長城沒把SUV做到全球第一,這就要造轎車了?
4年前,長城董事長魏建軍放言,聚焦始終是哈弗的核心戰(zhàn)略,SUV不做到全球第一,不考慮推出轎車產(chǎn)品。眼下,SUV還沒做到全球第一的長城,也要造轎車了!最近長城對(duì)外放出消息,重啟轎車項(xiàng)目,并會(huì)以B級(jí)車為突破口。消息一出,驚動(dòng)了半個(gè)汽車圈。
盡管長城的SUV還沒做到全球第一,但是論SUV的影響力,長城在國內(nèi)已經(jīng)是當(dāng)之無愧的第一人。哈弗神車H6連續(xù)11年將“中國SUV年度銷冠”囊入懷中,而與哈弗H6同平臺(tái)打造的哈弗大狗,以及老一代哈弗H6退居二線的哈弗M6,都是膾炙人口的好車。最近,長城旗下的高端品牌WEY勢(shì)頭正勁,坦克系列也強(qiáng)到獨(dú)成一派。有了這樣的基礎(chǔ),長城造轎車,時(shí)機(jī)成熟了嗎?
說句題外話,重啟轎車項(xiàng)目后的首款車型將會(huì)放在WEY品牌旗下,WEY造轎車,跟長城又有什么關(guān)系呢?
言歸正傳,其實(shí)長城汽車先前是有過轎車業(yè)務(wù)的,2007年長城一舉拿下轎車生產(chǎn)資質(zhì)后,兩款家用車C50和C30先后出道,盡管銷量不錯(cuò),但是發(fā)展卻不如SUV強(qiáng)勢(shì),長城也就將轎車業(yè)務(wù)怠慢了;2014年,長城正式停產(chǎn)轎車。于是現(xiàn)在路上能見到的長城轎車,都是上了年代的老車了。
對(duì)于現(xiàn)在的長城汽車來說,造轎車易如反掌,因?yàn)槿缃耖L城已經(jīng)手握檸檬平臺(tái),檸檬平臺(tái)從研發(fā)之初就考慮到了轎車的兼容性,另外,其實(shí)SUV并不等同于越野車型,或者說大多數(shù)的SUV車型跟轎車的血緣關(guān)系更近,更不要說目前長城已經(jīng)集齊了1.5T/2.0T、檸檬混動(dòng)DHT搭配7DCT、9AT的動(dòng)力總成。所以技術(shù)練到家,長城汽車造轎車自然不是難事。
真正擺在長城汽車面前的,是市場(chǎng)的問題。B級(jí)車市場(chǎng)一直是自主品牌的軟肋,A級(jí)車市場(chǎng)尚有長安逸動(dòng)、吉利星瑞和帝豪家族為自主品牌挑大梁,但是到了B級(jí)車市場(chǎng),自主品牌能夠月銷5000臺(tái)已經(jīng)是非常成功的存在了。吉利博瑞、傳祺GA6、長安銳程CC等老牌B級(jí)車沒有一款能夠?qū)腺Y品牌形成壓迫。這樣一來,長城汽車的B級(jí)轎車如何讓消費(fèi)者接受,這就成為了大問題。
寫在最后
單單憑借SUV陣營,長城汽車已經(jīng)做到了國內(nèi)車企前三的位置,而如今技術(shù)上已經(jīng)成熟的長城汽車再度進(jìn)軍轎車市場(chǎng),自然是大家所期待的。對(duì)于長城汽車首款轎車,大致會(huì)是什么樣子呢?賣多少錢合適呢?會(huì)不會(huì)讓大家投票起名呢?相信不少網(wǎng)友已經(jīng)搬好小板凳,等待看大戲了。
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