預(yù)售價(jià)29.99萬(wàn)元,攬境能把丟掉的份額拿回來(lái)嗎?
最近,一汽-大眾全新旗艦SUV車型攬境開啟了預(yù)售模式,預(yù)售價(jià)29.99萬(wàn)元。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言,攬境給大家的印象就是大,沒錯(cuò),攬境的車長(zhǎng)超過(guò)5.1m,軸距接近3m,從車身尺寸來(lái)看,攬境要比上汽大眾旗艦車型途昂大一圈。今天咱們就一塊來(lái)看看,比途昂還大的攬境,會(huì)是什么樣的存在呢?
從以往國(guó)產(chǎn)大眾車型來(lái)看,一般都是一汽-大眾車型的引入比較原汁原味,而上汽大眾比較喜歡魔改,換句話說(shuō)就是上汽大眾喜歡造中國(guó)特供車。不過(guò),此次攬境和途昂的情況卻截然相反,反而是上汽大眾途昂先下手為強(qiáng)。途昂在海外的原型是美版的大眾Atlas(忽略變速箱的差別),在引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后途昂憑借更大的尺寸對(duì)豐田漢蘭達(dá)形成降維打擊。
一汽-大眾不甘人后,在上汽大眾途昂上市4年多以后,攬境姍姍來(lái)遲。正所謂后來(lái)居上,攬境自然要在產(chǎn)品力上拿出與途昂差異化的存在。于是,與途昂那穩(wěn)重的商務(wù)氣息不同,一汽-大眾攬境主打的是時(shí)尚氣息,精致而動(dòng)感的前臉加入了鍍鉻飾條裝飾,整車線條設(shè)計(jì)也比較柔和。
雖然一汽-大眾攬境的車身尺寸達(dá)到了驚人的5152(5153)/ 2002/1795mm,比上汽大眾途昂那5052/1989/1773mm的身段,大出不少,但是由于攬境設(shè)計(jì)上的問(wèn)題,攬境的視覺效果并沒有途昂那么大。
內(nèi)飾方面,攬境保持了這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的水準(zhǔn),三幅式方向盤,液晶儀表盤加上中控顯示屏。不過(guò)在攬境身上,我們看到了那高爾夫同款的電子檔把設(shè)計(jì),這么大個(gè)車配這么小的檔把,攬境倒是挺別致的。
攬境提供了6座和7座車型可選,動(dòng)力上也是大家非常熟悉的2.0T高低功率以及2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為137/162/220千瓦,高配車型有四驅(qū)系統(tǒng)可選。不管你信不信,其實(shí)在這么大的車子搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有些歇斯底里了。
說(shuō)到底,一汽-大眾攬境最大的賣點(diǎn)還是大,比途昂還大。但實(shí)際上,編輯認(rèn)可攬境這個(gè)賣點(diǎn)。車長(zhǎng)超5.1m,軸距近3m的大塊頭,還在使用MQB平臺(tái),這是讓編輯最難接受的。大家都知道MQB平臺(tái)之下誕生了許多神車,包括高爾夫、速騰、帕薩特在內(nèi)都是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物。但是MQB平臺(tái)也是有局限性的,攬境這么大的車子還在使用小車慣用的MQB平臺(tái),操控性能很難保證!
當(dāng)然了,也要感謝MQB平臺(tái),才使得攬境的預(yù)售價(jià)格能夠控制在30萬(wàn)元以內(nèi)。說(shuō)到底,一汽-大眾攬境的格局還是小了,在同級(jí)別車型主打高端化的時(shí)候,一汽-大眾還是想用價(jià)格搶占市場(chǎng)。曾經(jīng)對(duì)中型SUV降維打擊的途昂已經(jīng)跌落神壇,月銷3000臺(tái)左右,曾經(jīng)破萬(wàn)的場(chǎng)景不復(fù)存在。途昂丟掉的份額,大一號(hào)的攬境能夠找回來(lái)嗎?
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