3月30日晚間，國內(nèi)車輛維修診斷設(shè)備龍頭道通科技（688208．SH）發(fā)布了其科創(chuàng)板上市的首份年報。這份業(yè)績答卷成績亮眼：2019年營業(yè)收入接近12億元，同比增長近三分之一。

營收增長背后，是逐漸消散的關(guān)稅陰云。盡管兩批出口美國的貨物被要求補征關(guān)稅，但是北美市場全年營收依舊逆勢增長44．20％，仍是道通科技的第一大市場。

其次，歐洲和其他新興市場增長迅速，國際業(yè)務(wù)多點開花。歐洲市場營收增速達到42．13％，營收占比首次超過中國市場；包含亞太、南美、中東在內(nèi)的其他地區(qū)市場營收增長也超過三成。

2016－2019年道通科技主要業(yè)務(wù)營收地區(qū)分布

在多個市場取得佳績背后，新業(yè)務(wù)逐漸挑起大梁，多元化業(yè)務(wù)布局已見成效。近年來力推的TPMS（胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)）產(chǎn)品和軟件升級服務(wù)均有四成以上的營收增長；在新業(yè)務(wù)ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）系列產(chǎn)品推動下，其它汽車產(chǎn)品增長超過八成，突破1億元大關(guān)。

道通科技是如何取得海外市場成功的？海外市場的成功經(jīng)驗，又能否幫助道通科技“復(fù)興”中國市場？

“關(guān)稅危機”逐漸解除

憑借簡易汽修診斷儀，道通科技成功掘金美國市場，迅速崛起。自此之后，成熟且發(fā)達的美國汽車后市場一直是道通科技產(chǎn)品的主要銷售市場，營收占比超過四成。

2019年，受貿(mào)易摩擦影響，道通科技在美國的經(jīng)營實體——道通紐約收到美國海關(guān)前后兩批貨物的補征關(guān)稅賬單，補征金額分別為517萬美元和132萬美元，折合約人民幣共計約0．46億元。

道通科技則在第一時間提起申訴，第一批補征關(guān)稅列表中的491萬美元有較大概率能申訴成功。

除積極申訴外，道通科技通過向越南工廠轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，規(guī)避美國的關(guān)稅壁壘。2019年7月之后，道通科技出口美國的產(chǎn)品已基本轉(zhuǎn)為越南工廠生產(chǎn)，中國直接出口至美國的產(chǎn)品金額將降低至2％，基本規(guī)避貿(mào)易摩擦的潛在風(fēng)險。

避開關(guān)稅壁壘后，道通科技在北美市場的毛利率高達62％，營收增長44．2％，達到5．31億美元，占據(jù)主營業(yè)務(wù)地區(qū)收入的45％。除了北美市場外，道通科技在歐洲市場和包括亞太、南美市場在內(nèi)的其他市場營收增幅分別達到了42．13％和31．54％。

迅速崛起的新興業(yè)務(wù)成為道通科技業(yè)務(wù)增長的主要驅(qū)動力，尤以ADAS系列產(chǎn)品為最。

通過安裝在車輛上的各種傳感器，ADAS（Advanced Driving Assistance System）可以在汽車行駛過程中感應(yīng)和辨識外部環(huán)境，并預(yù)先察覺潛在的駕駛危險。2015年前后，ADAS最先應(yīng)用于高端車型，主要提供變道輔助、車道偏離輔助等感知預(yù)警功能。隨著技術(shù)的進步和成本的降低，ADAS近兩年在中低端車型上逐步普及，并逐步增加了自適應(yīng)巡航、車道保持等車輛主動介入功能。

道通科技適時推出針對ADAS的標(biāo)定工具，可以對汽車ADAS系統(tǒng)內(nèi)的自適應(yīng)巡航、車道偏離、夜視等系統(tǒng)進行校準(zhǔn)，成功收獲增長紅利。在ADAS系列產(chǎn)品的驅(qū)動下，“其他汽車產(chǎn)品”營收同比增長80．07％，業(yè)務(wù)規(guī)模突破億元大關(guān)。TPMS診斷診斷設(shè)備和軟件升級服務(wù)表現(xiàn)同樣不俗，收入增長均超過四成。

