隨著生活水平的提升，消費(fèi)不斷升級(jí)，當(dāng)前B級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠寶座之爭(zhēng)，寶馬3系強(qiáng)勢(shì)超越本田雅閣，從這也能看出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的喜愛(ài)。最近，中汽中心發(fā)布了一份終端零售數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)中提及了5月份主要高端品牌在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量以及成交價(jià)格，今天咱們就來(lái)看看，5月份哪些豪車(chē)賣(mài)得多而且賣(mài)得貴呢？

銷(xiāo)量分析：BBA穩(wěn)如狗，二線豪華差距大

說(shuō)實(shí)話，5月份銷(xiāo)售終端的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并沒(méi)有什么意外，BBA依舊是國(guó)內(nèi)豪華品牌的主流現(xiàn)象，不過(guò)最近兩年，寶馬在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量再上新臺(tái)階，而奔馳則是由于主力車(chē)型青黃不接有些有心無(wú)力，當(dāng)前在售的寶馬3系和寶馬5系強(qiáng)得有些不講道理，完全不給奔馳喘息的機(jī)會(huì)。奧迪則是有些掉隊(duì)的趨勢(shì)，價(jià)格上也低于高端品牌平均水平。

二線品牌中，特斯拉在各種口誅筆伐中，銷(xiāo)量是最好的回應(yīng)，一方面，特斯拉在國(guó)內(nèi)的服務(wù)態(tài)度和公關(guān)水平著實(shí)拉胯；另一方面，特斯拉的初來(lái)乍到也侵犯了不少人的蛋糕。紅旗銷(xiāo)量與批發(fā)量有較大差距，為了完成年銷(xiāo)40萬(wàn)的目標(biāo)，紅旗把銷(xiāo)量任務(wù)壓在了經(jīng)銷(xiāo)商身上。凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃銷(xiāo)量在情理之中。只是現(xiàn)在看來(lái)，英菲尼迪還能堅(jiān)持多久呢？

成交價(jià)分析：保時(shí)捷高不可攀，凱迪拉克拉低豪車(chē)門(mén)檻

在高端品牌中，豪車(chē)的平均成交價(jià)格為37．71萬(wàn)元，但很明顯的是，BBA龐大的銷(xiāo)量很大程度地影響到了這個(gè)數(shù)據(jù)，若是不把BBA計(jì)算在內(nèi)，豪華平均價(jià)格或許并不這樣。值得一提的是，在這份榜單之中，保時(shí)捷堪稱(chēng)最成功的豪華品牌，平均成交價(jià)格達(dá)到了83．43萬(wàn)元，當(dāng)然了，這已經(jīng)是保時(shí)捷親民后的樣子。路虎則是憑借65．78萬(wàn)元的成交價(jià)格排到了第二的位置，沒(méi)辦法，煤老板和油老板對(duì)攬勝是真愛(ài)。

凱迪拉克、紅旗拉低了豪車(chē)門(mén)檻，其成交均價(jià)僅為27．19萬(wàn)元和21．20萬(wàn)元。作為傳統(tǒng)的自主品牌，紅旗能取得如此成績(jī)已經(jīng)實(shí)屬不易，但凱迪拉克如此便宜的成交價(jià)格，著實(shí)讓不少人圓了自己的豪車(chē)夢(mèng)。同屬于打折賣(mài)車(chē)行列的品牌，沃爾沃的成交價(jià)格都比凱迪拉克貴不少。

寫(xiě)在最后

隨著越來(lái)越多的豪華品牌選擇國(guó)產(chǎn)化，庫(kù)存的壓力使得豪車(chē)的成交價(jià)格不斷下跌，原本高不可攀的豪華車(chē)正在走進(jìn)千家萬(wàn)戶。但豪車(chē)市場(chǎng)也面臨著來(lái)自新勢(shì)力的沖擊（比如蔚來(lái)、理想），二線豪華品牌的日子更加難熬，隨著進(jìn)一步洗牌，哪家歡喜哪家愁呢？