電車匯消息：近日，華為發(fā)布了智能汽車解決方案BU招聘公告，崗位涉及智能駕駛研究員，智能座艙研究員，AI算法優(yōu)化／系統(tǒng)平臺研究員，智能汽車解決方案設計與集成驗證研究員，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究員，且應聘學歷博士為起點。而在5月27日，由任正非簽發(fā)組織變動文件，華為才剛剛成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。如此快速的部署，標志著華為汽車智能化走上快車道。

在5月上旬，華為發(fā)布了王軍擬任命為智能汽車解決方案BU總裁的行政干部任前公示，王軍此前在華為日本運營商業(yè)務部任職。隨著智能汽車解決方案BU的成立，華為目前有三大BG——運營商BG、企業(yè)BG和消費者BG，兩大BU——Cloud BU和智能汽車解決方案BU。對于華為而言，原先的三大支撐業(yè)務運營商BG、企業(yè)BG和消費者BG已經(jīng)較為成熟，在提升這三大業(yè)務增量的同時，華為也在不斷尋找新的業(yè)務機會。而汽車領域無疑是一個恰好的選擇。

華為此前稱其將聚焦ICT技術幫車企造好車。目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在快速走向智能，未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個持續(xù)創(chuàng)造價值的平臺，為消費者帶來更加智能舒適的駕車體驗。

據(jù)悉，華為對該BU的定位是作為智能汽車領域的端到端業(yè)務責任主體，提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助企業(yè)造好車。在華為的組織架構(gòu)中，BU與BG是并列的一級部門。目前華為擁有運營商BG、企業(yè)BG和消費者BG三大BG，以及Cloud＆AI產(chǎn)品與服務BU和智能汽車解決方案BU兩大BU。

掌握核心技術 ，制定行業(yè)標準

華為是全球通信領域巨頭，華為的核心是通訊，從標準制定，到芯片研發(fā)，華為所做的事情都是在圍繞提升通訊領域的競爭力，硬實力。

而在智能汽車領域，早在2013年，華為便成立了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務部，推出了車載模塊ME909T，在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛領域進行了深入布局。其研發(fā)的車載通訊、圖像處理芯片、模塊，在業(yè)內(nèi)多有應用。隨后華為在汽車領域的各種合作，也是圍繞車載通訊展開。

任正非曾在深圳總部接受國內(nèi)部分媒體采訪時說：“我們永遠不會造汽車。我們是做車聯(lián)網(wǎng)的模塊，汽車中的電子部分—邊緣計算是我們做的，我們可能會是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，車用我們的模塊進入自動駕駛。決不會造車的。因此，我們不會跨界，我們是有邊界的，以電子流為中心的領域，非這個領域的都要砍掉�！�

在2019年4月17日，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）與華為技術有限公司（以下簡稱“華為”）在上海簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。

此次雙方攜手開展全面合作，將充分發(fā)揮中汽中心在汽車行業(yè)的智庫作用和華為在ICT領域的技術優(yōu)勢。雙方將在汽車“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面圍繞技術創(chuàng)新、行業(yè)標準、試驗認證及產(chǎn)業(yè)生態(tài)等關鍵領域開展深度合作，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變革。中汽中心是國家汽車行業(yè)重要智庫和平臺，在行業(yè)服務、標準法規(guī)、政策研究、試驗認證、工程技術研發(fā)及汽車大數(shù)據(jù)等方面具有行業(yè)權威。華為與中汽中心的合作，可以積極參與國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)標準的發(fā)展和制定。

華為掌握OEM、供應商、運營商三大利器，為華為布局車聯(lián)網(wǎng)奠定了堅實的基礎，而與車企，車聯(lián)網(wǎng)供應商及運營商的合作，更令華為如虎添翼。

華為合作項目

1、與車企合作

華為將為汽車企業(yè)提供基于MDC（移動數(shù)據(jù)中心，Mobile Data Center）的車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案；基于華為云的自動駕駛（訓練，仿真，測試）云服務Octopus；4G／5G車載移動通信模塊和T－BOX及車載網(wǎng)絡；HUAWEI HiCar人－車－家全場景無縫互聯(lián)解決方案。

