據(jù)外媒報(bào)道，盡管新冠疫情導(dǎo)致豐田、本田和馬自達(dá)財(cái)務(wù)下滑，但三家車企仍計(jì)劃維持其在新一代技術(shù)支出上的大力投入。

在今年第一季度內(nèi)，豐田汽車的凈收入暴跌86％，本田陷入凈虧損，但兩家車企均宣稱其現(xiàn)金儲備良好，雙方都將其重心放在長遠(yuǎn)發(fā)展項(xiàng)目上，涉及自動(dòng)駕駛汽車、電氣化（電動(dòng)車）及智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大領(lǐng)域。

本田首席執(zhí)行官Takahiro Hachigo在上周宣布企業(yè)虧損情況時(shí)表示：“為了生存下去，公司將不惜一切代價(jià)，大力投資新一代技術(shù)，我們并不打算縮減投資規(guī)模�！�

本田的收入數(shù)據(jù)令人郁結(jié)，創(chuàng)2011年日本地震海嘯災(zāi)難后的歷史新低，公司不得不下調(diào)財(cái)年的（截止至今年3月31日）預(yù)期值。

豐田總裁豐田章男（Akio Toyoda）同意上述看法，這表明在短期內(nèi)將先進(jìn)研發(fā)項(xiàng)目或其他項(xiàng)目的資金抽走，以便節(jié)省成本，該行為無疑是非常短視的。

豐田的公司的收益聲明中宣稱：“我感覺似乎要談下V形轉(zhuǎn)機(jī)。只需要叫停各類項(xiàng)目，公司的業(yè)績很快就能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。這一點(diǎn)令我很困擾，畢竟這類節(jié)省成本的行動(dòng)通常會(huì)獲得贊譽(yù)，但實(shí)際并非正確的決策，這就是我的切實(shí)感受�！�

馬自達(dá)汽車預(yù)計(jì)今年第一季度，公司將面臨凈虧損203億日元（約合13．47億元），因?yàn)槠淙�球銷量下滑了20％。即便如此，公司仍堅(jiān)持在新技術(shù)領(lǐng)域投入大量資金。

馬自達(dá)取締役專務(wù)執(zhí)行役員Akira Koga上周表示：“我們不會(huì)放在在研發(fā)及設(shè)施上的投資，旨在助力未來的增長。我們會(huì)繼續(xù)投資并加緊腳步�！�

三家車企在新技術(shù)研發(fā)上的投資舉措與業(yè)內(nèi)其他車企的減產(chǎn)及成本縮減措施形成了鮮明的對比。

舉個(gè)例子，福特汽車將自動(dòng)駕駛商用服務(wù)的時(shí)間至少推遲至2022年，通用汽車叫停了其Maven汽車共享服務(wù)。某些汽車零部件供應(yīng)商的項(xiàng)目執(zhí)行可謂舉步維艱，因?yàn)樵擃惼髽I(yè)已處于生存模式了。至于其他日本車企的動(dòng)向，目前還有待觀察，畢竟日產(chǎn)和三菱都發(fā)布去年利潤預(yù)警。

隨著時(shí)間的推移，盡管受到新冠疫情的突然襲擊（沖擊），其銷量持續(xù)下滑，企業(yè)被迫關(guān)停工廠并減產(chǎn)，但憑借相當(dāng)穩(wěn)固的財(cái)政，但豐田與本田仍能夠支撐起企業(yè)的長期愿景。

豐田在下滑應(yīng)對方面的準(zhǔn)備相當(dāng)充分，比2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)的應(yīng)對更出色。當(dāng)時(shí)，公司的現(xiàn)金儲備僅為278億美元（約合1974．16億元）。如今，得益于豐田咄咄逼人的成本控制及應(yīng)穩(wěn)規(guī)劃（contingency planning），公司當(dāng)前的現(xiàn)金儲備為742億美元（約合5269．16億元）。

本田表示，公司目前尚未遇到現(xiàn)金短缺，還擁有充足的信貸額度，作為備用手段。

豐田首席財(cái)務(wù)官Kenta Kon表示，由于疫情導(dǎo)致的放緩，公司將推遲部分新車型發(fā)布計(jì)劃，但他表示，疫情造成的總體沖擊純屬微不足道（insignificant）。

事實(shí)上，豐田表示，公司將確保大型投資項(xiàng)目的穩(wěn)定性，如：公司正在富士山山麓丘陵地帶興建的豐田未來之城——Woven City。

盡管當(dāng)前財(cái)年的銷售額下滑，豐田將確保其研發(fā)支出穩(wěn)定地保持在1．1萬億日元（約合729．91億元）。研發(fā)支出將占豐田總收入的4．6％，之前的比重為3．7％。

豐田表示：“最近，公司已經(jīng)為豐田‘播下了種子’，我們將繼續(xù)大力推動(dòng)這類研發(fā)項(xiàng)目�！�

本田并未發(fā)布本財(cái)年其研發(fā)費(fèi)用在收入值中所占的比重，但要比豐田的數(shù)值高，盡管總體比重值仍很小。在截止于今年3月31日的財(cái)年內(nèi)，其在未來技術(shù)上的研發(fā)支出占其總收入的5．5％。

馬自達(dá)在上個(gè)財(cái)年內(nèi)僅售出了142萬輛汽車，相較之下，豐田售出了1046萬輛，研發(fā)支出為1350億日元（約合89．58億元），該筆費(fèi)用在收入中的占比為3．9％。

豐田和本田對美國汽車市場的復(fù)蘇持樂觀態(tài)度，對雙方而言，美國都是其重要的目標(biāo)市場。

本田高管發(fā)出警示，今年可能遭遇新冠疫情的二次爆發(fā)乃至三次爆發(fā)。部分健康部門的官員預(yù)計(jì)，今年秋季將再度面臨疫情危機(jī)，這對美國汽車市場的平穩(wěn)復(fù)蘇構(gòu)成了威脅。然而，本田已于本月開始逐步重啟其美國工廠，許多汽車展廳也陸續(xù)開張。

Hachigo表示：“經(jīng)銷商已逐步啟動(dòng)其業(yè)務(wù)。從國家層面講，想要銷售活動(dòng)恢復(fù)至正常水平，最快也要等到今年夏季�！