大眾品牌子品牌即將面世 中德雙方將打造百年老店
文 | 牛大為
來(lái)自吳聲汽車(chē)報(bào)道
當(dāng)時(shí)間行至2018年末,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)迎來(lái)了新的格局。一方面,中國(guó)車(chē)市連續(xù)26年的增長(zhǎng)勢(shì)頭戛然而止,車(chē)企將從過(guò)去的“增量發(fā)展”轉(zhuǎn)向“存量競(jìng)爭(zhēng)”;另一方面,新老汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出膠著狀態(tài),新勢(shì)力仍然在不斷試錯(cuò)、成長(zhǎng),傳統(tǒng)品牌也在主動(dòng)求新、求變。這一切的努力,都在為適應(yīng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的深度調(diào)整。
日前,吳聲汽車(chē)獲悉,大眾品牌將再推出一個(gè)全新子品牌時(shí),大眾將如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)全新品牌的創(chuàng)立與導(dǎo)入?這或許是外界最為關(guān)心的話(huà)題,畢竟,讓大象轉(zhuǎn)身,很難。全球汽車(chē)巨頭再一次力圖革新,推出旗下新品牌面對(duì)消費(fèi)者,所需要的不僅僅是強(qiáng)大的綜合實(shí)力,還有銳意改革的勇氣、謀篇布局的眼界和鼎力革新的意識(shí)。
吳聲汽車(chē)在與一汽-大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理劉亦功的交流中了解到大眾新品牌最新的進(jìn)展和突破性的打法。外界或許很難想象,早在6年前的沃爾夫斯堡,大眾的最高層們就已經(jīng)在思考,時(shí)代變遷、市場(chǎng)變化、消費(fèi)需求層出不窮,新環(huán)境下該如何應(yīng)對(duì)?當(dāng)面向年輕消費(fèi)者的大眾品牌子品牌需要落地時(shí),大眾最先想到的就是中國(guó)。這其中的原由很容易道清,中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。而牽手一汽,正是看重了一汽在中國(guó)市場(chǎng)的茁壯根基。20多年的順暢合作,也讓大眾對(duì)合作伙伴充滿(mǎn)信心。經(jīng)過(guò)德國(guó)大眾6年的精心籌備,一個(gè)大眾旗下的新品牌即將面世。
據(jù)介紹,新品牌將于2019年一季度發(fā)布,大眾汽車(chē)集團(tuán)全球管理董事會(huì)主席赫伯特?迪斯將率一眾高層為新品牌揭幕,其戰(zhàn)略地位可見(jiàn)一斑。據(jù)悉,新品牌的落地首先是在中國(guó),這在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史和大眾的歷史上都是絕無(wú)僅有的。
在吳聲汽車(chē)看來(lái),大眾品牌子品牌的推出,是中國(guó)汽車(chē)第三條道路的嘗試。在傳統(tǒng)汽車(chē)和新造車(chē)勢(shì)力之外,新品牌既有傳統(tǒng)領(lǐng)域的傳承,又有互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新賦能,這不是一種顛覆,而是探索變革的全新嘗試。時(shí)代在變、技術(shù)在變,消費(fèi)者的口味也在變,打法必然要變。新品牌正是一種現(xiàn)代科技和當(dāng)下消費(fèi)者需求結(jié)合的汽車(chē)品牌。
按照大眾的說(shuō)法,大眾品牌的全新子品牌是大眾賦予新品牌的歷史地位。這個(gè)純正的德系品牌,將傳承大眾德系造車(chē)基因,全球共享的造車(chē)技術(shù),全球領(lǐng)先的嚴(yán)苛工藝,以及全球一致的質(zhì)保體系,確保為消費(fèi)者提供符合大眾標(biāo)準(zhǔn)的駕乘體驗(yàn)。
創(chuàng)新又在哪里?對(duì)市場(chǎng)的創(chuàng)新洞察,對(duì)渠道建設(shè)的開(kāi)創(chuàng)性打法,全新的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段,都無(wú)一例外的指向了新品牌的創(chuàng)新內(nèi)核。
大眾認(rèn)為,無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家,對(duì)于正處在打拼期、上升期的年輕人而言,更需要的是有品質(zhì)、務(wù)實(shí)的品牌車(chē)型。正是如此,大眾品牌子品牌以“品質(zhì)+性能”為這部分用戶(hù)的汽車(chē)需求本質(zhì)價(jià)值判斷,開(kāi)啟全新的思維模式。它是年輕的,理性務(wù)實(shí)的,不走極端;不堆砌未成熟的技術(shù),不搭載“不實(shí)用”的配置,而是試圖將最好的技術(shù)、最好的質(zhì)量、最好的管理結(jié)合在產(chǎn)品身上。
