日前，專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)汽車門網(wǎng)發(fā)布了2020年9月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴分析報(bào)告，9月份汽車門網(wǎng)共收集整理（含其它媒體聯(lián)盟平臺(tái)）車主有效投訴6，924宗，共涉及664個(gè)車型，環(huán)比上月下滑23個(gè)車型；其中，投訴量達(dá)2位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到191個(gè)，投訴量達(dá)3位數(shù)的車型占據(jù)9款，一汽－大眾旗下三款主流熱銷車型速騰、探岳和邁騰位居前三位，分別投訴162、158和150宗。

     就9月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，約占總體投訴63％的份額，較上月增長1個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌投訴量下降1個(gè)百分點(diǎn)占比約34％；進(jìn)口車?yán)^續(xù)保持3％的正常份額。就品牌國別而言，合資品牌企業(yè)車型眾多，但由于產(chǎn)品銷量大，問題比較集中，投訴量繼續(xù)高居榜首達(dá)4，404宗。大眾品牌因旗下車型眾多且投訴問題集中，繼續(xù)位居第一位置，旗下速騰、探岳等多款熱銷車型上榜；豐田凱美瑞車型投訴持續(xù)攀升，本月已爬升至車型投訴第5位，使得豐田品牌位居第二位；受豐田凱美瑞、卡羅拉等熱銷車型投訴持續(xù)增長影響，吉利品牌順勢下滑至第三位。

     本月SUV繼續(xù)位列細(xì)分車型投訴首位，占比達(dá)到42％，較上月繼續(xù)下滑1個(gè)百分點(diǎn)；其中探岳和途觀L等主流大眾熱銷SUV車型投訴量均較大；緊湊車投訴量占比排名第二，前兩位的車型投訴依然來自大眾品牌，分別是速騰和朗逸；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體23％的份額，車型投訴比較分散，其中探岳投訴量最大；質(zhì)量投訴涉及層面，車身及電氣質(zhì)量問題繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)，約占37％的份額，其次是核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)投訴，占比16％；此外變速箱和售后服務(wù)緊跟其后，兩者分別占整體投訴15％和14％的份額。

編者注：

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)及其它網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部

以下是報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容：

     2020年9月份，汽車門網(wǎng)共收到汽車質(zhì)量投訴6，924宗，其中前十名共計(jì)1，312宗，約占總體投訴的18．9％。本月投訴前三位車型被一汽－大眾熱銷車型速騰、探岳和邁騰所占據(jù)，典型問題是變速箱異響頓挫、輪胎開裂和車內(nèi)異味等；豐田凱美瑞投訴持續(xù)攀升，本月上升至車型第五位，儀表盤開裂、半軸防塵套漏油問題投訴持續(xù)升溫。

一、汽車投訴品牌分布

     2020年9月份，前十大品牌投訴量累計(jì)達(dá)3，861宗，約占整體投訴55．8％的份額，前十大投訴品牌中，自主合資2：8分，大眾品牌繼續(xù)位居榜首，速騰、探岳等熱銷車型投訴量較大；豐田品牌位居第二，熱銷車型凱美瑞和卡羅拉等車型投訴量持續(xù)升溫；吉利星越、繽越投訴量繼續(xù)下滑，但帝豪GL投訴較大，加上旗下產(chǎn)品眾多，故品牌排名依然位居前三位。

     9月份，品牌投訴排名中，大眾速騰和朗逸車型變速箱異響、輪胎開裂和朗逸車內(nèi)異味等問題投訴較多；凱美瑞和卡羅拉因中控臺(tái)老化、機(jī)油增多等問題引發(fā)集中投訴；吉利帝豪系列產(chǎn)品投訴量整體較大，此外“博”字輩車型也出現(xiàn)一定量的投訴。

     （一）大眾品牌重點(diǎn)投訴車型分析

     大眾品牌9月共投訴1，198宗，環(huán)比上月繼續(xù)上漲，共36車型遭受投訴，其中市場保有量較大的速騰、邁騰和朗逸，投訴量分別達(dá)到162、150和146宗，此外伴隨著探岳銷量的為提升，投訴量也開始爆發(fā)，攀升至大眾品牌車型第二位。

