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看過這6個故事，就能明白奇瑞是怎樣走過了2019

談及奇瑞，相信很多人的腦海中會浮現(xiàn)出一個埋頭苦干，伏案忘我，兩耳不聞窗外事的工程師形象。這即是這家中國車企長久以來恪守的企業(yè)理念和品格，以技術(shù)立身，以技術(shù)為本。不過，在已經(jīng)過去的2019年，我們或能看到一個有血有肉，形象更加豐滿的奇瑞

2020-01-11 09:32 評論

汽車金融：勁風(fēng)之下如何求生？

“汽車流通業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的代價不是倒退，而是粉身碎骨”，中國電動汽車百人會產(chǎn)業(yè)與金融研究院副院長王忠告訴億歐汽車。2019年，汽車流通業(yè)面臨著與制造業(yè)相同的轉(zhuǎn)型壓力，過程尤為痛苦。與之唇齒相依的汽車金融企業(yè)呢？并不好過

2020-01-09 10:58 評論

2019年的自動駕駛：泡沫破裂之后，進入“靜默期”

從2018年到2019年，自動駕駛技術(shù)有何進步？行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo給出的答案是：正式在蘋果App Store上線官方應(yīng)用“Waymo One”，用戶下載注冊后可于鳳凰城內(nèi)直接“召喚”自動駕駛出租車。至此，Waymo的RoboTaxi越來越接近理想中的模樣，近似于Uber、滴滴的存在

2020-01-08 14:05 評論

兩億私家車對中國車市意味著什么?

公安部交通管理局1月7日發(fā)布權(quán)威統(tǒng)計，截至2019年底，全國汽車保有量達(dá)到2．6億輛，其中小型載客汽車保有量2．2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2．07億輛，首次突破2億輛。私家車保有量超過兩億輛，是中國進入汽車社會的一個新起點，對于中國車市未來的走向，具有多方面的意義

2020-01-08 10:07 評論

12月汽車出行融資匯總：共計42家，汽車流通領(lǐng)域熱度升溫

為方便大家了解、回顧2019年12月汽車出行領(lǐng)域的創(chuàng)投市場，億歐汽車整理出了當(dāng)月相關(guān)企業(yè)投融資情況。據(jù)億歐汽車統(tǒng)計，2019年12月，共有42家業(yè)內(nèi)公司更新了投融資信息，涉及到的細(xì)分領(lǐng)域包括：科技出行

2020-01-07 14:24 評論

5G時代，車聯(lián)網(wǎng)革命突破在2020？

在政策與技術(shù)的雙驅(qū)動下，車聯(lián)網(wǎng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道。2018年12月，工信部出臺的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》中指出，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達(dá)到30％以上；2019年9月，中共中央

2020-01-07 14:04 評論

年終盤點丨智能化時代，那些即將消失的汽車硬件

智能化時代迅速降臨，汽車的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄墚a(chǎn)品”，隨之而來的是，一些原本在機械時代和電子時代舉足輕重的汽車硬件，在智能化時代漸漸失勢。智能汽車的蛋糕越做越大。埃森哲研究報告預(yù)測到202

2020-01-06 11:40 評論

2019年共享出行市場：從“艱難求生”走向新變量驅(qū)動

2019年已經(jīng)過去，出行市場在這一年還是未能逆勢而上。共享經(jīng)濟風(fēng)口下，汽車出行曾經(jīng)成為行業(yè)熱點，吸引了一眾玩家投身于此。

2020-01-04 09:07 評論

年終盤點丨2019汽車后市場：萬億級市場，“巨嬰”待成長

2018年，中國新車市場的銷量出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長。到2019年的年末，市場仍未見復(fù)蘇。
隨著新車市場的下滑，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)玩家的目光漸漸從2018年開始向后市場聚焦。當(dāng)下，中國汽車保有量已和美國相當(dāng)

2020-01-03 19:38 評論

庫存預(yù)警指數(shù)難回落，2020年車市寒冬凜冽依舊

中國車市已邁入2020年大關(guān)，但車市寒冬未退，整個汽車市場依舊低迷。1月2日，中國汽車流通協(xié)會召開了月度形勢分析會，發(fā)布了12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)、汽車消費指數(shù)等汽車流通數(shù)據(jù)，并公布了2019年汽車流通行業(yè)十大事件

2020-01-03 09:41 評論

2020中國汽車十大預(yù)測

自2014年至今，一錘定音每年都對當(dāng)年國內(nèi)汽車發(fā)展趨勢進行預(yù)測�；仡^來看，過去幾年的預(yù)測百分之八十以上是準(zhǔn)確的，還算比較靠譜。準(zhǔn)確度最差的是2019年。由于2019車市動蕩太大，十大預(yù)測中有3項不準(zhǔn)確

2020-01-03 09:22 評論

汽車市場“韜光養(yǎng)晦”，羅姆“靜觀其變”

2019 年，對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)上下游的所有公司來說都是不凡的一年。這一年，全球半導(dǎo)體市場高開走低，各種不確定因素給整個市場帶來巨大壓力和挑戰(zhàn)，并且 AI、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新興市場走向疲軟，有人說這是前十年最差的一年，也有人說這是后十年最好的一年

2020-01-02 17:11 評論

2019中國車內(nèi)環(huán)保行業(yè)十大新聞?wù)桨l(fā)布

1、我國第一個車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會正式成立，兩位院士領(lǐng)銜控制車內(nèi)環(huán)境污染2019年12月1日，中華環(huán)保聯(lián)合會車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會成立大會在第十三屆環(huán)境與發(fā)展論壇舉辦期間召開。大會選舉中國工程院侯立安院士為

2020-01-02 12:01 評論

2020年，工業(yè)領(lǐng)域自動駕駛的春天

元旦已過，我們已經(jīng)步入2020年，在剛剛過去的2019年，自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展更進一步，在商業(yè)模式探索方面也變得更加多元，但是至今沒有哪家企業(yè)是能實現(xiàn)盈利的。Uber發(fā)布財報，Uber 的自動駕駛汽車項目每季度虧損 1．25～2 億美金，約占當(dāng)季度總虧損的 15％～30％

2020-01-02 10:23 評論

回顧車市2019|真正的自動駕駛還要多久?？

新的一年又開始了，2020年打算買車或者換車嗎？面對錢包和生活時，你會做出怎樣的選擇？依然回到我們熟悉的、關(guān)注的汽車話題。2020年被預(yù)設(shè)為無人自動駕駛的元年，可L4級無人自動駕駛乃至L5級別的自動駕

2020-01-02 09:50 評論

蔚來5歲：不曾嚼著玻璃凝視深淵的的人不足以談造車創(chuàng)業(yè)之痛

“所謂創(chuàng)業(yè)，就是嚼著玻璃凝視深淵。既然必須穿過地獄，那就走下去�！泵鎸﹄娨暶襟w的采訪，堅強如鋼鐵俠，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也能說出如此感性、動情的話。站在2019年的最后邊緣，梳理蔚來汽車成立5年以來的起起伏伏

2020-01-02 09:49 評論

汽車出行圈2019年度大事件：轉(zhuǎn)型元年的生死憂患

2019，是中國車市銷量斷崖之凜冬，是長達(dá)二十八年增量時代終結(jié)后的轉(zhuǎn)型年。
新能源迎來斷奶期，電動車賽道收窄；造車新勢力多家交付量產(chǎn)車，跨入危機與曙光共存的下一個檻；“活下去”是汽車全行業(yè)的2019標(biāo)簽，難以扛住高壓的尾部車企被邊緣化，逐步淡出廣袤的舞臺

2020-01-02 09:37 評論