全新的汽車(chē)消費(fèi)體驗(yàn),也將在新品牌得到彰顯。在交流中劉亦功提到,新品牌將采取獨(dú)立的營(yíng)銷(xiāo)體系,明年會(huì)有200多家的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)建成。新品牌將打造業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)字化展廳,率先推出全新試駕模式,力求在每一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)鏈條環(huán)節(jié),都能場(chǎng)景化的讓用戶(hù)感受到年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化。更值得一提的是,新品牌摒棄了傳統(tǒng)4S店模式,采用展廳體驗(yàn)+共享售后的方式,開(kāi)創(chuàng)全新的銷(xiāo)售模式。
新品牌在中國(guó)市場(chǎng)將共享一汽-大眾售后網(wǎng)絡(luò),創(chuàng)立之初便為消費(fèi)者提供覆蓋全國(guó)的售后服務(wù),避免了大量的重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),并提高了傳統(tǒng)4S店的售后效能。這樣的思路符合當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)的新趨勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn),這是在4S店業(yè)態(tài)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新和突破,一種全新的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)模式即將來(lái)到。
據(jù)悉,2019年初沃爾夫斯堡的新品牌發(fā)布之后,三廂轎車(chē)、A級(jí)SUV、A+級(jí)SUV三款新車(chē)會(huì)陸續(xù)面世,一汽-大眾成都分公司將負(fù)責(zé)生產(chǎn)這些新車(chē)型。該生產(chǎn)基地?fù)碛写蟊娮钕冗M(jìn)的VASS電氣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、加配700多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人、整體自動(dòng)化率超過(guò)80%,是當(dāng)下整車(chē)制造領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化程度、集成度、先進(jìn)程度最高的整車(chē)制造廠。這為新品牌提供了最好的品質(zhì)保證。
消費(fèi)變革不只是當(dāng)下才有,在技術(shù)浪潮的驅(qū)動(dòng)下,消費(fèi)變革快速且劇烈。汽車(chē)行業(yè)也從來(lái)不缺競(jìng)爭(zhēng),但競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)仍是技術(shù)的對(duì)壘,仍然需要面對(duì)消費(fèi)者的不斷變化。在汽車(chē)行業(yè)新舊勢(shì)力的交鋒中,很難看到有哪個(gè)新勢(shì)力以摧枯拉朽之勢(shì)完成革新,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜性,造車(chē)的難度需要我們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生敬畏;面臨不斷變化的消費(fèi)需求和日新月異的技術(shù)手段,同樣需要每一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)直面顛覆式的挑戰(zhàn)。
不難看出,大眾品牌全新子品牌的推出,承載著這家歷史積淀深厚的德系品牌的全新使命。以中國(guó)市場(chǎng)為起始點(diǎn),開(kāi)啟一個(gè)全新品牌,也將創(chuàng)造一個(gè)全新的市場(chǎng)格局。
“我們很有想法、很有信心,把這個(gè)品牌打造成一個(gè)百年品牌!痹趧⒁喙磥(lái),新品牌的面世,將是這個(gè)百年偉業(yè)的新起點(diǎn)。
的確,這樣的新品牌,值得期待。
-THE END-
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