華為，可能是2019上海車展最重磅、最矚目的參展商。華為汽車業(yè)務(wù)首次公開亮相，是業(yè)界難得可以了解華為汽車業(yè)務(wù)的機(jī)會，位于7．2H館的華為展臺，也成為參展人員必去的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

展臺展示只是華為汽車業(yè)務(wù)亮相本次上海車展的一種方式，除此之外，華為還在車展期間有著密集的動作，要想完整了解華為首次亮相的汽車業(yè)務(wù)，先得詳細(xì)了解華為在展會期間的動作，如下所列：

1、4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌之夜，華為輪值董事長出席并上臺講話；

2、4月15日，華為與上汽聯(lián)合主辦了智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作生態(tài)圈高端論壇；

3、4月16日，2019上海車展媒體日第一天，主題為“把數(shù)字世界帶入每一輛車”的華為展臺正式亮相；

4、4月17日，第五屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇，華為輪值董事長徐直軍做了主題為“迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”的演講；

5、4月17日，結(jié)束演講的華為輪值董事長徐直軍，首次就汽車業(yè)務(wù)接受媒體專訪；

6、4月17日，華為在展臺舉辦與四維圖新、寧德時代、福田汽車和中汽中心的合作簽約儀式；

7、4月18日，華為在展臺舉辦與沃爾沃汽車的戰(zhàn)略合作簽約儀式。

上述七大事件，是華為在2019上海車展期間的重要動作。下面，將會從“產(chǎn)業(yè)融合的華為機(jī)會”、“單車智能與車路協(xié)同”、“華為汽車業(yè)務(wù)的朋友圈”這三個方向，對華為汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行全面解讀。

產(chǎn)業(yè)融合的華為機(jī)會

在第五屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上，華為輪值董事長徐直軍演講的主題為“迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”，認(rèn)為隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車正在成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個行業(yè)本身。

在華為看來，在汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)融合出現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會，是在ICT領(lǐng)域有著三十多年積累的華為應(yīng)該把握住的機(jī)會，按照華為官方的說法，把握機(jī)會的方式就是繼續(xù)聚焦ICT技術(shù)，為汽車企業(yè)提供下述的產(chǎn)品與解決方案：

1、基于MDC（移動數(shù)據(jù)中心）的車載計(jì)算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案；

2、基于華為云的自動駕駛（訓(xùn)練、仿真、測試）云服務(wù)Octopus；

3、4G／5G車載移動通信模塊和T－BOX及車載網(wǎng)絡(luò)；

4、HUAWEI HiCar 人－車－家 全場景無縫互聯(lián)解決方案；

從上述的產(chǎn)品與解決方案，在位于7．2H館的華為展臺都可以看到，提供這些服務(wù)顯示華為的定位就是一級供應(yīng)商的角色，按照官方的說法，并且是智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件的一級供應(yīng)商角色，這也是華為的戰(zhàn)略選擇，當(dāng)好一級供應(yīng)商的角色，不造車！

整車企業(yè)和一級供應(yīng)商，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的兩個不同的角色。要分別做好這兩個角色的邏輯是完全不一樣的，不管是商業(yè)邏輯還是技術(shù)基礎(chǔ)，或者是市場營銷策略，都是不同的選擇，并且會面臨著不同的競爭。

對于華為而言，從ICT企業(yè)跨界到造車，步子跨得會很大，可能會扯著蛋。現(xiàn)在國內(nèi)造車新勢力的現(xiàn)狀，也是有目共睹的。從熟悉的ICT技術(shù)，切入汽車產(chǎn)業(yè)，幫助車企造好車，這是華為的戰(zhàn)略選擇，可能也是最好的選擇。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，其發(fā)展還有一個趨勢，就是共享出行的出現(xiàn)，這個趨勢可能會改變整車企業(yè)目前的商業(yè)邏輯，因?yàn)槠�車所有�?quán)會發(fā)生改變，從個人持有到共享持有，汽車銷量會進(jìn)一步下滑，汽車企業(yè)要么轉(zhuǎn)型為出行公司，要么就是被出行公司所兼并。

在華為的汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略中，明確的是要做智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件市場，華為輪值董事長徐直軍在接受媒體采訪時表示，傳統(tǒng)汽車的部件華為不會碰，做智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件，華為就先進(jìn)入的玩家，有著廣闊的市場空間。可能這也和華為的技術(shù)積累有關(guān)，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)、底盤這些機(jī)械部件，并不是華為所長。

汽車行業(yè)的水很深，華為也很聰明，強(qiáng)調(diào)自己做增量市場，不去碰傳統(tǒng)供應(yīng)商的既得利益，與其在新領(lǐng)域展開競爭，甚至是合作，例如，華為與博世這樣的一級供應(yīng)商巨頭，就有著戰(zhàn)略合作關(guān)系。

在ICT領(lǐng)域，華為有著深厚的積累，在全球范圍內(nèi)的技術(shù)都是領(lǐng)先的，這是華為拓展汽車業(yè)務(wù)、拓展合作伙伴最大的憑借，隨著技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)融合的趨勢不可逆，看到趨勢根據(jù)自身公司的技術(shù)優(yōu)勢和積累，做出正確的戰(zhàn)略選擇，是一家公司基業(yè)長青的前提。