話別2019，自主車企的焦慮與希望

2019年的最后一天，總覺著是不是要寫點(diǎn)什么。事實(shí)上，每每到了年終歲末，各行各業(yè)都會(huì)有一個(gè)共同保留“節(jié)目”，根據(jù)行業(yè)不同，稱呼說法上略有不同：有的叫盤點(diǎn)、有的叫總結(jié)。究其根源，無非是抱著“總結(jié)過，往方能更好規(guī)劃未來”的宗旨

信通院發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)白皮書 C-V2X產(chǎn)品研發(fā)已基本成熟

C114訊 12月30日消息（張曉迪）車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、交通運(yùn)輸和交通管理等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)無線通信技術(shù)作為關(guān)鍵使能型技術(shù)，將有助于構(gòu)建“人-車-路-云”協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

智能座艙的2019年終總結(jié)：華為、阿里、谷歌的系統(tǒng)級戰(zhàn)爭開啟

隨著2019年進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，循例對汽車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行盤點(diǎn)。本文要盤點(diǎn)的是智能座艙領(lǐng)域，在2019年，智能座艙成為了比車聯(lián)網(wǎng)更熱的行業(yè)名詞。一方面在于車聯(lián)網(wǎng)概念的局限性，智能座艙則更能體現(xiàn)車內(nèi)空間的價(jià)值；另一方面在于車聯(lián)網(wǎng)一直缺乏明確的商業(yè)模式，智能座艙有著更廣闊的空間

回望2019：智能車聯(lián)網(wǎng)“脫虛向?qū)崱?/a>

見證2019！汽車圈10大熱門事件回顧與盤點(diǎn)！

再過幾天，2019年就將過去。對于汽車行業(yè)來說，在經(jīng)歷了2018年的車市寒潮后，隨著汽車“新四化”進(jìn)程的不斷深入以及汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的結(jié)構(gòu)快速調(diào)整，2019年的車市經(jīng)歷著挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。像是新能源補(bǔ)貼退坡、國六

年終盤點(diǎn)丨2019車市關(guān)鍵詞之淘汰：落后即死緩，寒冬還將持續(xù)

在2019年接近尾聲的時(shí)候，長安汽車與PSA的合資時(shí)代也走向了終點(diǎn)。
11月28日，PSA集團(tuán)發(fā)言人宣布，公司計(jì)劃出售所持有的長安PSA合資公司50%股份。同一天，長安汽車提出掛牌轉(zhuǎn)讓申請，出售這一合資公司的另外50%股份

中美自動(dòng)駕駛商業(yè)化對飆：RoboTaxi與無人物流全面競爭

在2019年接近尾聲之際，中美自動(dòng)駕駛商業(yè)化的競爭，卻趨于白熱化。作為全球自動(dòng)駕駛測試公司最多的加利福尼亞州，其車管所（DMV）公告稱：從2020年1月17日開始，有需求的公司可以申請輕型自動(dòng)駕駛送貨車的上路許可證

《消費(fèi)者報(bào)告》評2019年10佳省油SUV：9款日系車,雷克薩斯占3席!

對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，“燃油經(jīng)濟(jì)性”是大家選車時(shí)會(huì)考慮的重要因素之一。近日，美國《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了2019年十佳省油SUV，其中多款車型均在國內(nèi)市場上有售。雷克薩斯UX是雷克薩斯目前在中國市場銷售的一款緊湊型SUV，它在今年1月份正式進(jìn)入中國市場

2019年8款重磅自主SUV盤點(diǎn)，長安CS75PLUS、吉利博越PRO領(lǐng)銜！

2019年即將過去，回顧今年車市，自主品牌推出了多款叫好且叫座的新車，而這些“新鮮血液”對于各大自主品牌競爭力及銷量的提升都有著重要意義。今天，我們就來盤點(diǎn)下2019年上市的8款重磅自主SUV。長安CS75PLUS在今年成都車展正式上市，新車在上市后和CS75保持著同堂銷售的策略

2019年11月TOP30 SUV銷量投訴量對應(yīng)點(diǎn)評

據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年11月國內(nèi)SUV車型銷量為888,032輛，再次實(shí)現(xiàn)同、環(huán)比雙升，其中環(huán)比上漲4.1%，同比則微增3.7%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對SUV的有效投訴3,314宗，環(huán)比微降2.3%，同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，較去年同期上漲19.8%

