現(xiàn)在已經(jīng)很少有人會把一輛車開到“底”，基本到了一定年限都會考慮以舊換新，因此保值率就成了許多消費者買車時不得不考慮的問題。

近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年6月中國汽車保值率研究報告》，在報告中，豐田／本田保值率依舊獨孤求敗，特斯拉竟超了一半豪華品牌。下面疆哥就和大家一起來看看具體情況。

從整體趨勢來看，6月各級別車型保值率都普遍上漲，看來新車“缺芯”成了二手車保值率上漲的助推器。而在轎車市場里，保值率出現(xiàn)了兩極分化的情況，保值率最高的要么是小型車，如飛度、致炫等，要么則是中大型車。

而SUV市場，則是級別越高，保值率越高。越貴越保值？其實不然，中低端車型更新迭代太快，中高端卻幾年都不變，穩(wěn)定的自然就稍微保值一些。

反映在豪華品牌領域里，結果也是如此，保時捷就以95．6％的超高保值率穩(wěn)居第一，三年還能原價買，想來虧的是那些加裝錢。

第二的雷克薩斯、第三的奔馳都算得上是正常發(fā)揮，唯有第四的奧迪，首次超越一直排在它前面的寶馬。

令人意外的是，向來以不保值著稱的特斯拉，居然擊敗了半數(shù)以上的燃油豪華品牌，位居第六。電車保值率都能排那么前，看來那些二線豪華品牌真的是不接受指導價指導，大降價了，所以才保值率那么低。

不過話又說回來，特斯拉也同樣喜歡降價割韭菜（最近新增的入門版Model Y，價格就比之前的入門版少了7．19萬），怎么保值率還那么高呢，買特斯拉的都不差錢？

至于在普通品牌當中，日系依舊以出色的保值率稱霸市場，馬自達的保值率排名都比大眾還要靠前。

如果你以為只有日系保值率比大眾高的話，那可就大錯特錯了，保值率呈上升趨勢的自主品牌當中，可是有5個品牌保值率比它高。

當中排在第一的是價格便宜到?jīng)]法跌五菱，第二是領克，三、四、五、六則分別是傳祺、寶駿、WEY、啟辰。那么多自主品牌的保值率超大眾，是因為近幾年大眾車價格跳水太厲害，還是自主品牌實力增強了呢？

值得一提的是長安、哈弗、吉利等主流自主品牌，保值率都沒擠進自主前五，這是否意味著這份保值率報告水分很大呢？水分確實是有一些，但長安、哈弗、吉利之所以靠后，或許更多的是它們旗下產(chǎn)品的升級速度太快了，3年前的產(chǎn)品和3年后的，基本都天差地別。新舊一對比，很多人都買新的去了，舊車就只能靠繼續(xù)降價來保證售出，保值率自然就不高了。

當然，汽車保值是由多種因素決定的，例如品牌忠誠度、市場占有率、整車質量可靠性、油價以及等。了解這個，對于我們以后買車非常有幫助，至少在你糾結的時候，想想你的車1年后，或者2年后的市場價格，也許你的選擇就會被左右了！對此，你又怎么看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對保值率的看法。