S4宣言:江淮步入大眾時(shí)代
種種跡象表明,當(dāng)年為了控制權(quán)放棄現(xiàn)代合資的江淮汽車(chē),正在開(kāi)展一場(chǎng)借力大眾汽車(chē)的破局之路。
寒冬如約而至,大雪飄落。中國(guó)各個(gè)地區(qū)急速降溫,就如同2018年的車(chē)市,銷(xiāo)量一直難破僵局,彌漫著寒意逼人的低迷氣氛。
轎車(chē)、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng),無(wú)一幸免,尤其是SUV市場(chǎng)的嚴(yán)重下滑。這對(duì)于大多數(shù)SUV作為主力車(chē)型的自主品牌而言,絕對(duì)是一次考驗(yàn)。
江淮就是這樣的一家車(chē)企。處于自主品牌二線的江淮汽車(chē),急需尋找一場(chǎng)破題之路。
而如今,腳步已邁開(kāi)。
江淮最新上市的主力車(chē)型瑞風(fēng)S4,自11月16日瑞風(fēng)S4發(fā)布以來(lái),45天累計(jì)訂單已過(guò)萬(wàn)臺(tái),這樣的成績(jī)堪稱(chēng)不易,尤其是在寒冬之下。
被強(qiáng)化的大眾基因
瑞風(fēng)S4賣(mài)的好是有原因的,在愉觀車(chē)市看來(lái),其具備的大眾基因,為其增色不少。
愉觀車(chē)市了解到:瑞風(fēng)S4是江淮全面應(yīng)用大眾VDA質(zhì)量體系的首款車(chē)型,在大眾共線生產(chǎn)、大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、大眾專(zhuān)家調(diào)校的保障下,品質(zhì)完全達(dá)到德系汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)際上,從瑞風(fēng)S4上市宣傳之日起,江淮汽車(chē)在各個(gè)層面不斷強(qiáng)化起大眾基因。
2017年6月1日,江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)在德國(guó)柏林簽訂《合資合同》,雙方擬共同出資成立江淮大眾汽車(chē)有限公司,推出全新汽車(chē)品牌、新能源產(chǎn)品合作等計(jì)劃。
“大眾共線生產(chǎn)”是2017年底江淮大眾汽車(chē)有限公司成立后的第一彈。
瑞風(fēng)S4即在江淮大眾同一生產(chǎn)線上生產(chǎn),除了共享58家大眾汽車(chē)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商,也全面采用大眾汽車(chē)工藝技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)——代表德國(guó)汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的大眾VDA質(zhì)量管理體系。
據(jù)悉,為了VDA管理體系有效落地,江淮汽車(chē)分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專(zhuān)家隊(duì)伍,以月度為單位,進(jìn)行體系審核、生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量能力評(píng)定和產(chǎn)品審核。同時(shí),為了滿足工藝要求,江淮汽車(chē)斥2億元巨資進(jìn)行了工藝裝備線升級(jí)。
棄現(xiàn)代親大眾避前車(chē)之鑒
當(dāng)年為了不受控制,江淮中斷了與技術(shù)合作十年的現(xiàn)代汽車(chē)的關(guān)系,奮起單干。不過(guò),十多年后,江淮卻選擇了以大眾基因來(lái)給自己一次新的突圍機(jī)會(huì)。
“大眾賣(mài)的好的原因是值得學(xué)習(xí)的。自主品牌就是一場(chǎng)血腥戰(zhàn),如今汽車(chē)市場(chǎng)業(yè)績(jī)普遍都不好,我們更要從品質(zhì)的提升來(lái)吸引客戶。但是目前交付量太大,我們壓力也很大。因?yàn)樯a(chǎn)節(jié)拍必須要跟上大眾的標(biāo)桿,保證每一臺(tái)出臺(tái)的質(zhì)量都要過(guò)關(guān),當(dāng)然,說(shuō)再多,不如帶大家眼見(jiàn)為實(shí),親臨生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)。除了和大眾共線,瑞風(fēng)S4從價(jià)格上更加貼合老百姓的消費(fèi)需求!苯闯擞密(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理王虎如是說(shuō)。
