2、客戶提要求，工程師來改進(jìn)

用戶參與，是SITECH D.OS 2.0系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。

新特智能車聯(lián)中心總經(jīng)理肖華東介紹，新特的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)、客服團(tuán)隊(duì)和售后團(tuán)隊(duì)24小時(shí)在線，接受用戶對車輛的反饋，除了常規(guī)的車輛維護(hù)，還會對用戶提出的具體問題給予相應(yīng)的解決方案。

肖華東告訴《電動汽車觀察家》，新特DEV1的用戶中，有不少是懂車的行家。曾有一位用戶反饋，60-80公里/小時(shí)的加速不夠平穩(wěn)，新特工程師團(tuán)隊(duì)接到信息后，綜合分析用戶需求，認(rèn)為這個(gè)意見是合理的，通過底盤微調(diào)解決了用戶的問題。

另外，有用戶常常忘記鎖車門，希望新特能以短信方式及時(shí)提醒。新特方面接到反饋之后，也滿足了用戶的要求。

“新特會對服務(wù)人群精準(zhǔn)定位，這部分愿意深度參與的用戶多集中在85后到90后人群，也就是我們的特飯，我們就是要給他們提供精細(xì)化服務(wù)。” 肖華東說。

據(jù)介紹，目前，新特DEV1的用戶有4000多人，但APP的注冊人數(shù)已經(jīng)突破11萬人。肖華東認(rèn)為，這些注冊用戶的活躍度還不夠，希望SITECH D.OS 2.0系統(tǒng)能進(jìn)一步激發(fā)這些用戶的活躍度，讓他們?yōu)樾绿仄�車提出改進(jìn)意見，使?jié)撛谟脩舫蔀槲磥淼恼嬲�用戶�?/strong>

3、合作伙伴：我開店，你賣貨

一次性入駐13個(gè)APP，新特對合作伙伴的吸引力何在？

肖華東表示，不論對新特和APP運(yùn)營商，還是對用戶，加入新特的服務(wù)體系都是有利的。

以特飯商城為例，不同于傳統(tǒng)電商模式有入口單一和成本高的缺點(diǎn)，新特商城以場景化包裝為特點(diǎn)，通過精準(zhǔn)定位和車友社區(qū)分享，不但能為用戶提供所需商品，也能攤平流量成本，幫助商家拓展銷售渠道。

除了線上店鋪，新特還將在D.BOX店內(nèi)銷售部分商品，而商家入駐這些體驗(yàn)店是免費(fèi)的。

“線下開店能改善D.BOX店業(yè)務(wù)單一的現(xiàn)狀，但我們作為主機(jī)廠，主體業(yè)務(wù)肯定是造車、買車，銷售貨物的最終目的是為用戶提供既有價(jià)格優(yōu)勢，又有質(zhì)量保證的商品。”肖華東強(qiáng)調(diào)。

線上支付方面，先越介紹，新特錢包是新特和招商銀行合作研發(fā)的產(chǎn)品，SITECH D.OS 2.0系統(tǒng)上線之后，可以通過這項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)停車交費(fèi)、高速收費(fèi)、充電繳費(fèi)。

和新特相似，打個(gè)性化、定制化牌，是不少新造車企業(yè)熱衷的營銷方式，也的確在年輕消費(fèi)者中圈了不少粉。不過，不論是商城、車主社區(qū)、定制服務(wù)，還是新特錢包，都是繪在汽車這塊錦緞上的鮮花，有了好車，增值服務(wù)也才能更值錢。

2018年，新特完成了4000輛DEV1的交付目標(biāo)。

先越透露，2019上海車展上，新特將發(fā)布全新戰(zhàn)略車型，有SITECH D.OS 2.0系統(tǒng)加持的新特汽車，能順利達(dá)成2019年交付4萬輛的既定目標(biāo)嗎？（完）