抓用戶需求是廣汽本田的核心競爭力
文 | 編輯部
奧德賽銳混動上市前一天,廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡就說:關(guān)于產(chǎn)品,用戶的需求,我們聽到了,記住了!一周過去了,市場反應(yīng)情況看,還真如他說的那樣。上市十天后,截止到5月9日,廣汽本田奧德賽銳混動訂單已經(jīng)突破1100輛,占到奧德賽整個訂單份額的39%,這說明作為第一家將混動技術(shù)放在MPV上的合資企業(yè),廣汽本田又做對了。
2019年被很多人稱為汽車產(chǎn)業(yè)的寒冬,整個4月的銷量數(shù)據(jù)也是哀聲一片。但廣汽本田4月33%的銷量增長,成為整個市場不多的亮眼數(shù)據(jù)。很多人問我,這家企業(yè)究竟做對了什么?
我想答案很簡單:就是看準(zhǔn)了消費(fèi)者的需求。過去我們一直在談,一家好的企業(yè)無非有兩點(diǎn)特征:一種方式是獨(dú)特,做到獨(dú)一無二;另外一種是領(lǐng)先,比別人更快地滿足消費(fèi)需求。如果拿這兩點(diǎn)來衡量廣汽本田這家企業(yè),你會發(fā)現(xiàn),它的成功是有道理的。
說實話,廣汽本田這家企業(yè)行事風(fēng)格低調(diào)但十分嚴(yán)謹(jǐn),甚至很少有人來關(guān)注它。但一旦用消費(fèi)者買車的思維去看,會發(fā)現(xiàn)到處都有這家企業(yè)產(chǎn)品的影子。從A級兩廂轎車飛度、A+級轎車凌派、B級轎車雅閣到SUV產(chǎn)品里的繽智、冠道再到MPV產(chǎn)品奧德賽,在每一個細(xì)分市場有廣汽本田車型的身影。這就是在奧德賽銳混動上市現(xiàn)場,鄭衡所說的“傾聽用戶的聲音”在產(chǎn)品上的體現(xiàn)。
滿足用戶的需求,這句話聽起來不新鮮,但實事求是的講,做起來不容易。很多企業(yè)也在談用戶痛點(diǎn),但做著做著慢慢又回到了經(jīng)驗主義上,主觀認(rèn)為市場不需要,認(rèn)為消費(fèi)者不在意……把消費(fèi)者放在嘴邊,但沒有放在心上。久而久之,靠天吃飯的心理越來越重,一旦大的市場出現(xiàn)波動,企業(yè)也就自然而然受到牽連。2019年整個汽車市場反映出來的就是這種情況。
很顯然,廣汽本田沒有犯“經(jīng)驗主義”錯誤。過去談到MPV,大家首先想到的是空間和舒適性,除此之外沒有人在動力、操控等方面去想想怎么創(chuàng)新。甚至有些人說MPV沒什么好創(chuàng)新的,這種認(rèn)識是大錯特錯。過去,別克GL8推出二排獨(dú)立座椅,一個小小的改動就賣得火熱,這說明消費(fèi)者不是對MPV產(chǎn)品沒要求。
此次奧德賽銳混動提供的這套混動技術(shù),在滿足不同駕駛樂趣的同時,將一款售價22.9萬—32萬元的MPV車型百公里油耗降到5.8L,這種創(chuàng)新恰恰擊中了二孩時代以及注重家庭生活年輕消費(fèi)群體的痛點(diǎn),上市十天就有1100輛訂單也就變得水到渠成了。鄭衡在現(xiàn)場表示,未來這款混動產(chǎn)品將占到奧德賽40%的份額,這無疑又是廣汽本田一個新的銷量亮點(diǎn)。
廣汽本田推出奧德賽銳混動,除了在中國汽車市場推出第一款合資混合動力MPV這個示范意義外,我想這家企業(yè)對用戶需求的研究和快速反應(yīng)更值得大家好好思考一下。需求永遠(yuǎn)都在,就看誰能發(fā)現(xiàn),誰能做到。廣汽本田看到了,做到了,所以在2019年這個“寒冬”,這家企業(yè)自然而然就做好了。
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