降增值稅為何再被提上汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)
文 | 李響
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,2019年2月,汽車生產(chǎn)140.98萬(wàn)輛,環(huán)比下降40.40%,同比下降17.37%;銷售148.16萬(wàn)輛,環(huán)比下降37.41%,同比下降13.77%。1-2月,汽車產(chǎn)銷377.65萬(wàn)輛和385.15萬(wàn)輛,同比下降14.08%和14.94%。其中乘用車產(chǎn)銷313.69萬(wàn)輛和324.32萬(wàn)輛,同比下降16.79%和17.51%;商用車產(chǎn)銷63.96萬(wàn)輛和60.84萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.27%和2.01%。
如此看來(lái),2019年2月,受春節(jié)長(zhǎng)假因素影響,汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快下降,乘用車降幅更為明顯,與上年同期相比,商用車產(chǎn)銷呈小幅增長(zhǎng),乘用車有所下降。1-2月,汽車產(chǎn)銷延續(xù)了下降趨勢(shì),乘用車降幅高于行業(yè),商用車產(chǎn)銷略有增長(zhǎng)。
然而,在大多數(shù)人看來(lái),此次兩會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)會(huì)起到積極的提振作用。
在眾多提案與報(bào)告中,扶持力度最大的莫過(guò)于“將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%”,汽車產(chǎn)業(yè)降稅3%仿佛是下行車市中的一團(tuán)烈火,極有可能再一次將車市升溫。本次降稅在全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記徐和誼看來(lái)是實(shí)體企業(yè)、制造性企業(yè)一直盼望著的“及時(shí)雨”。
有行業(yè)人士表示,發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系重要途徑。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位,目前正值供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵期,增值稅下調(diào)在一定程度上對(duì)部分整車企業(yè)以及汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈提供利好。
其次,從國(guó)際對(duì)比的角度來(lái)看,我國(guó)增值稅稅率檔位較多,仍有下降減檔空間。通過(guò)對(duì)比世界主流國(guó)家增值稅率的設(shè)置可以發(fā)現(xiàn),大多數(shù)國(guó)家實(shí)行兩檔或單一增值稅率。增值稅作為中性稅種,應(yīng)盡可能減小其對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的干擾,并還應(yīng)考慮政府征收的難以程度,從而減少成本,提高效率。
此外,目前增值稅為我國(guó)第一大稅種,在我國(guó)流轉(zhuǎn)稅三大稅種(增值稅、消費(fèi)稅、關(guān)稅)中,數(shù)據(jù)顯示,增值稅基本主導(dǎo)了流轉(zhuǎn)稅負(fù)對(duì)企業(yè)和社會(huì)的影響。因此,作為我國(guó)稅收總額最大且稅基極寬的稅種,在整體稅負(fù)還需下降的大前提下,通過(guò)增值稅減稅是影響最廣泛,最有效。
增值稅調(diào)整對(duì)不同企業(yè)盈利產(chǎn)生不同的影響。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,上汽、一汽、北汽、吉利等整車制造企業(yè)的銷量在1-2月排名靠前。2018年這些企業(yè)均有超過(guò)百萬(wàn)的規(guī)模,在行業(yè)人士看來(lái),對(duì)于這一部分企業(yè)來(lái)講,增值稅下調(diào)3%將會(huì)令其騰出一大部分流動(dòng)資金,企業(yè)可以根據(jù)自身發(fā)展需求將資金合理分配,無(wú)論是從研發(fā)還是轉(zhuǎn)型都會(huì)反推整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。對(duì)于部分體量較小的整車企業(yè)來(lái)說(shuō),在終端面臨的壓力將越來(lái)越大。有專家表示,由于自身規(guī)模較小,且受制于上中下游企業(yè)承受能力不一,本次增值稅調(diào)整力度對(duì)于這些企業(yè)來(lái)講并不大,由此產(chǎn)生的效益也低于體量更大的企業(yè)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),企業(yè)的生產(chǎn)效率越高,最終產(chǎn)出越多,其增值稅稅負(fù)也會(huì)越低。
3%促進(jìn)產(chǎn)業(yè)水平提高,有效調(diào)結(jié)構(gòu)。中國(guó)國(guó)際工程咨詢有限公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家李萬(wàn)里提到,降增值稅是供給側(cè)改革的一個(gè)重大措施,供給側(cè)改革其中一點(diǎn)就是在供給端降低成本,減少企業(yè)壓力。增值稅下調(diào)降低了企業(yè)發(fā)展的制度成本,減少企業(yè)壓力,對(duì)汽車企業(yè)利好作用非常直接。同樣的,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為,省下的成本,有利于資金更加高效率流通,企業(yè)可以通過(guò)騰出的資金搞研發(fā),進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力,提升產(chǎn)品品質(zhì)。由此,對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講,處于產(chǎn)業(yè)頭部的整車企業(yè)將會(huì)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多的進(jìn)步,拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)水平向上。
-THE END-
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