剛剛，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2019年4月份乘用車銷量數(shù)據(jù)。4月狹義乘用車零售150．8萬(wàn)臺(tái)，同比下跌16．9％，在前三個(gè)月累計(jì)銷量跌幅10．4％的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴(kuò)大，逼近2018年年末19．0％左右的歷年最大跌幅。

數(shù)據(jù)顯示，1－4月狹義乘用車綜合銷量為670．6萬(wàn)臺(tái)，與去年同期的748．9萬(wàn)臺(tái)相比下滑11．9％，而1－3月累計(jì)銷量仍有4．4％的增幅，也就是說(shuō)，4月份的慘淡表現(xiàn)令一季度正增長(zhǎng)的勢(shì)頭戛然而止。

上汽通用五菱排名退至第六

從分類車型具體表現(xiàn)來(lái)看，轎車、SUV、MPV當(dāng)月銷量同比均下跌，增幅分別為－9．9％、－12．5％、－21．0％。庫(kù)存方面，廠家?guī)齑嫔仙?．1萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存下降0．4萬(wàn)臺(tái)。這主要是由于3月批發(fā)大于零售帶來(lái)的經(jīng)銷商庫(kù)存增長(zhǎng)，加之諸多因素的零售不暢，導(dǎo)致4月份經(jīng)銷商進(jìn)貨謹(jǐn)慎。

合資和自主品牌均承受較大的壓力，其中自主品牌4月零售下降23．9％，主流合資品牌也有14．9％的跌幅，唯獨(dú)豪華車實(shí)現(xiàn)2．1％的正增長(zhǎng)。雖然國(guó)產(chǎn)豪華車受奔馳女車主維權(quán)事件影響銷量稍有放緩，但部分進(jìn)口豪華車受惠。

新能源依然風(fēng)景獨(dú)好。4月新能源乘用車市場(chǎng)雖然進(jìn)入補(bǔ)貼過(guò)渡期，但廠家新能源車批發(fā)銷量達(dá)9．1萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比3月下跌17．0％，而同比增長(zhǎng)28．4％。今年1－4月，全國(guó)新能源狹義乘用車銷量34．5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)83．8％�！斑@是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)指出。

一汽－大眾以146161臺(tái)的銷量登上4月廣義乘用車綜合銷量冠軍之位，上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)分別以140600臺(tái)、97024臺(tái)分列第二、三位。這也是東風(fēng)日產(chǎn)今年首次進(jìn)入銷量前三。上汽通用五菱以87769臺(tái)的成績(jī)退居第六名，韓系的北京現(xiàn)代更被擠出前十。

三重因素抑制汽車消費(fèi)

春節(jié)后，車市形成商強(qiáng)乘弱、進(jìn)口強(qiáng)國(guó)產(chǎn)弱、豪華強(qiáng)低端弱的分化格局。目前乘用車消費(fèi)市場(chǎng)不強(qiáng)的原因，主要由三重因素影響造成的。

一是部分地區(qū)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將在今年7月1日起實(shí)施，這導(dǎo)致不少潛在消費(fèi)者為等待國(guó)六車型上市而持幣待購(gòu)。

二是4月西安奔馳女車主維權(quán)事件產(chǎn)生的負(fù)面影響，困擾整個(gè)汽車市場(chǎng)秩序，令消費(fèi)者觀望情緒有增無(wú)減，對(duì)銷量帶來(lái)直接的抑制作用。

三是中西部等地區(qū)房地產(chǎn)市場(chǎng)保持10％強(qiáng)勁增速，個(gè)別購(gòu)車潛在消費(fèi)者的購(gòu)房現(xiàn)金支出和債務(wù)增長(zhǎng)較強(qiáng)，對(duì)購(gòu)車消費(fèi)造成擠壓效應(yīng)，因此入門級(jí)私家車消費(fèi)需求萎縮。

經(jīng)銷商最首當(dāng)其沖感受到市場(chǎng)低迷帶來(lái)的壓力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，4月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61．0％，環(huán)比上升5．7個(gè)百分點(diǎn)，同比上升6．47個(gè)百分點(diǎn)。

去年年末以來(lái)，部分廠家調(diào)減庫(kù)存意圖明顯，但由于今年車市低迷超出預(yù)期，部分廠商經(jīng)銷商庫(kù)存倍感壓力。4月各地落實(shí)實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的政策陸續(xù)傳出，加劇了經(jīng)銷商加速消化國(guó)五車型的緊迫感。部分廠商已經(jīng)開始通過(guò)增加終端促銷、補(bǔ)貼，加大員工與大客戶讓利等措施，主動(dòng)釋放庫(kù)存壓力。

乘聯(lián)會(huì)分析，由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的公布進(jìn)度稍慢，至今個(gè)別地區(qū)仍沒(méi)有明確的執(zhí)行國(guó)六的文件出臺(tái)，自政策公布到實(shí)施政策需要幾個(gè)月時(shí)間清理庫(kù)存，因此經(jīng)銷商對(duì)庫(kù)存清理力度較大。

業(yè)界呼吁救市新政出臺(tái)

近幾個(gè)月，政府已經(jīng)多次出手救市，既減稅降費(fèi)，又出臺(tái)“汽車下鄉(xiāng)”利好政策刺激消費(fèi)，但在市場(chǎng)終端所起的刺激作用并不理想。乘聯(lián)會(huì)分析，由于市場(chǎng)低迷，消費(fèi)者搶購(gòu)低價(jià)國(guó)五車型的熱情不高，反而可能觀望延遲購(gòu)買，因此預(yù)計(jì)5月的市場(chǎng)仍相對(duì)低迷。

車市寒冬呼喚救市新政的出臺(tái)�！锻苿�(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019－2020年）征求意見稿》（下稱意見稿）被一眾汽車廠家、經(jīng)銷商寄予厚望。

設(shè)置了9條鼓勵(lì)汽車消費(fèi)措施的意見稿明確嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定——已限購(gòu)地方2019年和2020年車牌增量指標(biāo)數(shù)量須在2018年基礎(chǔ)上分別增加50％、100％。該政策若能落地，將讓9個(gè)限購(gòu)省份、城市汽車銷售帶來(lái)超過(guò)100萬(wàn)的總增量，這無(wú)疑將對(duì)汽車消費(fèi)形成直接有力的提振作用。

在中國(guó)車市倒退運(yùn)行的危機(jī)下，業(yè)界普遍認(rèn)為，新的汽車消費(fèi)刺激政策將會(huì)現(xiàn)身。