6月乘用車銷量:自主品牌表現(xiàn)優(yōu)秀,新能源車起了拉動作用
7月8日,乘聯(lián)會發(fā)布了6月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示,狹義乘用車6月產(chǎn)量為150.3萬輛,同比下滑13.9%;狹義乘用車6月零售銷量為157.5萬輛,同比下滑5.1%;狹義乘用車6月批發(fā)銷量為153.1萬輛,同比下滑10.2%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出,從6月狹義乘用車零售和批發(fā)銷量來看,乘用車市場呈現(xiàn)出終端火爆、廠商供給相對不足的狀態(tài)!6月狹義乘用車零售銷量整體好于批發(fā)量,且這一表現(xiàn)好于預期,主要得益于自主品牌表現(xiàn)相對優(yōu)秀,新能源車產(chǎn)品起到了拉動作用!
其中,自主品牌6月零售量約為60萬輛,占國內(nèi)零售份額的38%,同比增長16%,環(huán)比5月增長2%。崔東樹認為,自主品牌6月零售量呈現(xiàn)增長狀態(tài),反映出自主頭部企業(yè)在缺芯的大環(huán)境下表現(xiàn)出的產(chǎn)業(yè)鏈韌性,同時,自主品牌中如比亞迪、廣汽埃安、長安、紅旗等品牌在新能源領(lǐng)域取得了明顯增長,間接拉動了自主品牌市場份額的提升。
主流合資品牌6月零售量為73萬輛,同比下滑18%,環(huán)比5月下滑7%。主流合資品牌中,日系、德系等均有不同程度的下挫,美系正逐步復蘇,6月零售份額達到了10.8%,同比增加0.6個百分點。
豪華品牌6月零售量約為25萬輛,同比下降1%,環(huán)比5月下降4%。乘聯(lián)會方面指出,豪華車繼續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的運行特征,這體現(xiàn)出消費升級趨勢下高端換購需求仍舊旺盛。
狹義乘用車6月批發(fā)銷量為153.1萬輛,環(huán)比5月下降4.9%,同比下降10.2%,較2019年6月下降9%。今年1-6月,國內(nèi)乘用車批發(fā)銷量為981.7萬輛,同比增長28%,較2019年同期減少10萬輛。
6月批發(fā)銷量的下滑與產(chǎn)量下降有直接關(guān)系,近期受芯片短缺影響,各大廠商均過起了緊日子,以靈活措施穩(wěn)定產(chǎn)銷。另外,隨著批發(fā)銷量減少,廠商庫存也在持續(xù)下降。乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示,6月末廠商庫存環(huán)比減少2萬輛,渠道庫存環(huán)比減少16萬輛;今年1-6月,廠商庫存減少23萬輛,去庫存幅度創(chuàng)歷年同期新高。
6月國內(nèi)新能源產(chǎn)銷量均取得了較大增長,其中,新能源產(chǎn)品6月產(chǎn)量為21.7萬輛,同比增長170.8%;零售銷量為22.3萬輛,同比增長169.9%;批發(fā)銷量為22.7萬輛,同比增長165.7%。
乘聯(lián)會指出,6月新能源乘用車市場呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢,其中批發(fā)銷量較強的車企集團有比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱和上汽乘用車。
新勢力車企中,蔚來、理想、小鵬、合眾、零跑等6月銷量同比、環(huán)比均取得了正增長。豪華品牌和主流合資品牌的新能源產(chǎn)品市場接受度仍舊不高,但大眾品牌新能源車6月零售量為8875輛,占主流合資新能源車47%的市場份額。另外,6月新能源車國內(nèi)零售滲透率為14%,其中自主品牌的新能源滲透率為28.4%;豪華車中的新能源產(chǎn)品滲透率為14.2%,主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.2%。
對于7月全國乘用車的預期,乘聯(lián)會指出,由于天氣炎熱和廠商高溫假等因素影響,首購和換購用戶在7月均不會出現(xiàn)較大的購車熱情,所以7月歷年來都是一年中的銷量低谷,而在缺芯的大環(huán)境下,今年7月的車市仍將延續(xù)歷年同期的低谷狀態(tài)。
總體來說,今年上半年的車市是以去庫存為主,下半年將出現(xiàn)補庫存的趨勢,與此同時,乘聯(lián)會預測芯片短缺問題有望在三季度得到緩解,乘用車市場批發(fā)銷量有望從8月開始強勢回升。
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來源:蓋世汽車
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