“車路協(xié)同”雙劍合璧 自動(dòng)駕駛的未來也可以如此精彩

汽車作為一種重要的代步工具，為人們開車上班、短途旅行提供了許多便利。在陽光明媚的日子里與好友一起乘車兜風(fēng)，無疑是十分愜意且愉快的。在自動(dòng)駕駛、車輛網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用日趨火熱的大背景下，汽車制造流程、汽車駕駛方式等也發(fā)生了許多變化

滴滴連發(fā)4期安全報(bào)告后，Uber也甩出一份84頁報(bào)告

網(wǎng)約車平臺開始“熱衷”于對外發(fā)布安全報(bào)告。今年6 月25日，滴滴主動(dòng)發(fā)布了第一期《安全透明度報(bào)告》并聽取用戶意見。截至目前，滴滴的《安全透明度報(bào)告》已發(fā)布4期，涉及車內(nèi)沖突、“失聯(lián)”用戶、醉酒乘車等多個(gè)維度

11月MPV市場依舊下滑 為何嘉際能逆市增長？

12月6日，吉利汽車控股有限公司正式公布2019年11月銷量數(shù)據(jù)：吉利汽車11月銷量143,234輛，創(chuàng)吉利歷史同期新高，同比增長約1%，環(huán)比增長約10%，在乘聯(lián)會(huì)所發(fā)布的11月國內(nèi)汽車品牌銷量排行榜中排名升至第三

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)需要高水平產(chǎn)業(yè)園

智能網(wǎng)聯(lián)汽車涵蓋了信息技術(shù)、人工智能、汽車、交通運(yùn)輸和新能源等多個(gè)產(chǎn)業(yè),可望成為帶動(dòng)我國多個(gè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新的關(guān)鍵動(dòng)力,因而成為我國創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。同時(shí),發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要多方參與,聚合發(fā)展。因此,建設(shè)高水平的產(chǎn)業(yè)園區(qū)

多數(shù)車企完成目標(biāo)無望，僅豪華汽車與日系品牌保持增長

隨著各大車企陸續(xù)公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，11月車市情況也逐漸清晰地浮出水面，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月中國汽車產(chǎn)銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比上月收窄0.5個(gè)百分點(diǎn)

人工智能就業(yè)前景越來越嚴(yán)峻了，你還在堅(jiān)持嗎？

自動(dòng)駕駛是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，其實(shí)也沒有很強(qiáng)的一個(gè)規(guī)則，我們每個(gè)人都是這個(gè)規(guī)則的參與者和建設(shè)者，我希望在這個(gè)過程中自己可以參與進(jìn)去，去建設(shè)一個(gè)適合這個(gè)產(chǎn)業(yè)、也能夠體現(xiàn)自己發(fā)展價(jià)值的一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和規(guī)則。

生存之爭？盤點(diǎn)自動(dòng)駕駛出租車主要玩家（國內(nèi)篇）

從一片喧囂，到歸于理性，曾引人瘋狂的自動(dòng)駕駛，似乎已經(jīng)褪去了一些“虛火”。前兩年，業(yè)內(nèi)不少巨頭還紛紛高呼，要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，但是如今，這些聲音沉寂了下去，更多的企業(yè)開始選擇“腳踏實(shí)地”，或潛心L4級研發(fā)，或推動(dòng)小規(guī)模量產(chǎn)，或開啟商用落地試運(yùn)營

一張圖詳解汽車模具模流分析

Moldflow模流分析，就是利用現(xiàn)在的CAE軟件（Moldflow, C-Mold, Z-Mold等 ），對塑料件的注塑、保壓、冷卻以及翹曲等工藝過程進(jìn)行有限元模擬。模流分析步驟首先把通過網(wǎng)格劃分，把連續(xù)的零件離散化

11月車市雖然還在跌，但數(shù)據(jù)背后的這些變化更值得關(guān)注

雖然沒有任何懸念，11月份的車市仍然處于下跌態(tài)勢。不過，在過去的這一個(gè)月中，還是新近冒出了一些新的變化和看點(diǎn)值得我們?nèi)リP(guān)注。乘聯(lián)會(huì)的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份狹義乘用車零售銷量為193.68萬輛，環(huán)比增長5.1%，同比則下跌了4.1%

凈利暴跌328%之后，長安汽車開始“瘦身”

凈利潤同比暴跌328%，這是長安汽車Q3財(cái)報(bào)中最“顯眼”的數(shù)字。持續(xù)頹靡的銷量讓長安汽車難以逃脫虧損泥淖。2019年1-10月，長安汽車銷量為138.99萬輛，同比下滑21.5%。前三季度，該公司總營