4雙擎精英版)車主,因車子出現(xiàn)機油增多的現(xiàn)象,向車評社發(fā)來了求助。
————end!————
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 現(xiàn)場技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設備股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 項目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(惠州)有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市