江淮在自主品牌企業(yè)中屬于起步比較早的,但前期以商用車(chē)為主。要知道,對(duì)于一家商用車(chē)企業(yè)而言,進(jìn)入乘用車(chē)成功的并不多。
比如福田汽車(chē),當(dāng)年雄心勃勃進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域,最終卻迫于壓力將寶沃轉(zhuǎn)賣(mài)。
不過(guò),對(duì)于江淮而言,開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭,只有自己去突圍。
江淮的問(wèn)題在于品牌的高度,與大多數(shù)自主品牌乘用車(chē)企業(yè)一樣,江淮汽車(chē)缺乏一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的乘用車(chē)品牌,這也是為什么這么多年來(lái),江淮的產(chǎn)品系列中,一直都是只有少數(shù)的幾款車(chē)賣(mài)得好,其中包括瑞風(fēng)S3,但瑞風(fēng)S3熱銷(xiāo)很大程度是因?yàn)椴葴?zhǔn)了這一市場(chǎng),而如今,SUV市場(chǎng)蕭條,合資企業(yè)又開(kāi)始在這個(gè)領(lǐng)域下壓,江淮與大部分企業(yè)一樣面臨新形勢(shì)下新的壓力。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,11月份SUV銷(xiāo)量85.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)-20.6%,環(huán)比增長(zhǎng)-0.5%;1-11月累計(jì)銷(xiāo)量855.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)-3.7%。
對(duì)于曾經(jīng)將SUV作為救命稻草的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō),絕對(duì)是一場(chǎng)前所未有的考驗(yàn)。
SUV熱之后的破局之路
市場(chǎng)在變化,消費(fèi)者在變化。
如今的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),年輕人成為了購(gòu)買(mǎi)的主力軍,但他們的追求變得不再盲目,他們?cè)谙M(fèi)觀上開(kāi)始呈理智化趨勢(shì)。根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)意愿調(diào)查,大部分年輕人比較傾向于小型的SUV,并且“高顏值、智能化、性?xún)r(jià)比成為了他們心中“一個(gè)都不能少”的需求點(diǎn)。
可以說(shuō)瑞風(fēng)S4是一款定位于年輕人群的小型SUV,瑞風(fēng)S4從外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力、安全性、智能科技方面“極力”迎合年輕消費(fèi)者。
與此同時(shí),江淮在推出產(chǎn)品的同時(shí),也給了消費(fèi)者多樣性的選擇。瑞風(fēng)S4此次共推出1.6L和1.5T兩種動(dòng)力共計(jì)15款車(chē)型,銷(xiāo)售區(qū)間為6.78—9.88萬(wàn)元。
而首款大眾共線產(chǎn)品又傳遞了產(chǎn)品可靠性和品牌提升的信號(hào)。
江淮希望依托S4重回瑞風(fēng)S3當(dāng)年的地位。江淮瑞風(fēng)S32016年全年銷(xiāo)量接近18萬(wàn),連續(xù)兩年奪得了細(xì)分市場(chǎng)冠軍,簡(jiǎn)直是紅到發(fā)紫。
但是,需要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是:當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)小型SUV車(chē)型的稀少和強(qiáng)大的市場(chǎng)需求。如今,面對(duì)這么大份蛋糕,各大自主品牌都躍躍欲試地要瓜分這塊細(xì)分市場(chǎng)、改變命運(yùn)。
在競(jìng)爭(zhēng)的加劇、大環(huán)境下的紛紛凋零,江淮瑞風(fēng)S3的銷(xiāo)量從2017年1月開(kāi)始,呈現(xiàn)下坡式跌滑。
可以說(shuō),瑞風(fēng)S4體現(xiàn)了江淮的改變和誠(chéng)意。江淮能否憑借著瑞風(fēng)S4打一個(gè)漂亮的翻身戰(zhàn)、走出凜冬?相信2019年會(huì)給到所有人一個(gè)答案。
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