城市不能完全依靠自動(dòng)駕駛來(lái)解決行人安全
by Kristin Musulin
洛杉磯運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人eleta Reynolds表示,盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)繼續(xù)在整個(gè)行業(yè)達(dá)到發(fā)展里程碑,但城市必須對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以補(bǔ)充自動(dòng)駕駛(AV)的目標(biāo)。
Reynolds在周二由媒體公司Axios主辦的自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上說,城市“將無(wú)法依靠自動(dòng)計(jì)算來(lái)解決行人安全”,這是她在與汽車制造商和軟件開發(fā)商合作近五年后吸取的教訓(xùn)。她說,取而代之的是,城市需要在私營(yíng)部門中“吸收與私營(yíng)部門相同的智慧和敏捷性”,以影響交通安全創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和交付方式。
Reynolds還強(qiáng)調(diào)了在城市為自動(dòng)駕駛汽車做準(zhǔn)備時(shí)保持公平的重要性,并指出諸如專用自動(dòng)駕駛汽車專用車道之類的概念可能比一些社區(qū)的解決方案產(chǎn)生更多的問題。她說,這些通道將“繼續(xù)使那些有能力購(gòu)買自己的自動(dòng)駕駛汽車或有能力為運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的公司支付費(fèi)用的人獲得特權(quán),以派遣這些自動(dòng)駕駛汽車來(lái)接他們并在周圍移動(dòng)!
“要做的是解決少數(shù)特權(quán)者的問題,我們將完全解決圍繞氣候和不平等而面臨的更大問題。”
當(dāng)雷諾于2014年在LADOT成立時(shí),自動(dòng)駕駛行業(yè)正在吹捧2021年為全自動(dòng)駕駛年,而5級(jí)車輛將在美國(guó)的街道和高速公路上無(wú)處不在。但目前的進(jìn)展卻相去甚遠(yuǎn)。
Reynolds繼續(xù)說,為城市做好自動(dòng)駕駛準(zhǔn)備而進(jìn)行的炒作和壓力實(shí)際上是“autonowashing”的一種形式,或者是利用城市的影響力來(lái)獲得對(duì)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的更多支持。
“Autonowashing”是個(gè)新詞,由研究員Liza Dixon提出,并在她的論文《The Greenwashing of Vehicle Automation》中進(jìn)行了解釋。對(duì)于任何從事自動(dòng)化或自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的人來(lái)說,這都是一個(gè)必須要知道的問題。Dixon把它定義為:“對(duì)部分或半自主的產(chǎn)品、服務(wù)或技術(shù)做出未經(jīng)證實(shí)或誤導(dǎo)性的聲明,歪曲適當(dāng)程度的人工監(jiān)督的做法。Autonowashing也可以擴(kuò)展到完全自治的系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)能力被夸大,超出了在所有條件下能夠可靠執(zhí)行的能力時(shí)。Autonowashing使得一些東西看起來(lái)比它實(shí)際的自治程度更高!
這是“一種潛在的方式,使汽車制造商和其他獲得了很多風(fēng)險(xiǎn)投資資金的人不僅繼續(xù)獲得該資金,而且還在搶占城市的先機(jī)。有能力影響或建立自動(dòng)駕駛法規(guī),”她說。
解決汽車制造商希望解決的一些交通和行人問題,必須由城市來(lái)承擔(dān),她指出,汽車將不是應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的完美靈丹妙藥。她引用了美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)的研究,發(fā)現(xiàn)先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)–今天在車輛中使用的初步自主系統(tǒng)–不僅會(huì)分散注意力,而且在檢測(cè)大多數(shù)行人方面也做得很差。
與此同時(shí), MADD(Mothers Against Drunk Driving)主席Helen Witty在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上對(duì)當(dāng)前的ADAS技術(shù)表示樂觀,稱其有助于消除酒后駕車,這通常被吹捧為自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的主要好處。她說,如果這項(xiàng)技術(shù)在所有汽車中都是標(biāo)準(zhǔn)配置,則每年可以挽救9400條生命。
廣大公眾有時(shí)間適應(yīng)當(dāng)前的ADAS技術(shù),同時(shí)期望5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的廣泛使用,尤其是考慮到車輛的“政治經(jīng)濟(jì)”。美國(guó)大學(xué)講師,前交通運(yùn)輸高管Selika Talbott在電話會(huì)議上說,我們“在地方和聯(lián)邦政府之間拉鋸戰(zhàn)”,涉及監(jiān)管框架,這種緊張局勢(shì)將繼續(xù)阻礙自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)發(fā)展。
她說:“現(xiàn)在,它就像荒野的西部!
Reynolds建議,在自動(dòng)駕駛開發(fā)方面進(jìn)行合作,以真正契合可以使未來(lái)人口受益的核心目標(biāo),這符合公共部門運(yùn)輸主管和私營(yíng)部門制造商的最大利益。 (編譯/蒙光偉)
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