     南北大眾旗下熱銷車型投訴問題較多，主要以變速箱頓挫異響、輪胎開裂等質(zhì)量層面為主，其次朗逸車內(nèi)異味、部件開裂等問題同樣突出，值得引起重視。

     （二）豐田品牌重點(diǎn)投訴車型分析

     豐田品牌9月投訴共420宗，環(huán)比上月大幅上漲近80宗，投訴排行上升至品牌第二位，投訴主要涉及旗下熱銷車型凱美瑞和卡羅拉等車型為主，此外，雷凌和RAV4榮放等車型也出現(xiàn)一定量的投訴。

     質(zhì)量投訴涉及層面比較集中，主要以中控臺(tái)老化，機(jī)油增多和變速箱異響等問題為主，作為故障率低的日系品牌，如今問題集中爆發(fā)，說明產(chǎn)品質(zhì)量伴隨著新車換代更新質(zhì)量把控不嚴(yán)，已嚴(yán)重影響產(chǎn)品口碑。

     （三）吉利品牌重點(diǎn)投訴車型分析

     吉利品牌9月共投訴367宗，投訴量較上月基本持平，依然位居品牌投訴前三位，自主車企排名第一位，旗下主流熱銷車型均有涉及，其中帝豪系列產(chǎn)品投訴量較大，此外，“博”字輩兩款車型繼續(xù)保持一定量投訴。

     質(zhì)量投訴層面，帝豪GL車身生銹和變速箱無法換擋問題最為突出，博越變速箱問題同樣被提及較多，此外，其它車型均有一定量的投訴，說明整體產(chǎn)品質(zhì)量存在很大提升空間。

二、汽車投訴品牌類型分布

     2020年9月份6，924宗投訴中，合資品牌投訴量4，404宗，占比高達(dá)63％，自主品牌投訴量2，335宗，占比34％；進(jìn)口品牌投訴量占據(jù)3％的份額。

     （一）合資品牌重點(diǎn)投訴車企

     從9月合資企業(yè)投訴量來看，南北大眾繼續(xù)位居前兩位，其中一汽－大眾速騰、探岳和邁騰三款車型問題嚴(yán)重，投訴量一直居高不下，變速箱異響、輪胎開裂仍為投訴重點(diǎn)；此外，朗逸車內(nèi)異味、問題投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢；一汽奧迪熱銷主力車型奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和變速箱異響問題由來已久，此外，奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)滲油等問題嚴(yán)重。

     北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)異響投訴為主，位列合資車企第四位；上汽通用別克旗下多款產(chǎn)品問題突出，且持續(xù)得不到廠商解決，消費(fèi)者苦不堪言；廣汽豐田受主流熱銷車型凱美瑞投訴持續(xù)升溫影響，本月已上升至合資第六位。

     （二）自主品牌重點(diǎn)投訴車企

     9月自主車企投訴中，吉利汽車繼續(xù)位列第一，熱銷車型帝豪系列產(chǎn)品投訴最多；奇瑞汽車旗下艾瑞澤5仍然是投訴大戶，質(zhì)量問題以車門生銹、減震異響為主，使得投訴位居第二位；長城汽車位居自主車企投訴榜單第三位置，旗下車型均有涉及，但哈弗F7仍是投訴最多的車型，車機(jī)故障問題最為突出。

     長安汽車今年多款上市，銷量提升同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量問題投訴持續(xù)攀升，正處于爬坡期；比亞迪宋Pro系列產(chǎn)品投訴一枝獨(dú)秀，投訴量大幅下滑，位列自主車企第六位；眾泰汽車?yán)^續(xù)保持一定的投訴量，位居自主品牌第四位，眾泰T600投訴嚴(yán)重，變速箱卡頓、異響是主要問題。

三、汽車投訴車系分布

     從投訴車型國別來看，9月份自主品牌投訴量達(dá)到2，335宗，繼續(xù)位居車系首位，近年來自主品牌銷量突飛猛進(jìn)，但受制于性價(jià)比高、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊、維修技術(shù)落后等原因，投訴量長期占據(jù)榜首符合預(yù)期；受大眾旗下熱銷車型速騰、邁騰等車型投訴持續(xù)影響，使得德系品牌以1，984宗位列第二位；值得一提的是受“機(jī)油門”影響，豐田投訴量大幅攀升，以1，176宗排名第三，凱美瑞、卡羅拉等熱銷車型均出現(xiàn)在TOP20排行榜中。

