剛剛過去的7月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)150．0萬輛，同比下降6．2％，環(huán)比下降4．9％。其中，7月SUV銷量為69．2萬輛，同比下降5．5％，環(huán)比6月的71．8萬輛下降4．0％。

從本月的排名來看，哈弗H6穩(wěn)居冠軍，豐田RAV4由第5升至第2，長(zhǎng)安CS75降至第3，比亞迪宋由第8升至第4，本田皓影躍升至第5，本田CR－V、寶馬X3穩(wěn)居第6、第7。值得一提的是，相比于上月只有4款中國(guó)品牌SUV車型上榜，本月則激增至7款，特別是吉利博越、紅旗HS5、歐尚X5、哈弗M6，月銷均突破萬輛大關(guān)。和轎車排行榜一樣，特斯拉Model Y也未能擠進(jìn)前15，大眾等德系SUV也不再熱銷。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：哈弗H6

7月銷量：24476輛

從上市至今，哈弗H6已經(jīng)累計(jì)98個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍。7月，哈弗H6銷量達(dá)24476輛，同比增長(zhǎng)14．5％，環(huán)比6月的26771輛下降8．6％，排名第1。

哈弗H6之所以能夠持續(xù)熱銷，離不開背后哈弗品牌長(zhǎng)久以來的技術(shù)積累以及為這款重磅車型注入的心力。如今，第三代哈弗H6更是憑借硬核技術(shù)、越級(jí)智能，滿足消費(fèi)者對(duì)SUV的一切幻想。

在長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái)化的賦能下，第三代哈弗H6無論是動(dòng)力、智能、安全，都更有保障。正因如此，才會(huì)有更多的消費(fèi)者選擇第三代哈弗H6，形成了良性循環(huán)。

隨著其銷量的不斷增長(zhǎng)，越來越多的優(yōu)良車主口碑為其注入力量，相信第三代哈弗H6日后還會(huì)帶來更精彩的表現(xiàn)。

TOP 2：豐田RAV4

7月銷量：20390輛

作為國(guó)內(nèi)緊湊型SUV中的常青樹，豐田RAV4今年的市場(chǎng)表現(xiàn)非常不錯(cuò)。7月，豐田RAV4銷量為20390輛，同比增長(zhǎng)17．7％，環(huán)比6月的17327輛增長(zhǎng)17．7％，排名第2。

如果想買一輛合資緊湊型SUV，豐田RAV4榮放是一臺(tái)繞不開的車型。作為最暢銷的豐田SUV之一，它連續(xù)多年月均超過了萬臺(tái)，不僅銷量高，而且價(jià)格比較穩(wěn)定。

從品質(zhì)方面來說，豐田追求質(zhì)量穩(wěn)定可靠，故障率大都比同級(jí)其他車型故障率低，在豐田RAV4上也表現(xiàn)得淋漓盡致。從各個(gè)投訴平臺(tái)以及車主的口碑來看，這也是豐田RAV4能夠熱銷的主要原因。

總之，豐田RAV4是一臺(tái)能夠讓人省心的可靠車型。但是，如果追求技術(shù)先進(jìn)、娛樂性強(qiáng)、動(dòng)力充沛，那么還是放棄豐田RAV4比較好。

TOP 3：長(zhǎng)安CS75

7月銷量：19817輛

雖然長(zhǎng)安CS75的排名下滑一位到第3，但接近2萬輛的月銷量還是挺亮眼的。7月，長(zhǎng)安CS75銷量達(dá)19817輛，同比下降6．0％，環(huán)比6月的19849輛持平，排名第3。

長(zhǎng)安汽車近年來銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，CS75 PLUS居功至偉。在當(dāng)前復(fù)雜的車市大環(huán)境下，其市場(chǎng)表現(xiàn)堪稱是現(xiàn)象級(jí)的。綜合來看，長(zhǎng)安汽車把CS75 PLUS做到了極致，它的動(dòng)力、安全、智能以及顏值，是同級(jí)中前所未有的。

不得不說，自從長(zhǎng)安汽車推出“藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)”之后，CS75系列的銷量就持續(xù)攀升。因此，長(zhǎng)安CS75走紅的背后，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的功臣。

綜合來看，長(zhǎng)安CS75空間夠大、省油穩(wěn)定、價(jià)格合適，在同級(jí)別車型中確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，7月被豐田RAV4超越只是偶然，后期還將持續(xù)熱銷。

TOP 4：比亞迪宋

7月銷量：17012輛

宋家族是比亞迪近年來最穩(wěn)定的銷量支柱，近期的銷量再創(chuàng)新高。7月，比亞迪宋銷量為17012輛，同比增長(zhǎng)19．7％，環(huán)比6月的14314輛增長(zhǎng)18．8％，排名第4。

得益于新能源車型的大力拉動(dòng)，比亞迪宋7月份銷量實(shí)現(xiàn)了19．7％的同比增長(zhǎng)。這也進(jìn)一步證明了比亞迪在新能源市場(chǎng)技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)悍。

隨著宋PLUS DM－i的推出，宋家族的銷量有望進(jìn)一步提升，超級(jí)混動(dòng)的加入也為中國(guó)汽車新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)變提供了持久推動(dòng)力。值得一提的是，自推出市場(chǎng)后，宋家族累計(jì)銷量已超過94萬輛，向著百萬輛大關(guān)邁進(jìn)。

今年7月，比亞迪乘用車全系銷量超過5萬輛大關(guān)，達(dá)到了56975輛，同比猛增89．4％，環(huán)比也有14．5％的增幅，這也是連續(xù)三個(gè)月銷量暴漲，再次創(chuàng)下銷量新高。

TOP 5：本田皓影

7月銷量：16263輛

在SUV榜單前15名的車型中，本田皓影絕對(duì)是強(qiáng)有力的話題制造者。7月，本田皓影銷量為16263輛，同比增長(zhǎng)28％，排名躍升至第5。

受到缺芯等問題嚴(yán)重影響，廣汽本田的銷量表現(xiàn)并不強(qiáng)勢(shì)。7月，廣汽本田銷量達(dá)60060輛，同比下降16％，不過環(huán)比有著顯著的提升，增長(zhǎng)了12％左右。

在廣汽本田市場(chǎng)不景氣的情況下，皓影能有如此強(qiáng)勁的勢(shì)頭，月銷達(dá)到1．6萬輛，等于給廣汽本田注入了“強(qiáng)心劑”，對(duì)提振信心大有裨益。

在雅閣銷量大幅下滑之后，皓影成為了銷量的頂梁柱。但受限于芯片等問題，廣汽本田旗下各車型的銷量表現(xiàn)只能在各個(gè)車型之間輾轉(zhuǎn)騰挪，未來何時(shí)能夠走出困境，只能拭目以待。

寫在最后：

縱觀7月的SUV市場(chǎng)，中國(guó)品牌和日系品牌SUV是最大贏家，前15車型中分別有7款、6款車型上榜，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。相比之下，德系品牌僅有寶馬X3上榜，美系品牌僅有昂科威上榜。這說明，合資SUV車型對(duì)國(guó)人的吸引力正在逐步喪失。在混動(dòng)技術(shù)普遍搭載后，合資SUV車型在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)也將失去，這無疑非常有利于中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的擴(kuò)大。