如何“穩(wěn)定汽車消費”?或許,只有降價這一條出路
3月5日,總理在《政府工作報告》中明確提出,“穩(wěn)定汽車消費,繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策”。估計許多汽車企業(yè)的同行看到這兒會很失望:“穩(wěn)定”意味著政府不會拿出太多資源支持汽車下鄉(xiāng),更多地要企業(yè)自己想辦法賣車。
這并不奇怪,國家發(fā)改委等十部委于1月28日的發(fā)布《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》中,雖然列出了6項舉措來促進汽車消費,但并未輔之以減稅、補貼等財稅手段,而是把主動權交給了各地。
其實,只要認真看看過去幾年的汽車銷售數(shù)據(jù)就能知道,小城市的購買力并沒有想象中的那么強;蚴且驗楸环抠J侵蝕了太多實力,或是因為其他原因,五六線城市對整體車市的貢獻率在下降;2018年的時候,我們甚至可以說,它們拖累了車市。
如果政府不拿出真金白銀來支持企業(yè)賣車,那么響應國家汽車下鄉(xiāng)政策將成為汽車企業(yè)開啟價格戰(zhàn)的最好理由。下圖是胡夫引用自中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計的信息(詳見《新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策分析》),我們可以從中很清楚地看到,有多家企業(yè)已“全系車型”開始促銷了。
畢竟,“活下去”的需求并非萬科或房地產(chǎn)業(yè)獨有的。如果能夠預感到今年日子不好過,那就趕在競爭對手反應過來之前先促銷,賣一輛是一輛,務必堅持到對手倒下。
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