重磅人事 | 馬克·睿思成為通用汽車新總裁,傳統(tǒng)車企變革加速
雖然馬克·睿思的計劃中有自動駕駛,但相信精力主要會放在產(chǎn)品制造主業(yè)中,原總裁丹·阿曼則全身心投入Cruise自動駕駛業(yè)務(wù)
文/《財經(jīng)》記者 王斌斌 實習(xí)生 劉皖媛 編輯/施智梁
(馬克·睿思,來源:通用汽車官網(wǎng))
底特律當(dāng)?shù)貢r間1月3日,通用汽車公司(NYSE:GM)今天宣布任命馬可·睿思(Mark Reuss)為公司總裁,立即生效。
通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉(Mary Barra)女士表示:“睿思具備豐富的全球運營經(jīng)驗、深厚的產(chǎn)品知識和卓越的領(lǐng)導(dǎo)力,將幫助公司進(jìn)一步強(qiáng)化主營業(yè)務(wù),抓住增長機(jī)遇引領(lǐng)未來個人出行。在他的領(lǐng)導(dǎo)下,通用汽車開發(fā)的產(chǎn)品屢獲殊榮。未來,他將帶領(lǐng)團(tuán)隊重點開發(fā)電氣化和自動駕駛技術(shù)。”
馬克·睿思表示:“能在通用汽車度過整個職業(yè)生涯,我深感自豪。出任總裁一職對我來說是莫大的榮幸。通用汽車在全球市場擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品陣容,我們將保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭全速前進(jìn)!
據(jù)悉,目前負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開發(fā)與凱迪拉克品牌的睿思在未來還將管理全球質(zhì)量部門。睿思從2018年6月開始分管凱迪拉克,這個美國豪華汽車品牌計劃到2020年每六個月推出一款新產(chǎn)品。同時,未來兩年內(nèi),睿思計劃將電動車和自動駕駛汽車項目的投資增加一倍。
新總裁,老面孔
出生于1963年的馬克·睿思是不折不扣的通用“老人”。
1983年,20歲的睿思在通用汽車公司開始了他的職業(yè)生涯。最初,他在米爾福德試驗場的噪聲振動實驗室做實習(xí)生,為V6發(fā)動機(jī)開發(fā)了氣門機(jī)構(gòu)。1986年加入前弗林特汽車部門,擔(dān)任動力總成校準(zhǔn)的汽車開發(fā)工程師,隨后成為一名項目工程師,負(fù)責(zé)開發(fā)通用汽車豪華汽車項目的駕駛和操控。
1990年,他被任命為車身工程高級項目工程師,并在大型前驅(qū)車間擔(dān)任車身車架金屬車身車間產(chǎn)品和加工工程師。1994年開設(shè)新的車身車間,睿思被任命為車輛工程師。
2001年6月睿思被任命為執(zhí)行董事,負(fù)責(zé)建筑工程和通用汽車性能部門。他創(chuàng)立了新的通用汽車性能部門,并推出了相關(guān)的生產(chǎn)和賽車。
《財經(jīng)》了解到,Mark是通用最好的賽車手之一。作為終身汽車愛好者,睿思是德國紐伯格林賽車場賽道北部球場的認(rèn)證行業(yè)試車手,并獲得FIAC和IMSA公路賽的許可,2018年,他在美國Concours d'Elegance被評為年度最佳愛好者。
2005年10月,睿思被任命為北美車輛系統(tǒng)和架構(gòu)的執(zhí)行董事。他在車輛的所有功能中擔(dān)任北美車輛的所有發(fā)布工程職責(zé)。次年,他被任命為全球汽車集成、安全和虛擬開發(fā)的執(zhí)行董事。他負(fù)責(zé)全球通用汽車產(chǎn)品計劃的車輛集成/性能,安全和數(shù)學(xué)設(shè)計/分析應(yīng)用的所有領(lǐng)域。
他于2008年2月1日被任命為GM Holden Ltd.的總裁兼董事總經(jīng)理,負(fù)責(zé)監(jiān)督通用汽車在澳大利亞和新西蘭的業(yè)務(wù),一年后開始擔(dān)任通用北美公司總裁。
2013到2018年,他開始擔(dān)任全球產(chǎn)品開發(fā),采購和供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁。到了2018年6月21日,睿思被任命為通用汽車全球執(zhí)行副總裁,負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開發(fā)與規(guī)劃、采購供應(yīng)鏈以及凱迪拉克品牌。
如今他要作為通用的總裁,帶領(lǐng)通用在車輛產(chǎn)品制造主業(yè)繼續(xù)前行,同時也會兼顧電動車與自動駕駛業(yè)務(wù)。
丹·阿曼去哪里了?
