1月11日，由時(shí)政大刊《中國新聞周刊》與超人氣的汽車公眾號AutoMan舉辦的“馭見未來”中國汽車影響力論壇在北京召開。本屆論壇圍繞當(dāng)下產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局的重構(gòu)現(xiàn)狀，共同探討在新的外部環(huán)境和發(fā)展趨勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)將如何“馭見未來”。

此次論壇中，清華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副院長、汽車研究所所長陳全世表示，盡管2018年車市出現(xiàn)了罕見的負(fù)增長，但這個(gè)指標(biāo)里面可能還有水分。很多車企已經(jīng)把汽車壓在經(jīng)銷商那里去了。實(shí)際上，公安部的上牌量那才是實(shí)實(shí)在在的，那是真正的銷售，而不是從汽車廠轉(zhuǎn)到經(jīng)銷商手里就算銷售了，這是自欺欺人。我們需要做一個(gè)比較實(shí)事求是的指標(biāo)，這是指導(dǎo)我們汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)指標(biāo)，而不是拿虛的東西誘導(dǎo)群眾。

清華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副院長、汽車研究所所長陳全世

陳全世認(rèn)為，現(xiàn)在汽車工業(yè)已經(jīng)到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)了，汽車廠要改變傳統(tǒng)的方式。發(fā)展是不是就意味著要蓋房子、圈地，發(fā)展四大工藝？“我認(rèn)為不是�！标惾�世在汽車影響力峰會上呼吁，不要拿建多少平米的廠房、征多少畝地，買多少臺高精尖的設(shè)備衡量汽車工業(yè)的發(fā)展，這是錯(cuò)誤的，要看我們有哪些實(shí)銷隊(duì)伍的產(chǎn)品。

當(dāng)下，汽車產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，陳全世認(rèn)為汽車廠應(yīng)首先對自身的生產(chǎn)線進(jìn)行高質(zhì)量整合，使得一個(gè)生產(chǎn)線可以滿足不同的車，不同水平車的制造。與此同時(shí)，代工、定制也可將成為未來的一個(gè)發(fā)展趨勢。汽車廠應(yīng)該把更多的錢騰出來進(jìn)行研發(fā)，進(jìn)行后市市場的開發(fā)，進(jìn)行未來發(fā)展的更有后勁的東西，還有零部件的研發(fā)。

以下是演講實(shí)錄：

我就想講一個(gè)問題，汽車行業(yè)現(xiàn)在需要轉(zhuǎn)型，往哪兒轉(zhuǎn)？怎么轉(zhuǎn)？

我覺得負(fù)增長、零增長一件好事。不過說批個(gè)汽車廠，建一個(gè)汽車廠就能掙錢，就能解決就業(yè)問題。我覺得汽車現(xiàn)在必須要搞到把技術(shù)研發(fā)和市場調(diào)研放在第一位，生產(chǎn)交給制造的單位去做，因此我覺得定制和代工可能是一個(gè)發(fā)展的趨勢。

大家想，80年代服裝、鞋襪，90年到現(xiàn)在手機(jī)，蘋果公司是世界最大的手機(jī)的生產(chǎn)商、制造商、品牌商，但蘋果一個(gè)手機(jī)都不生產(chǎn)，給誰做？代工。我們?nèi)A為手機(jī)很著名，但是華為手機(jī)的生產(chǎn)工廠很小，都是別人來代工。汽車能不能代工？要不要還要建汽車廠？

最近一個(gè)很大的汽車集團(tuán)，最近投資100億，建一個(gè)年產(chǎn)30萬輛轎車的基地，我想這個(gè)汽車公司它的產(chǎn)能是不是都完全滿足要求了？它30萬輛的車有沒有銷路？因此我覺得把制造應(yīng)該交給專門制造，現(xiàn)在由于信息化原因，由于技術(shù)的模塊化，代工已經(jīng)變成了可能。

市場技術(shù)研發(fā)有兩個(gè)源：第一，市場需求，這是技術(shù)研發(fā)根本的；第二，技術(shù)的發(fā)展趨勢，這個(gè)非常重要。為什么汽車現(xiàn)在開始往下掉呢？好多人找到我，說都搞新能源汽車了，我今天買這個(gè)車排放還能維持幾年？我自己買了一輛車，開了沒有多少里程，是歐3的，北京市強(qiáng)行淘汰，我一看還不足10萬公里。如果我今天買這個(gè)車是歐4、歐5，兩年是不是要淘汰，變成歐6的了，他很糾結(jié)。另外，汽車四化里面有一個(gè)叫做共享化，都共享了我還買汽車干什么？

不少車企把汽車市場增量希望寄托在二三線城市身上，我潑點(diǎn)冷水。我最近在二三線城市跑了跑，他們也想買車，也想買奔馳寶馬，對不起，他們手里沒有錢。私人企業(yè)倒閉了，就業(yè)都成問題，孩子上學(xué)都成問題，看病都成問題，還能買車嗎？

