文 ｜ 編輯部

對于雙方的合作關(guān)系，吉利控股集團總裁安聰慧和戴姆勒股份董事會成員、即將接任董事會主席一職的康林松有著一致的看法，雙方將結(jié)合各自研發(fā)、財務(wù)、生產(chǎn)、銷售等各方面優(yōu)勢，在全球范圍加速推進smart品牌未來的發(fā)展，加強線上技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢。

康林松表示，smart有著很好的粉絲效應(yīng)，為了找到這一品牌新的發(fā)展機遇，戴姆勒將目光放在了歐洲和中國兩大具有競爭力的市場，經(jīng)過衡量戴姆勒最終選擇與吉利一同開啟smart的新篇章。未來全新smart將布局全球，圍繞中國和歐洲兩大重點市場快速推進這一合作方案。

在雙方選擇合作伙伴的問題上，康林松首先表示，目前戴姆勒在中國和北汽集團的合作已經(jīng)超過100億歐元，未來的合作是堅定和持久的。關(guān)于smart的合作，戴姆勒的思路是面向全球化發(fā)展，因此選擇吉利這樣的在全球視野、財務(wù)狀況等各方面優(yōu)質(zhì)的企業(yè)。安聰慧認為，smart的全球發(fā)展有很好的品牌基礎(chǔ)，圍繞戴姆勒與吉利對未來趨勢判斷雙方都有一致的認可，雙方的價值觀非常一致，這是雙方強強聯(lián)合的一種體現(xiàn)，雙方的合作體現(xiàn)了未來汽車工業(yè)發(fā)展的一種變化。

早在雙方傳出合作初期，有輿論提出smart業(yè)務(wù)虧損是否是戴姆勒繼續(xù)解決的問題，對此，康林松和安聰慧一致回應(yīng)，戴姆勒和吉利在考慮smart發(fā)展有多個層面，但企業(yè)的發(fā)展核心是盈利，包括戴姆勒和吉利在謀劃這一項目時也有愿景，最大的前提是合作smart項目是要賺錢的。選擇吉利的原因是smart所在的細分市場正是吉利的優(yōu)勢市場，而且吉利在歐洲有著成熟的研發(fā)優(yōu)勢，因此戴姆勒選擇了吉利。

傳承還是革命？這個問題是未來smart發(fā)展外界關(guān)心的話題。雙方一致認為電動化是smart早在兩年前就已經(jīng)納入計劃的，傳統(tǒng)燃油車將在2020年停止生產(chǎn)。從戰(zhàn)略層面戴姆勒一方認為最終發(fā)展目標實現(xiàn)零排放。smart品牌發(fā)展至今已經(jīng)擁有20年歷史，任何品牌不會一成不變，至于未來的變化康林松將答案留給了未來推出新產(chǎn)品后大家來評判。

安聰慧在現(xiàn)場表示，全新smart的產(chǎn)品將來自全新電動化生產(chǎn)平臺。對于投資等細節(jié)問題他表示之后在合適的時間對外公布。談到受限于smart產(chǎn)品尺寸帶來的電動車續(xù)航問題，安聰慧回應(yīng)這些都是考慮的內(nèi)容，具體信息不便透露，但他表示smart 未來的目標是要做小型電動汽車的標桿產(chǎn)品。

下一代產(chǎn)品是2022年，這是戴姆勒早期指定的規(guī)劃，因此在這個關(guān)鍵時間點上尋求轉(zhuǎn)變。至于為什么沒有實行全球招標選擇smart的合作伙伴，他認為就目前smart的發(fā)展情況，全球招標模式不適合，因此綜合考慮選擇與吉利合作。

在現(xiàn)場，負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的戴姆勒董事會成員唐仕凱談到戴姆勒未來在中國的發(fā)展時表示，過去幾年戴姆勒在中國的發(fā)展與合作伙伴都形成了良好發(fā)展，在smart的發(fā)展上他認為在中國城市化進程中是有發(fā)展前景的，中國是戴姆勒最重要的市場，因此戴姆勒做出了這一重大決定。未來，作為戴姆勒在華各個合作企業(yè)董事會成員，他將協(xié)調(diào)更多資源支持不同企業(yè)的發(fā)展，同時也會支持smart全新體系的發(fā)展。

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