總裁更替的伏筆或許在去年年中就已經(jīng)埋下。
據(jù)美國《汽車新聞》報道,2018年6月21日,為了讓原通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)能夠?qū)W⒂谕ㄓ玫奈磥戆l(fā)展和自動駕駛技術(shù)研發(fā)工作,通用調(diào)整了兩個高管的職責(zé)。
馬克·睿思從阿曼手中接過凱迪拉克品牌和通用的全球產(chǎn)品規(guī)劃工作,阿曼會花更多的時間在Cruise的總部舊金山,同時繼續(xù)分管通用其他品牌、全球區(qū)域市場以及金融業(yè)務(wù)。
凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾(Steve Carlisle)以及領(lǐng)導(dǎo)全球產(chǎn)品規(guī)劃的Sam Basile向睿思匯報。
美國時間2018年11月29日,丹·阿曼被任命為通用旗下的自動駕駛技術(shù)公司Cruise的首席執(zhí)行官。Cruise聯(lián)合創(chuàng)始人凱爾?沃特(Kyle Vogt)將與阿曼合作,共同設(shè)定Cruise的戰(zhàn)略發(fā)展方向,并作為Cruise的總裁兼首席技術(shù)官領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)開發(fā)。
按照當(dāng)時官方發(fā)布消息,隨著阿曼新的任命生效,瑪麗·博拉將直接領(lǐng)導(dǎo)通用汽車的全球區(qū)域市場和通用汽車金融業(yè)務(wù)。當(dāng)時有媒體猜測通用或許將取消“總裁”這個職位,但如今睿思的上任戳破了這個毫無根據(jù)的臆想。
在繼續(xù)增強(qiáng)主營業(yè)務(wù)之外,針對未來,通用瞄準(zhǔn)了面向出行的自動駕駛業(yè)務(wù)。2016年,通用以10億美元的價格收購了無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation,而Cruise項目的收購以及負(fù)責(zé)實現(xiàn)Cruise與通用汽車的協(xié)同發(fā)展,都是在時任總裁丹·阿曼的主導(dǎo)之下完成的。
在丹·阿曼的支持與凱爾?沃特的領(lǐng)導(dǎo)下,Cruise已經(jīng)成為自動駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,其位于舊金山總部的團(tuán)隊從40人擴(kuò)大到1000多人,并于近日宣布將在西雅圖增加100至200名員工。經(jīng)過軟銀和本田最近的投資,Cruise的估值已經(jīng)迅速增長到146億美元。
更為急迫的是,通用曾宣布計劃在2019年將Cruise自動駕駛汽車投入商業(yè)應(yīng)用,更準(zhǔn)確的表述是,投放無需駕駛員、方向盤和腳踏板就能實現(xiàn)安全駕駛的可量產(chǎn)汽車。
《財經(jīng)》記者了解到,“Cruise是通用對未來戰(zhàn)略部署的重要一環(huán),特別是今年目標(biāo)要在美國實現(xiàn)的商業(yè)化運營,當(dāng)然要派出大員。”最佳的人選自然是丹·阿曼。
2018年3月,通用宣布將在位于密歇根州的奧萊恩工廠生產(chǎn)量產(chǎn)版的Cruise自動駕駛汽車。但是通用希望在今年實現(xiàn)的無人駕駛并不容易,谷歌旗下的Waymo的試驗并不能說非常成功。
“未來幾十年內(nèi),自動駕駛技術(shù)還無法做到無處不在,無人駕駛汽車將一直存在限制。”Google旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo的CEO約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)在今年11月的講話,給一度火熱的自動駕駛行業(yè)潑了一盆冷水。
不知道是不是這次講話加速了丹·阿曼全身心投入Cruise的進(jìn)程,最終去年11月底,阿曼被任命為Cruise的首席執(zhí)行官,并于今年1月1日正式生效。
當(dāng)時瑪麗·博拉表示,“這些任命進(jìn)一步表明我們致力于通過安全部署自動駕駛技術(shù)來改變未來出行方式,丹加入凱爾領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)大團(tuán)隊將進(jìn)一步推動我們實現(xiàn)自動駕駛汽車商業(yè)化的進(jìn)程!
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