上一次去西南某個省會，路過一家思皓店，只見門口的試駕車頂上擺了一塊標(biāo)語牌：最便宜的合資中型SUV——思皓X8。

其實對于前身是江淮乘用車的思皓來說，何止是有最便宜的合資中型SUV，完全可以說自己是最便宜的合資品牌，思皓從轎車思皓A5，到SUV思皓X8和思皓QX，在同級別的合資車型中都可算作最便宜的，甚至說沒有之一。

換湯不換藥？“換標(biāo)江淮”值得買嗎？

對于思皓，說這個品牌是換湯不換藥是一點都不過分，幾款主力車型A5、X7、X8都是由過去江淮的車型換出來的，而且除了X8外基本沒有什么太大的改變。那這么說，換了一個標(biāo)，價錢似乎還貴了點，這還值得買嗎？

那這樣說吧，對于過去的江淮和現(xiàn)在的思皓，兩個品牌得到了筆者相同的評價：值得買但不推薦。

記得2018年時，大眾和江淮加深合作，而江淮在那個時候?qū)ν庵挥幸粋�宣傳要素：大眾共線。這么說吧，那個時候的大眾共線是假共線，換了思皓閃電標(biāo)以后的大眾共線是真共線。

2018年大眾共線首款車型瑞風(fēng)S4

去年思皓X8上市之后，我有幸拿到一臺思皓X8做了期長評，當(dāng)時給我的感覺是這臺車在合資車強(qiáng)的地方做得確實要比大多數(shù)國產(chǎn)品牌更好，比如變速箱的調(diào)教和底盤的整備，但它也同時具有合資車型的缺點比如內(nèi)飾做工粗糙，不過，說真的，這款車已經(jīng)是最便宜的合資中型SUV了，這次是真不好要求它有什么豪華感，好開就行了。

思皓X8與過去的嘉悅X8在本質(zhì)上是一款車，但只要開起來坐起來就完全不同了，這種不同非核心技術(shù)如發(fā)動機(jī)變速箱的差異，也非產(chǎn)品配件不同的問題，而是調(diào)教和裝備工藝，那種不可描述的整體質(zhì)感提升了不少。有了大眾的江淮，不對，是大眾主導(dǎo)的思皓真是今非昔比。

大眾共線確有進(jìn)步，不止是在產(chǎn)品品質(zhì)上，而在服務(wù)這塊，在換標(biāo)之后我甚至有種思皓的服務(wù)比大眾都要好的錯覺，也許還真不是筆者的錯覺，因為人家叫大眾思皓！

售后服務(wù)和產(chǎn)品品質(zhì)，這兩項對于普通消費者來說，其實已經(jīng)足夠了，再加上這個品牌本就性價比極高，在終端市場上幾乎每款車都能給你一萬五以上的無套路現(xiàn)金優(yōu)惠。所以，思皓在性價比方面真不是換標(biāo)江淮，而是升級版的江淮。

為啥還是賣得不好？

買車啥重要？我不知道別人怎么選，但在大多數(shù)女性朋友的眼中，顏值即為正義。事實上，思皓品牌在使用MIS皓學(xué)架構(gòu)之后，其設(shè)計是很有嚼頭的，架構(gòu)首款車型思皓QX的設(shè)計不管從實用性還是美學(xué)角度，幾乎都是無可挑剔的。可就是這么一臺車，也沒讓思皓品牌的銷量相比過去江淮嘉悅時期提升太多。

在6月，思皓品牌一共斬獲了8663臺的銷量，今年1－6月拿下了54052臺的銷量，排在所有品牌（包括子品牌）的第35位。

而被寄予厚望的思皓QX在6月26日上市之后，斬獲了2997臺的銷量數(shù)據(jù)，用5天時間完成接近3千臺的成績，其實相當(dāng)不錯。

但隨之而來的問題就是，其他車型呢？思皓X8有1511輛，思皓A5只有544輛。

比較不錯的車型是思皓E10X，2810輛，而這臺微型代步車也遠(yuǎn)沒有達(dá)到宏光MINI EV、長安E－Star。思皓E10X的產(chǎn)品力與后兩位代步車相比，配置、續(xù)航、價格都相差不多，簡單把賣不動歸咎于品牌影響力不夠或許有些勉強(qiáng)。

從18年開始，過去的江淮和現(xiàn)在的思皓都有后勁不足的問題，上市前幾個月新車型普遍銷量都不錯，但四五個月之后就泯然眾人，甚至連眾人都不算，直接銷聲匿跡，比如18年的瑞風(fēng)S4、19年的嘉悅A5、20年的思皓X8，而這種循環(huán)極有可能出現(xiàn)在新車QX身上。所以問題在哪里？

或許是因為太老了吧。我說的老不是“人老珠黃”的老，而是推廣方式以及維持熱度的“老干部”方式。這個觀點是一位思皓4S店市場部經(jīng)理提醒我的，他們店想做更年輕的推廣，但只能走完傳統(tǒng)流程，比如地區(qū)上市。

拿思皓X8來說，上市前后這臺車的熱度其實真不低，但熱度并沒有轉(zhuǎn)換成銷量，一方面是由于思皓X8采用的6速雙離合變速箱聽起來就勸退了不少消費者。另一方面則是因為思皓X8基本把宣傳放到了地推上，即邀請意向客戶過來看看美女跳舞，然后辦一個上市儀式、優(yōu)惠大促，我就很納悶，這臺車在去年北京車展已經(jīng)上市了，干嘛還在一個月后搞個地區(qū)上市？

當(dāng)宏光MINI EV在短視頻平臺上舉辦改裝大賽時，當(dāng)長安E－Star在小破站找了一堆長腿美女吸睛時，思皓的產(chǎn)品還在跟到店顧客說我是大眾子品牌，你看帥哥靚女們理不理你，有沒有想買的興趣？

想要走年輕化路線，搞廣場舞式的營銷推廣是不可能的。所以，賣不好不是車的問題，是人的問題。

寫在最后：

作為安徽省最年長的企業(yè)之一，江淮汽車已經(jīng)讓后來者居上。而思皓品牌作為大眾旗下的子品牌之一，在產(chǎn)品品質(zhì)上已經(jīng)擺脫了江淮的桎梏，水準(zhǔn)和質(zhì)感都提升了一大截，但在營銷推廣方式以及銷售渠道建設(shè)這兩方面，年輕時尚的“閃電標(biāo)”并沒有與過去的“JAC”做出分割。

學(xué)學(xué)紅旗，學(xué)學(xué)領(lǐng)克，學(xué)學(xué)長城，形成一套自己的方式貼近年輕人，不然思皓還是江淮。