目前華為已經(jīng)和上汽、奧迪、福田汽車、沃爾沃、比亞迪等汽車廠商達成合作，涉及智能互聯(lián)、5G等各個方面。

2018年6月，華為與法國標致雪鐵龍集團（PSA）構(gòu)建的全球最大的前裝車聯(lián)網(wǎng)項目，目標在2020年實現(xiàn)在8大區(qū)域上線運營，支持超過1000萬互聯(lián)網(wǎng)車輛，為180多個國家提供移動出行服務，項目的完全落地將成為華為在車聯(lián)網(wǎng)領域發(fā)展的新里程碑。

2018年7月10日，華為與德國汽車制造公司奧迪在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，將聚焦智能車聯(lián)網(wǎng)，雙方將聯(lián)袂推動自動駕駛和數(shù)字化服務的發(fā)展；還將共同在中國無錫開展LTE－V車聯(lián)網(wǎng)通信標準試點項目。

2018年底，華為與上海汽車集團股份有限公司雙方將緊密合作，共同推進智能出行暨下一代車聯(lián)網(wǎng)服務和部署，在V2X（車聯(lián)通訊技術）智能出行服務相關的系統(tǒng)、智能算法、路側(cè)單元開發(fā)等新技術領域開展聯(lián)合研發(fā)；同時，聯(lián)合開展C－V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）技術試驗與應用示范驗證、車載信息通訊終端和模組應用以及相關應用服務平臺研發(fā)，共同探索智能出行服務解決方案。

2019年1月15日，華為與長安汽車全面深化戰(zhàn)略合作，雙方在智能化領域，雙方將更加全面深入地在L4自動駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、C－V2X等10余項前瞻技術領域展開合作。此前長安已經(jīng)與華為有過多次戰(zhàn)略合作的簽手，包括2018年初的與華為、移動、中移物聯(lián)網(wǎng)開展LTE－V及5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)研究。

2、與車聯(lián)網(wǎng)的供應商合作

2018年10月10日，華為與上海博泰簽署了雙方基于華為OceanConnect平臺的戰(zhàn)略合作。雙方將展開車聯(lián)網(wǎng)領域的云計算、大數(shù)據(jù)、AI人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等領域的合作，提供面對全球市場的車聯(lián)網(wǎng)軟件與云端平臺。

2019年4月17日，四維圖新發(fā)布公告（四維圖新是傳統(tǒng)汽車導航地圖背后的數(shù)據(jù)支持者），與華為簽署了《戰(zhàn)略合作意向書》，雙方將在云服務平臺、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及車路協(xié)同、車載計算與通信五個方面展開合作，并共同探討拓展國際業(yè)務。

3、與運營商合作

2016年6月，華為宣布與英國沃達豐集團成功開展了使用NB－IoT（基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)）的物聯(lián)網(wǎng)停車試驗。沃達豐是世界第二大移動運營商，在沃達豐首席執(zhí)行官奧爾多比西歐（Aldo Bisio）于2018年年底在米蘭舉辦的沃達豐5G論壇上，表示＂華為是5G網(wǎng)絡的最佳合作伙伴，將會繼續(xù)與華為合作�！�

2016年，德國電信與華為進行了“聯(lián)合運營”，雙方聯(lián)手搭建了開放電信云，奔馳、寶馬很順利、很快完成了云計算升級。

2017年上海世界移動通信大會（MWC）期間，華為與移動攜手上汽集團共同簽署了下一代車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，并已在大數(shù)據(jù)及人工智能領域展開合作。

2018年華為與移動協(xié)同公安部交科所等單位在江蘇無錫建設上線了國內(nèi)首個車聯(lián)網(wǎng)（LTE－V2X）城市級智能交通示范應用樣板工程。移動與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將面向智能交通暨5G車聯(lián)網(wǎng)展開深度合作，推動5G在車聯(lián)網(wǎng)及智慧出行領域的深度落地。

2017年12月7日，聯(lián)通智網(wǎng)科技與華為舉行車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在5G／LTE－V2X、車聯(lián)網(wǎng)平臺等多方面進行深入合作，加速LTE－V2X應用測試及驗證。

此次華為成立智能汽車解決方案BU，并積極部署人才招聘，從華為自身擅長的領域出發(fā)，聯(lián)合車企，運營商、供應商，提升核心競爭力。同時布局行業(yè)標準的制定，以技術實力擅長的華為走上了汽車智能化的快車道。