     由于自主品牌近年來發(fā)展迅猛，尤其是SUV市場的爆發(fā)，助推自主品牌投訴份額出現(xiàn)增長，但受新車眾多、產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，維修技術(shù)差等問題影響，常年占據(jù)榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二、三、四名，韓系品牌排名第五，且主要靠北京現(xiàn)代車企支撐，旗下領(lǐng)動(dòng)等車型投訴量較高。

四、汽車投訴車型分布

     從具體的細(xì)分車型來看，9月SUV繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位，緊湊車排名第二，這與國內(nèi)SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關(guān)；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及5款，但均是合資品牌；SUV車型中，探岳和途觀L繼續(xù)位列前兩位。

     中型車伴隨著銷量提升的同時(shí)，部分車型投訴量開始水漲船高，9月排名延續(xù)上月第三位，其中邁騰和凱美瑞繼續(xù)位居中型車第一、二位置；除此之外，伴隨著MPV車型銷量的增加，市場保有量大幅提升的背景下，投訴量也有所增加。

     從各細(xì)分市場投訴量TOP10榜單來看，各細(xì)分市場主力熱銷車型投訴位居前列。SUV榜單中，南北大眾熱銷車型探岳和途觀L繼續(xù)強(qiáng)勢上榜；緊湊車榜單中，速騰和朗逸位居前兩位，緊跟其后的依然是標(biāo)致408車型；中型車榜單中，邁騰繼續(xù)位居第一，變速箱故障、車內(nèi)異味等問題由來已久。

五、汽車投訴車款分布

     從投訴的車齡來看，9月份汽車投訴中，2019款車型以23％的份額繼續(xù)占據(jù)了第一的位置，其中探岳以123宗投訴量躍居第一；2017 款、2018款和2020款均以15％的投訴均占據(jù)15％份額，在2017 款、2018款車型投訴中，涉及南北大眾旗下熱銷車型較多。

     值得注意的是，伴隨著2020款新車市場保有量的進(jìn)一步提升，投訴量繼續(xù)保持一定的份額，寶馬3系和探岳等強(qiáng)勢上榜，投訴問題比較集中。

六、汽車投訴問題分布

     汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對9月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和售后服務(wù)四個(gè)層面，其中車身及電氣層面占據(jù)絕對的投訴份額，占比為37％。

     車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴繼續(xù)保持占比第一的份額，代表車型探岳投訴一枝獨(dú)秀；發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量投訴占據(jù)15％份額，質(zhì)量投訴集中在機(jī)油增多、燒機(jī)油、異響等問題上，其中標(biāo)致408一直位居靠前位置；變速箱投訴占據(jù)15％的份額，主要涉及大眾旗下車型，包含邁騰、速騰和奧迪A4L等車型；值得注意的是，途觀L、帝豪GL和朗逸等車型相關(guān)質(zhì)量問題集中投訴，而且在售后服務(wù)層面得不到解決，導(dǎo)致服務(wù)層面投訴居高不下。

     從主要投訴問題的具體車型分析，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)致408問題最為嚴(yán)重，車身及電氣、變速箱和服務(wù)層面均有南北大眾熱銷車型的影子，說明不僅產(chǎn)品質(zhì)量差，售后服務(wù)水平也不行，值得引起廠商關(guān)注。

七、投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

     一：9月份，國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴共計(jì)6，924宗，環(huán)比上月小幅增長，車型投訴達(dá)三位數(shù)的車型達(dá)到9款，環(huán)比上月增加5款；

     二：投訴品牌中，大眾、豐田和吉利品牌繼續(xù)位居前三，其中豐田和吉利位置互換；前十大投訴品牌中，自主品牌占據(jù)二席，分別是吉利和奇瑞；

     三：投訴車系中，合資品牌受市場保有量大因素影響，投訴量繼續(xù)占比63％的高份額，自主品牌投訴量占比34％；投訴車款中，2019款車型以23％的份額占據(jù)首位，其中探岳繼續(xù)位居第一；

     四：質(zhì)量投訴層面，伴隨著更多高科技產(chǎn)品的車載應(yīng)用和供應(yīng)商配件質(zhì)量參差不齊，車身及電氣相關(guān)層面質(zhì)量投訴繼續(xù)以37％的份額占比繼續(xù)位居首位，探岳、速騰和凱美瑞等車型問題突出。