國(guó)內(nèi)雙離合罵聲一片，為什么大眾仍在堅(jiān)持使用DSG？日系豐田和本田使用CVT呢，對(duì)于汽車而言的話，變速箱作為汽車的動(dòng)力總車之一，起到變速變檔，實(shí)現(xiàn)倒車的主要裝置之一的部件，對(duì)于變速箱而言分為手動(dòng)和自動(dòng)，在自動(dòng)變速箱里面主要有AMT、AT、DSG（DCT）、CVT四種自動(dòng)變速箱，熟知自動(dòng)變速器的人來(lái)說(shuō)，其實(shí)工作是比較簡(jiǎn)單的，不需要操作，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)自動(dòng)換擋，今天我們來(lái)聊聊CVT和DSG。

CVT變速器來(lái)說(shuō)的主要裝配在日系的車輛上，最先引入國(guó)內(nèi)的是豐田，而DSG基本上以大眾車系為主，CVT的國(guó)產(chǎn)化不由讓人聯(lián)想到大眾DSG的量隱患，畢竟目前已經(jīng)十分成熟的5AT技術(shù)到了瀕臨淘汰的邊緣，6擋手自一體、CVT無(wú)級(jí)變速器乃至雙離合變速器逐漸成為了市場(chǎng)上的絕對(duì)主流。 但CVT的國(guó)產(chǎn)化很容易讓人當(dāng)下聯(lián)想到大眾DSG所引發(fā)的質(zhì)量隱患。

CVT和DSG都是未來(lái)變速器的大勢(shì)所趨， CVT對(duì)城市路況來(lái)說(shuō)是個(gè)賣點(diǎn)，最大的好處是省油，因?yàn)檎嬲龑?shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，檔位切換時(shí)不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況，舒適性也很高。以前CVT存在對(duì)大扭矩不能承受的問(wèn)題，所以在大排量的SUV上一直沒(méi)有見到CVT的運(yùn)用，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)有了明顯改善。DSG采用傳統(tǒng)的P－R－N－D－S檔位設(shè)置，可以自動(dòng)切入D檔常規(guī)模式或者S檔運(yùn)動(dòng)模式。

在常規(guī)模式下，DSG會(huì)提前加檔以減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而在運(yùn)動(dòng)模式下變速器在低速檔會(huì)停留較長(zhǎng)時(shí)間以保證有足夠的動(dòng)力。綜合來(lái)看，大眾在吃過(guò)干式雙離合的虧后，也算痛定思痛，速派、帕薩特還有即將上市的邁騰都有明顯改進(jìn)，其他車企的雙離合變速箱可靠性怎樣還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)；至于CVT變速箱，經(jīng)濟(jì)型家轎的神器，非常適合女性消費(fèi)者使用。