全球汽車行業(yè)一周資訊(4月22日——4月26日)
雷諾再次向日產(chǎn)汽車再度提出經(jīng)營合并方案,日產(chǎn)方面表示拒絕。這是卡洛斯·戈恩被捕事件后,雷諾首次提議合并。兩家公司在企業(yè)聯(lián)盟的主導權上一直在博弈,有關資本關系調整的攻防或將加劇。雷諾擁有日產(chǎn)超過4成的股份,而日產(chǎn)擁有雷諾約15%的股份。
東京地方法院25日決定批準日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩的保釋申請。保釋保證金為5億日元,已經(jīng)繳納。法院未透露理由。檢方擬提出申訴。若申訴被駁回,戈恩可能最快25日離開東京拘留所。
雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟2018財年(2018年4月至2019年3月)銷量較上財年減少1.3%,合計為1059.6980萬輛,其中日產(chǎn)減少4.6%至552.2548萬輛。預計排在首位的是德國大眾,約為1075萬輛,豐田集團排第二。為1060.2559萬輛。
日本國內(nèi)8家乘用車企業(yè)發(fā)布的2018年度全球銷量,8家車企合計銷量與上年持平,接近2840萬輛。豐田的全球銷量增長1%,達到954萬輛;本田銷量減少0.6%,為526萬輛,時隔7年低于上年;日產(chǎn)汽車比上財年減少4.6%,降至552萬輛,時隔6年低于上年;鈴木等輕型汽車企業(yè)表現(xiàn)堅挺。8家公司同一天發(fā)布的2018年度世界產(chǎn)量同比持平,為2850萬輛。
豐田汽車將與北京汽車展開合作,開始供應用于燃料電池車的零部件。北汽商用車將生產(chǎn)搭載豐田燃料電池系統(tǒng)的大型巴士。豐田汽車公司還與清華大學共同創(chuàng)設研究汽車電動化和安全技術的“清華大學-豐田聯(lián)合研究院”。雙方將探討用于燃料電池車的氫燃料積極活用等,攜手在大氣污染嚴重的中國研發(fā)減輕環(huán)境負擔的下一代汽車。
SUV再次成為紐約國際車展的焦點,汽車廠商展示了各種形狀、尺寸和價位的新車型。近年來,汽車廠商將許多車展上的新車發(fā)布重點放在SUV上,這反映出美國消費者的喜好正從轎車轉向更大更貴的汽車。
華為在上海車展上推出全球汽車行業(yè)的首款5G通訊硬件,表明該公司越來越希望成為汽車行業(yè)的重要供應商。這款名為MH5000的模塊基于今年1月推出的Banlong 5000 5G芯片,基于這款芯片,華為開發(fā)出了全球首款具備高速和高質量的5G汽車模塊。
由于撞擊時安全氣囊可能無法打開,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布對豐田汽車、本田、三菱汽車等6家公司共1230萬輛汽車展開調查。若確認存在問題,則事態(tài)可能會發(fā)展成大規(guī)模召回。NHTSA認為,啟動安全氣囊的裝置可能受撞擊時產(chǎn)生的電流信號影響而失靈,該裝置由美國零部件廠商采埃孚-天合(ZF-TRW)生產(chǎn)。成為此次調查對象的還有韓國的起亞汽車、現(xiàn)代汽車以及菲亞特克萊斯勒美國3家公司。
三菱汽車在2019年內(nèi)停止在日本銷售越野車帕杰羅,海外版仍繼續(xù)銷售。帕杰羅曾是三菱的招牌車型,在越野賽中取得輝煌成績。由于燃效低及車體較大,消費者已經(jīng)遠離帕杰羅,2018年日本國只有幾百輛的銷量。然而一直在SUV開發(fā)方面發(fā)揮優(yōu)勢的三菱未能推出媲美帕杰羅的大熱車型。
福特向Rivian投資5億美元,用于制造一款全新的電動車輛。幾個月前,Rivian發(fā)布一款全電動皮卡和一款電動SUV。福特公司計劃利用Rivian的“skateboard”平臺研發(fā)一款新車型,作為其已有電動車系列發(fā)展計劃的補充。此前福特已證實,公司將推出兩款關鍵全電動車型。
哈雷戴維森計劃在2019年內(nèi)將對中國出口基地從美國遷往泰國。該公司將擴建泰國新工廠的生產(chǎn)設備,2019年內(nèi)啟動面向中國的摩托車生產(chǎn)。
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