行業(yè)觀察 《車評社》第322篇文章

前言：用“禍不單行”來形容最近的豐田，再合適不過了。

據(jù)外媒報道，3月22日，豐田汽車位于日本豐田市高岡的組裝廠內(nèi)又有一名員工確診新冠肺炎，然而距離第一名員工確診僅僅過了不到一周的時間。

據(jù)悉，該名員工與第一名確診員工在同一條生產(chǎn)線上進行面對面工作。

員工感染新冠病毒 生產(chǎn)線停產(chǎn)

最新的檢測結(jié)果公布之后，豐田公司要求更多員工回家隔離，截至目前在家進行自我隔離的豐田員工數(shù)量達到了33人，豐田將暫停其位于日本豐田市高岡組裝廠內(nèi)的一條生產(chǎn)線。

此外，據(jù)日本共同社報道，豐田汽車公司23日宣布，由于新冠病毒疫情的蔓延導致全球訂單減少，日本國內(nèi)5家工廠7條生產(chǎn)線將從4月3日起停產(chǎn)一段時間。

“機油門”事件持續(xù)發(fā)酵

一波未平一波又起，這邊工廠員工接連感染致新冠病毒、工廠停產(chǎn)，那邊“機油門”事件持續(xù)發(fā)酵，隨時間推移愈演愈烈。

豐田汽車機油增多、乳化的問題最早是一位購買了2020款豐田RAV4榮放混動雙擎四驅(qū)頂配的車主爆料的，3月1日該車主提車僅行駛了18km，就出現(xiàn)了機油乳化和增多的情況。

于是，該車主來到4S店維權(quán)并提出退車換車的要求，但遭到了店方拒絕。

然而，這并不是RAV4榮放第一次出現(xiàn)機油乳化問題，通過查詢第三方投訴網(wǎng)站，車評社發(fā)現(xiàn)投訴RAV4榮放的問題大多集中在機油乳化、增多、異響等方面，這說明豐田RAV4的機油乳化現(xiàn)象并非個例。

事實上，豐田機油乳化的情況并非局限于親民車型，豐田旗下高端豪華品牌雷克薩斯也緊隨其后爆出機油乳化問題。

截止到目前為止，豐田被爆出現(xiàn)機油增多，機油增多、乳化現(xiàn)象的車型有：一汽豐田的亞洲龍和新一代RAV4榮放、廣汽豐田的凱美瑞以及雷克薩斯的ES300h等車型。

“機油增多”的危害

一種情況是汽油進去了，由于豐田的發(fā)動機采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù)，且是雙噴射。汽油噴到氣缸內(nèi)，正常情況下應該充分燃燒，排盡廢氣。

但在低溫環(huán)境下，如果沒有熱車，且長期短途駕駛，發(fā)動機遠沒有達到工作溫度，燃油噴射到氣缸內(nèi)，一部分燃燒了，一部分卻掛在了缸壁上，就形成了“濕壁現(xiàn)象”。

隨著活塞環(huán)刮油效應進入到油底殼，久而久之，機油和它混在一起，就形成了乳化現(xiàn)象。

另一種情況是水進去了，由于發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)之后，PCV控制閥關閉，曲軸箱強制通風系統(tǒng)停止循環(huán)，發(fā)動機內(nèi)的水溫在高溫的作用下上升到腔室上方。這時候，遇到氣門室罩內(nèi)外的冷空氣作用，凝結(jié)成水珠，與油氣混合成黃白色的乳狀混合物。

然而，不管是哪種情況，機油乳化現(xiàn)象都會對發(fā)動機造成輕則大修、重則報廢的嚴重影響，事實上機油乳化會降低機油潤滑性能，導致發(fā)動機磨損加劇，使用壽命大打折扣，甚至引起拉缸，最壞的結(jié)果則是發(fā)動機報廢。

耐人尋味的是被“機油門”推到風口浪尖的豐田汽車，卻“積極回應”各界質(zhì)疑，對外宣稱 “我們認為上述現(xiàn)象不是品質(zhì)問題”以及“廣大車主所反映的情況不會影響發(fā)動機機油的潤滑性能，也不會對發(fā)動機的性能造成影響�！辈⒃�315當天對各大網(wǎng)站相關負面新聞進行刪除，目前在瀏覽器(如百度)搜索豐田汽車看不到任何一篇負面報道。

對內(nèi)則發(fā)送內(nèi)部郵件，以Q&A的形式解釋了機油增多及乳化的現(xiàn)象，以“基本方針”統(tǒng)一培訓員工向顧客解釋機油增多現(xiàn)象并非品質(zhì)問題，至于是否召回則是只字未提。

豐田也玩“雙標”

然而值得注意的是，今年2月份，豐田汽車北美公司召回大約5.2萬輛汽車。

此次召回的車型包括2020年款的豐田Avalon(亞洲龍)混動、凱美瑞、凱美瑞混動力、雷克薩斯ES 300h、豐田RAV4和RAV4混動。

上述召回的車型與這次豐田在中國爆出機油增多及機油乳化現(xiàn)象的車型相差無幾，因此國內(nèi)消費者不禁質(zhì)疑豐田中國是否也會召回?

對此，豐田中國相關負責人則回應，在華出現(xiàn)的機油增多等問題與美國召回車輛的原因完全不同。

對于一系列“官方回應”，真正“買賬”的消費者委實不多。

一方面，“不是品質(zhì)問題”、“不影響使用”的回應;另一方面，有車主反映，在4S店在進行維保時，售后人員會主動減少機油的加注，進而使得車輛在行駛后機油量“不會升高至F線以上”。

如果說事出有因，尚有情有可原的余地，但豐田汽車在事發(fā)之后的一系列“神操作”屬實讓各界大跌眼鏡。

△豐田汽車社長 豐田章男

寫在最后：

此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，豐田這類大品牌一般不太會出現(xiàn)大問題，有嚴格的試驗、驗證、檢驗等一系列的流程;如果大面積出現(xiàn)問題，將會進行召回。

而不少業(yè)內(nèi)人士也表示，當下并不是購買豐田汽車的好時機，建議消費者多觀望。

目前來看，豐田除了上述回復外，有點死豬不怕開水燙的意思，一口咬定機油增多、乳化并非車子品質(zhì)問題。

但是可以肯定的是，豐田“機油門”事件仍在發(fā)酵，眾多豐田車主的心情是已經(jīng)極度煩躁。

截止發(fā)稿，一位遼寧丹東的豐田(RAV4雙擎精英版)車主，因車子出現(xiàn)機油增多的現(xiàn)象，向車評社發(fā)來了求助。

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