2016－2019年道通科技主營業(yè)務(wù)構(gòu)成

三項新業(yè)務(wù)發(fā)力，讓道通科技對汽車綜合診斷設(shè)備業(yè)務(wù)的依賴度不斷下滑，其營收占比從67％降至62％，業(yè)務(wù)多元化布局已見成效。

智能汽車紅利尚待發(fā)掘

道通科技在國內(nèi)市場的表現(xiàn)則略顯“失意”。其2019年國內(nèi)營收微降0．7％，為近年來首次下滑。

2017年，國內(nèi)汽車后市場逐漸成熟，市場規(guī)模達到萬億，道通科技也加快了國內(nèi)市場的布局。從2018年開始，道通科技向客戶贈送TPMS系統(tǒng)診斷工具或胎壓傳感器，希望能打開國內(nèi)胎壓監(jiān)測市場。盡管銷量翻了接近一番，但是毛利率也不斷滑落。2019年，道通科技在國內(nèi)主營業(yè)務(wù)毛利率為52．23％，遠低于海外市場的毛利率。

究其原因，還是因為中國汽車后市場不夠成熟，汽修市場仍以“夫妻店”等小廠為主，用戶認知程度和渠道成熟度相較歐美市場還有較大差距。目前，市場上已經(jīng)出現(xiàn)以途虎養(yǎng)車和天貓車站為代表的線下整合者，道通科技等維修設(shè)備廠商依然需要等待發(fā)展規(guī)�；�、標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)的空間。

道通科技主要瞄準(zhǔn)國內(nèi)新能源汽車和智能汽車的發(fā)展趨勢，及時跟進檢修設(shè)備研發(fā)。

中國市場已經(jīng)成為全球新能源汽車的第一大產(chǎn)銷國。截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾嬩N量突破550萬輛，中國市場占比超過53％。道通科技著力研發(fā)MaxiBAS智能電池分析系統(tǒng)，有望提前占位新能源汽車維修保養(yǎng)市場。

智能汽車更是大勢所趨。麥肯錫預(yù)測，預(yù)計到2020年，電子零部件將占據(jù)50％的整車部件；而2030年出售的乘用車中，高度自動化車輛占比將達到50％，約15％將實現(xiàn)全自動化。2020年2月，發(fā)改委正式印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，規(guī)劃了中國智能汽車的發(fā)展目標(biāo)和路徑。

越來越多的電子零部件，將需要更智能的診斷設(shè)備和綜合解決方案。道通科技把構(gòu)筑數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)作為滿足智能汽車維保需求的長遠戰(zhàn)略。

道通科技將進一步整合旗下產(chǎn)品與云平臺的功能協(xié)作，并通過大數(shù)據(jù)分析，集成和互通各種汽車電子零部件、內(nèi)外部專用診斷檢測設(shè)備及其檢修數(shù)據(jù)，形成信息聚合的中樞平臺。最終，云平臺將為主機廠車、零部件供應(yīng)商、二手車廠商和保險公司提供端口，打造汽車后市場生態(tài)圈。

在以歐美為代表的海外汽車后市場，道通科技的業(yè)務(wù)維持了幾年的高速增長。尤其是以ADAS標(biāo)定設(shè)備為代表的新興業(yè)務(wù)，逐漸成為道通科技增長的主要動力。

不過，國內(nèi)汽車后市場蛋糕雖大，但依然缺乏整合力量。道通科技改變其以往促銷贈送新產(chǎn)品的“粗暴”營銷方式，在豐富產(chǎn)品線、占位新能源車和智能汽車檢修紅利的同時打造汽車后市場生態(tài)圈，為國內(nèi)業(yè)務(wù)的規(guī)�；�增長埋下伏筆。從檢修設(shè)備廠商到解決方案提供商，再到生態(tài)圈的構(gòu)建者，道通科技的定位進階之路，已然成形。