高位入股戴姆勒,吉利做“賠本買賣”?
吉利持有的1.036億股戴姆勒股票,“虧損”過半已是事實(shí)。
疫情在海外的失控蔓延,讓全球金融市場(chǎng)深陷史無(wú)前例的“黑色三月”,全球各大股指斷崖式暴跌,不光是10個(gè)交易日經(jīng)歷4次熔斷的美股,歐洲主要股指均大幅震蕩、接連“跳水”,英國(guó)富實(shí)100指數(shù)、法國(guó)CAC40指數(shù)、德國(guó)DAX指數(shù)均重挫至52周內(nèi)的最低點(diǎn)。
股災(zāi)中,德國(guó)三大汽車制造商無(wú)一幸免。其中戴姆勒情況尤甚,一年跌幅達(dá)42.39%,3月27日29.59歐元每股的收盤價(jià)相較于吉利2018年的買入價(jià),賬面蝕本近六成。
吉利從2016年就開始傳出吉利欲收購(gòu)戴姆勒股份的消息,但對(duì)戴姆勒來(lái)說(shuō),定向增發(fā)將稀釋老股東的股份,從保障股東權(quán)益的角度考慮,戴姆勒欲拒還迎,曖昧表示“歡迎新投資者透過二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)買的方式加入”。
2018年2月,吉利終于通過對(duì)二級(jí)市場(chǎng)股權(quán)收購(gòu)的方式,以70歐元每股的價(jià)格、花費(fèi)90億美元高價(jià)收購(gòu)戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份,成為戴姆勒事實(shí)上的第一大股東。這筆折合人民幣569.7億元的收購(gòu)成本,是整個(gè)吉利汽車集團(tuán)2018年全年凈利潤(rùn)的4.5倍。
吉利耗時(shí)耗力、費(fèi)勁周折成為了戴姆勒股東,能眼睜睜看著口袋里的真金白銀蒸發(fā)嗎?
當(dāng)時(shí)吉利所持的股權(quán)價(jià)值約為90億美元,從戴姆勒最新的股價(jià)來(lái)看,擁有戴姆勒1.036億股的吉利,目前所持股權(quán)總價(jià)值僅剩約29億歐元,浮虧超50億歐元。
縱觀戴姆勒自吉利購(gòu)入至今的盤面,整體股價(jià)一路波動(dòng)下跌,2018年過后再未回歸70歐元高位。2019年初戴姆勒股價(jià)一度跌破50歐元時(shí),曾有傳言稱吉利將減持一半戴姆勒股份,吉利隨后言簡(jiǎn)意賅發(fā)布聲明辟謠:“作為戴姆勒股份有限公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資者和單一最大股東,沒有減持戴姆勒股份的計(jì)劃,所持有的戴姆勒股份不變!
僅過了一年,如今戴姆勒股價(jià)相較2019年初的彼時(shí)“底價(jià)”再度腰斬,吉利減持的傳言又喧囂起來(lái)。
億歐汽車認(rèn)為,即便戴姆勒股價(jià)低迷,短時(shí)間內(nèi)難見起色,吉利減持或拋售股票的可能性不大。吉利一開始入股戴姆勒便不是奔著分紅去的,更是服務(wù)于吉利全球化布局和進(jìn)軍高端科技出行的戰(zhàn)略目的。
早在入股完成之際,吉利便表示持有戴姆勒股票是集團(tuán)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資,希望助力戴姆勒成為電動(dòng)出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者。
除了股權(quán)交易,吉利顯然更重視資源的置換與協(xié)同,通過入股戴姆勒建立“友誼”,獲得更多業(yè)務(wù)合作機(jī)會(huì)。事實(shí)上,自入股之后雙方的聯(lián)系便日益密切起來(lái)。
2018年10月,戴姆勒出行正式與吉利達(dá)成協(xié)議,雙方在華組建合資公司,各持股50%,共同開發(fā)在華開展業(yè)務(wù)所需的軟件基礎(chǔ)設(shè)施,提供高端專車出行服務(wù),使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。
緊接著,2019年3月,吉利與戴姆勒簽約成立合資公司,在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型,計(jì)劃將戴姆勒旗下smart品牌打造為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌,合資公司總部設(shè)在中國(guó),雙方各持股50%。
入股戴姆勒所花的90億美元,不僅給吉利與世界一流車企搭了架云梯,也是吉利為成為一家真正的跨國(guó)車企提前買的一份保險(xiǎn)。
由此看來(lái),李書福也不算做了賠本買賣。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 3 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 4 5 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 6 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 7 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 10 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市