另外，確實(shí)智能化、共享化這是一個(gè)很大的條件。我不同意說千人汽車擁有量是一個(gè)絕對值，不是這樣的，我不同意這個(gè)。大家共享了，一千個(gè)人，我說不定車有1/10都可以了，一個(gè)車可以為好多人服務(wù)。尤其是在大城市，有錢沒有指標(biāo)，更重要的是沒有地方停車，停車費(fèi)比車貴得多，我叫車很容易，我何必買車，我打個(gè)電話就可以走了。最近我從日本調(diào)研，他年輕人說不買車了，我為什么要買車，它給我們帶來什么小好處和壞處，權(quán)衡利弊車不買了。

因此，我覺得汽車行業(yè)要改變思維，幻想汽車公司還會大幅度的上漲百分之十幾或者多少，不可能。我在汽車行業(yè)有50年，我是1964年進(jìn)入清華大學(xué)汽車專業(yè)的，畢業(yè)之后留在汽車系一直干到2010年退休，我對汽車行業(yè)還是比較了解的，而不是完全文盲。

另一方面說說新能源汽車。我從1988年開始搞新能源汽車，大家看到現(xiàn)在出現(xiàn)50%、60%的增長，但事實(shí)上新能源汽車目前還是遇到了很大的困難。因此我們汽車工業(yè)，現(xiàn)在要給一個(gè)清醒劑。

講一個(gè)是事情，一個(gè)地方要新建一個(gè)新汽車廠，我去調(diào)研了一下，這個(gè)地方說教授我建一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)園，我說搞零部件？他說整車，某某汽車廠建20、30萬輛的汽車基地，正在建。我說誰掏錢，他說當(dāng)?shù)卣�府掏的錢，汽車公司沒有掏錢。我說銷售在哪兒？銷給誰？他說銷給誰我不管，反正這個(gè)廠子建起來。如果說能引進(jìn)一個(gè)汽車廠，哪怕它不生產(chǎn)，我也會有業(yè)績。

所以這樣的東西不能再發(fā)展的，業(yè)界應(yīng)該給我們的領(lǐng)導(dǎo)部門也好，給我們汽車行業(yè)一個(gè)正確的指導(dǎo)。

例如新建新能源汽車的企業(yè)提出一個(gè)要完整的四大工藝，你產(chǎn)量只有5萬輛，建立30萬輛的轎車基地。大家知道轎車的生產(chǎn)規(guī)模，最大的規(guī)模是30萬輛，5萬輛的銷售規(guī)模建一個(gè)基地，不虧損不可能的。因?yàn)闆_壓線、焊接線，你要維持它，沒有15萬輛到20萬輛的規(guī)模是維持不住的。好在現(xiàn)在已經(jīng)宣布汽車生產(chǎn)可以代工不一定要自己建了，這是一個(gè)很好的辦法。當(dāng)?shù)氐恼�府�?yīng)該理一下當(dāng)?shù)氐纳�產(chǎn)能力，尤其是沖壓、焊接、組裝四大工藝。

這里我借這個(gè)機(jī)會呼吁一下我們的領(lǐng)導(dǎo)，我們汽車的主管領(lǐng)導(dǎo)，是不是發(fā)展就要蓋房子、圈地，發(fā)展四大工藝？不是。是不是把我們產(chǎn)能整理一下？不用蓋房子，不用征地，不用建很多的基礎(chǔ)設(shè)施，也可以使得我們汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。而且現(xiàn)在高速發(fā)展是不可能的，現(xiàn)在的產(chǎn)能都是過剩的，我希望我們領(lǐng)導(dǎo)部門，不要拿建多少平米的廠房、征多少畝地，買多少臺高精尖的設(shè)備衡量我們汽車工業(yè)的發(fā)展，這是錯(cuò)誤的，要看我們有哪些實(shí)銷隊(duì)伍的產(chǎn)品。

另外，今年指標(biāo)里面可能還有水分，很多人已經(jīng)把汽車廠，已經(jīng)把汽車壓在經(jīng)銷商那里去了。出廠的指標(biāo)有了，但是我很想知道上牌指標(biāo)，公安部的上牌上了多少那才是實(shí)實(shí)在在的，那是真正的銷售，而不是從汽車廠轉(zhuǎn)到經(jīng)銷商手里就算銷售了，這是不對的，這是自欺欺人。我們需要做一個(gè)比較實(shí)事求是的指標(biāo)，這是指導(dǎo)我們汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)指標(biāo)，而不是拿虛的東西誘導(dǎo)群眾。

總體來說，今天汽車工業(yè)到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)了，我們要改變我們的方式。定制是一個(gè)方面，要滿足我們的需求，利用代工，可以利用高質(zhì)量的制造系統(tǒng)，使得一個(gè)生產(chǎn)線可以滿足不同的車，不同水平車的制造，這對我們高速發(fā)展是有好處的。我們把更多的錢騰出來進(jìn)行研發(fā)，進(jìn)行后市市場的開發(fā)，進(jìn)行我們未來發(fā)展的更有后勁的東西，還有零部件的研發(fā)。講的不一定對，和大家交流，希望得到批評指正。謝謝。