EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)下大眾燃油車最為倚重的動(dòng)力。但是EA888在國內(nèi)口碑卻并不是太好，前期的燒機(jī)油問題到現(xiàn)在都是大眾、奧迪老車主的心病，前兩天編輯還偶遇了女車主讓加油站工作人員幫忙加機(jī)油的場景。

然而，當(dāng)EA888已經(jīng)發(fā)展到第三代半的時(shí)候，國內(nèi)的大眾車主卻再次坐不住了，多位車主用車過程中油耗高、動(dòng)力低，4S店告知顆粒捕捉器堵塞，只能跑高速解決，這可難壞了眾多車主，這是怎么回事呢？

一位一汽－大眾探岳330TSI車主反映，自己剛買半年的車子，正常行駛油耗是百公里8L左右，但是最近一段時(shí)間油耗卻突然翻倍，甚至達(dá)到了百公里20L左右，同時(shí)動(dòng)力卻大打折扣，自動(dòng)啟停功能也隨之失效。當(dāng)車主一頭霧水地去4S店檢查才知道，自己的車子顆粒捕捉器堵塞，4S店給出的建議是多跑高速，但是忙于工作的車主顯然并沒有多余的時(shí)間和精力去高速公路撒歡，車子也只好停放起來。

以上車主的遭遇并非個(gè)例，在許多一汽－大眾探岳的車友群里，顆粒捕捉器堵塞故障相當(dāng)普遍，大多車主都遭遇了油耗大幅升高，但是動(dòng)力下降，自動(dòng)啟停失效的問題，4S店給出的建議也是出奇地一致：多跑高速。編輯詢問了一下以上車主的用車工況，發(fā)現(xiàn)大多問題車輛都是330TSI車型，車子也都是剛提不到一年的準(zhǔn)新車。

而一汽－大眾經(jīng)銷商給出的解釋為，短途行車工況對(duì)顆粒捕捉器不友好，長期堵塞會(huì)使顆粒捕捉器失效。但是失效后只能自費(fèi)更換，維修費(fèi)用高達(dá)5089元，準(zhǔn)新車就遇到了這樣的問題，車主相當(dāng)惱火。

目前一汽－大眾方面還沒有對(duì)顆粒捕捉器堵塞故障作出解釋，但是目前來看，出現(xiàn)問題的原因在于，為了使330TSI的EA888 3B發(fā)動(dòng)機(jī)符合國六B排放，一汽－大眾配備了顆粒捕捉器，但是在短途行車過程中，由于工況對(duì)顆粒捕捉器不友好，導(dǎo)致顆粒捕捉器不能及時(shí)再生，長期積累會(huì)使得顆粒捕捉器完全堵塞，只能更換。

說白了，大眾第三代半EA888發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有針對(duì)國內(nèi)的擁堵路況以及排放政策進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致了更為先進(jìn)的第三代半EA888發(fā)動(dòng)機(jī)存在顆粒捕捉器堵塞的隱患，同樣的問題，在大眾途觀L等多款330TSI車型上也發(fā)生了。

寫在最后

國內(nèi)大眾廠商為了迎合排放政策法規(guī)設(shè)計(jì)出的東西，卻并不符合國人的用車實(shí)際情況，導(dǎo)致了車主買了新車不僅沒有享受到更便捷的出行生活，還增加車主的成本（時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本），更重要的是，多年后顆粒捕捉器徹底堵塞，更換的費(fèi)用又該誰出呢？這樣的問題該車主買單嗎？大眾對(duì)問題車型的召回提上日程了嗎？